MIĘDZYNARODOWE
KONWENCJE I
UMOWY
TRANSPORTOWE
WYKONAŁ
ADAM SYGUŁA I ZiIP
Prawo
transportowe, co
to takiego?
Dział prawa obejmujący przepisy regulujące
sferę przemieszczania się osób i przewożenia
rzeczy z jednego miejsca w przestrzeni w
drugie.
Przykładowe
umowy
transportowe
•
Umowa przewozu międzynarodowego
•
Umowa spedycji
•
Umowa przewozu
•
Umowa o świadczenie usług przewozowych
•
Umowa składu
•
Umowa najmu autokaru wraz z obsługą
Konwencje
międzynarodowe
•
Konwencja CMR – określająca wzór
międzynarodowego listu przewozowego
•
Konwencja ADR – dotycząca transportu materiałów
niebezpiecznych
•
Konwencja TIR – dotycząca tranzytu towarów
samochodami ciężarowymi w transporcie
międzynarodowym
•
Konwencja ATP – dotycząca przewozów towarów
szybkopsujących się
•
Konwencja ATA – dotycząca bezcłowego czasowego
przywozu towarów
ADR
Międzynarodowa konwencja dotycząca drogowego
przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych.
Przepisy umowy ADR są nowelizowane w cyklu
dwuletnim. Umowa obowiązuje obecnie w 44 krajach
Od 2003 roku każde przedsiębiorstwo związane z
transportem drogowym towarów niebezpiecznych
(przewoźnik, firma odbierająca i wysyłająca towary
niebezpieczne) zobowiązane jest do współpracy z
doradcą ds. bezpieczeństwa (Doradca ADR), którego
zadaniem jest pomoc w realizacji wymagań nałożonych
przez konwencję, sporządzanie obowiązkowych
sprawozdań rocznych do wojewody, oraz
wprowadzanie odpowiednich procedur i instrukcji
bezpieczeństwa.
Załącznik A
Załącznik A obejmuje podział wszystkich produkowanych na świecie
materiałów niebezpiecznych na 13 klas zagrożeń
KLASA
1 – Materiały i przedmioty wybuchowe
2 – Gazy
3 – Materiały ciekłe zapalne
4.1 – Materiały stałe zapalne
4.2 – Materiały samozapalne
4.3 – Materiały wytwarzające w zetknięciu z wodą gazy
zapalne
5.1 – Materiały utleniające
5.2 – Nadtlenki organiczne
6.1 – Materiały trujące
6.2 – Materiały zakaźne
7 – Materiały promieniotwórcze
8 – Materiały żrące
9 – Różne materiały i przedmioty niebezpieczne
Załącznik B
W załączniku B określone są:
•warunki przewozu poszczególnych materiałów
niebezpiecznych
•warunki techniczne pojazdów samochodowych
•warunki techniczne przyczep (naczep), cystern i kontenerów-
cystern
•warunki oznakowania pojazdów i dodatkowego ich
wyposażenia
•warunki załadunku i wyładunku poszczególnych materiałów
•zakazy ładowania ładunku razem w jednym pojeździe
•wymagania dotyczące osób uczestniczących w przewozie
•niezbędna dokumentacja przy tych przewozach
Tablica ADR
Tablica ADR (pomarańczowa odblaskowa tablica informacyjna
umieszczona na pojazdach przewożących substancje
niebezpieczne) zawiera dwa numery rozpoznawcze przewożonej
substancji tj.:
•numer rozpoznawczy niebezpieczeństwa - dwie lub trzy cyfry (w liczniku),
•numer rozpoznawczy materiału - cztery cyfry (w mianowniku).
ATP
Konwencja została ustanowiona mając na
względzie polepszenie warunków zachowania
jakości szybko psujących się artykułów
żywnościowych w czasie ich przewozu, w
szczególności w ramach handlu
międzynarodowego, co ma wpływ na rozwój
handlu szybko psującymi sie artykułami
żywnościowymi.
Postanowienia umowy stosuje się do:
•każdego przewozu wykonywanego na rzecz osób
trzecich lub na własny rachunek wyłącznie,
transportem kolejowym lub samochodowym lub
obydwoma tymi rodzajami transportu.
