• INCOTERMS 2000/2010 (ang.

International Commercial Terms)
określają zakres obowiązków i
wzajemnych zobowiązań między
firmami zaangażowanymi w proces
transportowy, a tym samym podział
kosztów, obowiązków i ryzyka
związanego z dostawą towaru od
nadawcy do odbiorcy.

• INCOTERMS zostały opracowane

przez Miedzynarodową Izbę
Handlową w Paryżu. Opublikowane w
1936r. i wielokrotnie je
nowelizowano. Obecnie obowiązującą
wersją (od 1 stycznia 2011) jest
Incoterms 2010, która zastąpiła
Incoterms 2000.

INCOTERMS- cechy

• Zbiór reguł najczęściej stosowanych w

praktyce handlu zagranicznego

• Ustalają podział kosztów, obowiązków i

ryzyka – transport, ubezpieczenie, cło

• Instrument ułatwiający zawieranie

kontraktów handlowych

• Wygodne dla spedytorów – organizacja

procesu handlowego

• Praktyczne stosowanie formuł może różnić

się w poszczególnych krajach (zwyczaje,

przepisy)

• Incoterms 2000 podzielone są na 4

grupy, oznaczone literami E, F, C, D.
Kryterium podziału stanowi zakres
ryzyka i obowiązków sprzedającego i
kupującego.

INCOTERMS-rodzaje:

• Typu loco (z dostawą „na miejscu”)
• Typu franco (transakcja „do

dostawcy”)

• Gestia transportowa, jest to

zastrzeżone w kontrakcie prawo
wyboru drogi, środka transportu,
przewoźnika i sposobu przewozu
towaru. Prawo to wynika z obowiązku
zapłacenia kosztów transportu.

GRUPA E (przygotowanie do wysyłki)
sprzedający zostawia towar do dyspozycji
kupującego w miejscu wydania.

• EXW -Ex Works (...oznaczone miejsce)

Z zakładu
Zastosowanie : wszystkie rodzaje transportu.
Sprzedający jest zobowiązany do postawienia
towaru kupującemu do dyspozycji w punkcie
wydania (magazyn,zakład itp.), kupujący
organizuje transport, ponosi ryzyko i koszty
na całej trasie.

• Grupa F (zasadnicze koszty transportu nieopłacone) sprzedający dostarcza towar

przewoźnikowi określonemu przez kupującego.

• FOB -Free on Board (...oznaczony port załadunku)
• Franco Statek

Zastosowanie : tylko w transporcie morskim i wodnym śródlądowym
Obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie towaru na statek. Umowę przewozu morzem
zawiera z armatorem na swój koszt kupujący. Przy tej formule linią podziału ryzyka między
kupującym a sprzedającym jest linia nadburcia statku w porcie załadunku.

• FCA -Free Carrier (...oznaczone miejsce)

Franco przewoźnik
Zastosowanie : wszystkie rodzaje transportu, włącznie z transportem kombinowanym.
Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar przewoźnikowi (lub innej osobie np.
spedytorowi), wyznaczonemu przez kupującego, w wyznaczonym miejscu. Koszty dostawy,
na zasadniczej drodze przewozu, są nie opłacone przez sprzedającego. Po wydaniu towaru
przewoźnikowi, ryzyko po stronie kupującego.
W INCOTERMS 2000 zrezygnowano ze szczegółowego określania, odrębnie dla
poszczególnych gałęzi transportu, miejsca i sposobu przekazania towaru przewoźnikowi.

• FAS -Free Alongside Ship (...oznaczony port załadunku)
• Franco wzdłuż burty statku

Zastosowanie: tylko w transporcie morskim i wodnym śródlądowym.
Do kupującego należy zawarcie umowy o przewóz i poinformowanie sprzedającego o nazwie
statku, miejscach załadowania i terminach dostawy na statek. W INCOTERMS 2000 do
obowiązków sprzedającego należy dokonanie odprawy celnej eksportowej i poniesienie
kosztów z tym związanych.

• Grupa C (zasadnicze koszty transport opłacone)- sprzedający zawiera umowę przewozu, a

odpowiedzialność za transport ponosi kupujący.