•do przewozów morskich na odległość mniejszą niż
150 km, pod warunkiem że ładunki dostarczane są
bez przeładunku środkami transportu używanymi do
przewozu lądowego lub przewozów lądowych i pod
warunkiem że przewozy te poprzedza lub następuje
po nich jeden lub kilka przewozów lądowych, albo są
one wykonywane między dwoma takimi przewozami
lądowymi.
Tabliczki
identyfikacyjne
Transport chłodniczy posiada zabudowę chłodniczą, która
jest wyposażona w dodatkowe urządzenie chłodzące, przy
pomocy którego przy średniej temperaturze zewnętrznej
+30°C temperatura we wnętrzu pustej zabudowy może być
obniżona i utrzymana w następujący sposób:
•
Klasa A: Zabudowa z urządzeniem chłodzącym, które
umożliwia wybrać temperaturę pomiędzy +12°C a 0°C
•
Klasa B: Zabudowa z urządzeniem chłodzącym, które
umożliwia wybrać temperaturę pomiędzy +12°C a -10°C
•
Klasa C: Zabudowa z urządzeniem chłodzącym, które
umożliwia wybrać temperaturę pomiędzy +12°C a -20°C
Na tabliczce musi być naniesiona data upływu ważności
(miesiąc, rok).
TIR
Międzynarodowy Tranzyt Drogowy (Transports
Internationaux Routiers) międzynarodowa
konwencja celna dotycząca tranzytu towarów
samochodami ciężarowymi w transporcie
międzynarodowym, pozwalająca uprościć
procedury na granicach i w urzędach celnych,
celem większej efektywności przewozów
drogowych.
TIR-Symbol
Państwa stosujące
konwencje TIR
ATA
Zastosowanie konwencji ATA ma na celu
ułatwienia formalności związanych z
bezcłowym czasowym przywozem towarów.
Zapewnia systemom celnym państw-
sygnatariuszy wyższy stopień
zharmonizowania i jednolitości oraz przynosi
zasadnicze korzyści dla międzynarodowej
działalności w zakresie handlu lub kultury.
Konwencja celna ATA dotyczy ułatwień przy
przywozie towarów przeznaczonych do
wystawienia lub wykorzystania na wystawach,
targach, kongresach lub podobnych
imprezach.
Karnet ATA
•
Karnety A.T.A. wydają zrzeszenia posiadające zezwolenie władz
celnych państw-sygnatariuszy na wydawanie karnetów A.T.A. na
terytorium tego państwa,
•
Towary przeznaczone do przerobu lub naprawy nie mogą być
przywożone na podstawie karnetów A.T.A.
•
Zrzeszenia wydające nie mogą wydawać karnetów A.T.A., których
okres ważności przekracza jeden rok od daty wydania. Muszą one
wskazać na okładce karnetu A.T.A. kraje, w których karnet posiada
ważność, jak również odpowiednie zrzeszenia gwarantujące.
•
Po wydaniu karnetu A.T.A. żaden dodatkowy towar nie może być
dopisany do listy towarów wyliczonych na odwrocie okładki karnetu
ani na żadnych ewentualnie załączonych do niej kartkach
dodatkowych
•
Termin ustalony dla powrotnego wywozu towarów przywożonych
na podstawie karnetu A.T.A. nie może w żadnym razie przekraczać
okresu ważności danego karnetu.
CMR
Konwencję stosuje się do wszelkiej umowy o
zarobkowy przewóz drogowy towarów
pojazdami, niezależnie od miejsca zamieszkania
i przynależności państwowej stron, jeżeli
miejsce przyjęcia przesyłki do przewozu i
miejsce przewidziane dla jej dostawy, stosownie
do ich oznaczenia w umowie, znajdą się w
dwóch różnych krajach, z których przynajmniej
jeden jest krajem umawiającym się.
List przewozowy powinien zawierać następujące dane :
•
miejsce i datę jego wystawienia
•
nazwisko (nazwę) i adres nadawcy
•
nazwisko (nazwę) i adres przewoźnika
•
miejsce i datę przyjęcia towaru do przewozu oraz przewidziane miejsce jego
wydania
•
nazwisko (nazwę) i adres odbiorcy
•
powszechnie używane określenie rodzaju towaru oraz sposób opakowania, a
dla towarów niebezpiecznych ich ogólnie uznane określenie
•
ilość sztuk, ich cechy i numery
•
wagę brutto lub inaczej wyrażoną ilość towaru
•
koszty związane z przewozem (przewoźne, koszty dodatkowe, należności celne
i inne koszty powstałe od chwili zawarcia umowy do chwili dostawy)
•
instrukcje niezbędne dla załatwienia formalności celnych i innych
•
oświadczenie, że przewóz, bez względu na jakąkolwiek przeciwną klauzulę,
podlega przepisom Konwencji
W razie potrzeby list przewozowy powinien
zawierać poza tym następujące dane :
•
zakaz przeładunku
•
koszty, jakie nadawca przyjmuje na siebie
•
kwotę zaliczenia do pobrania przy wydaniu
towaru
•
zadeklarowaną wartość towaru i sumę
przedstawiającą interes specjalny w jego dostawie
•
instrukcje nadawcy dla przewoźnika dotyczące
ubezpieczenia przesyłki
•
umówiony termin, w jakim ma być wykonany
przewóz
•
wykaz dokumentów wręczonych przewoźnikowi
Strony mogą wnosić do listu przewozowego
wszelkie inne dane, jakie uznają za potrzebne.
Prawa i obowiązki
nadawcy
•
Nadawca odpowiada za wszelkie koszty i szkody, jakie
mógłby ponieść przewoźnik na skutek nieścisłości, lub
niedostateczności i wszelkich innych danych lub instrukcji,
wydanych przez niego w celu wystawienia listu
przewozowego lub w celu wniesienia ich do niego.
•
Nadawca odpowiada wobec przewoźnika za szkody,
wyrządzone osobom, wyposażeniu lub innym towarom, jak
również za koszty, których przyczyną byłoby widoczne
wadliwe opakowanie towaru chyba, że wadliwość była
widoczna lub znana przewoźnikowi w chwili jego przyjęcia, a
przewoźnik nie wzniósł zastrzeżeń w tym przedmiocie.
•
Nadawca ma prawo rozporządzać towarem, a w
szczególności zażądać od przewoźnika wstrzymania
przewozu, zmiany miejsca przewidzianego dla wydania
towaru albo też wydania go odbiorcy innemu niż wskazany
w liście przewozowym.
Prawa i obowiązki
odbiorcy
•
Odbiorca, nawet jeżeli uprzednio odmówił przyjęcia towaru,
może zawsze domagać się jego wydania, dopóki przewoźnik
nie otrzyma przeciwnych instrukcji od nadawcy.
•
Po przybyciu towaru do miejsca przewidzianego dla jego
wydania, odbiorca ma prawo żądać od przewoźnika wydania,
za pokwitowaniem, drugiego egzemplarza listu przewozowego
oraz towaru. Jeżeli stwierdzono zaginięcie towaru lub jeżeli
towar nie przybył po upływie terminu przewidzianego w
artykule 19, odbiorca może w imieniu własnym dochodzić
wobec przewoźnika praw wynikających z umowy przewozu.
•
Odbiorca, który korzysta z praw, jakie mu przysługują w
myśl ustępu 1 niniejszego artykułu, obowiązany jest zapłacić
kwotę należności wynikającą z listu przewozowego. W
przypadku sporu w tym przedmiocie przewoźnik obowiązany
jest dostarczyć towar tylko wówczas gdy odbiorca udzieli mu
zabezpieczenia
.
Odpowiedzialność
przewoźnika
•
Przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe
zaginięcie towaru lub za jego uszkodzenie, które nastąpiło w
czasie między przyjeciem towaru a jego wydaniem, jak
również za opóźnienie dostawy.
•
Przewoźnik jest zwolniony od tej odpowiedzialności, jeżeli
zaginięcie, uszkodzenia lub opóźnienie spowodowane
zostało winą osoby uprawnionej, jej zleceniem nie
wynikającym z winy przewoźnika, wadą własną towaru lub
okolicznościami, których przewoźnik nie mógł uniknąć i
których następstwom nie mógł zapobiec.
•
Przewoźnik nie może powoływać się dla zwolnienia się od
odpowiedzialności ani na wady pojazdu, którym się
posługuje dla wykonania przewozu, ani na winę osoby lub
pracowników osoby, u której pojazd wynajął.