CPT -Carriage Paid To (...oznaczone miejsce przeznaczenia)

• Przewoźne opłacone do

Zastosowanie: wszystkie rodzaje transportu z kombinowanym włącznie.
Obowiązkiem sprzedającego jest zawarcie umowy o przewóz do określonego punktu przeznaczenia .
Jest zobowiązany zawrzeć umowę o przewóz i opłacić koszty frachtu ,a ryzyko ponosi tylko do momentu
oddania towaru w pieczę pierwszemu przewoźnikowi.

• CIP -Carriage and Insurance Paid To (....oznaczone miejsce przeznaczenia)
• Przewoźne i Ubezpieczenie Zapłacone Do

Zastosowanie: wszystkie rodzaje transportu z kombinowanym włącznie.
W porównaniu do formuły CPT zakres obowiązków sprzedającego jest rozszerzony o obowiązek
ubezpieczenia towaru.

• CFR -Cost and Freight ( ....oznaczony port przeznaczenia)
• Koszt i Fracht

Zastosowanie: tylko transport morski i wodny śródlądowy.
Sprzedający posiada gestię transportową do określonego portu przeznaczenia. Obowiązany jest również
zawrzeć umowę o przewóz i opłacić koszty frachtu, a ryzyko ponosi tylko do linii nadburcia statku w
porcie załadowania.

• CIF -Cost, Insurance and Freight ( ....oznaczony port przeznaczenia)
• Koszt, Ubezpieczenie i Fracht

Zastosowanie: tylko transport morski i wodny śródlądowy.
Zakres obowiązków, podział kosztów i ryzyka w formule CIF jest podobny, jak w CFR, przy czym jest on
rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów. Sprzedający musi
przekazać kupującemu dowód zawarcia umowy ubezpieczenia, aby ten mógł dochodzić ewentualnych
roszczeń od ubezpieczyciela.

•

Grupa D (przybycie) -sprzedający ponosi koszty i ryzyko dostarczenia towaru do określonego miejsca.

•DES -Delivered Ex Ship (...oznaczony port przeznaczenia)
•Franco Statek

Zastosowanie : tylko w transporcie morskim i wodnym śródlądowym i transporcie kombinowanym, gdy towar znajduje
się na statku w porcie przybycia.
Sprzedający posiada gestię transportową do portu przeznaczenia. Jego obowiązkiem jest zawarcie umowy o przewóz
oraz pozostawienie towaru do dyspozycji kupującego na statku w porcie, co oznacza ze transport odbywa się na jego
ryzyko.

•DEQ -Delivered Ex Quay (...oznaczony port przeznaczenia)
•Dostarczone nabrzeże

Zastosowanie : tylko w transporcie morskim i wodnym śródlądowym i transporcie kombinowanym, gdy towar znajduje
się na statku w porcie przybycia.
Zakres obowiązków jest taki jak w formule DES, ale rozszerzony o wyładunek towarów ze statku.

DAF -Delivered At Frontier (...dostarczone granica)
wymienione miejsce dostawy na granicy.
Zastosowanie: we wszystkich gałęziach transportu, kiedy towar jest dostarczony na granicę lądową.
Sprzedający organizuje transport, ponosi koszty i ryzyko do określonego miejsca dostawy na przejściu granicznym.

•

DDU -Delivered Duty Unpaid (...dostarczone, cło nie opłacone )
określone miejsce przeznaczenia cło nie opłacone.
Zastosowanie: wszystkie gałęzie transportu.
Sprzedający organizuje transport, ponosi jego koszt i ryzyko do wymienionego miejsca w kraju przeznaczenia, opłaty
celne importowe ponosi kupujący.

•DDP -Delivered Duty Paid (... dostarczone)

określone miejsce przeznaczenia, cło opłacone.
Zastosowanie: wszystkie gałęzie transportu.
Formuła ta zawiera maximum obowiązków sprzedającego. Organizuje on transport, pokrywa jego koszty, ponosi
ryzyko z nim związane i opłaca należności celne w kraju importera.

Główne zmiany w Incoterms

2010

INCOTERMS 2010

Incoterms 2010 jest podzielony na 2 kategorie:

1 . Incoterms na wszelkie środki transportu:
• EXW - Z zakładu
• FCA - Dostarczony do przewoźnika
• CPT - Przewóz opłacony do
• CIP - Przewóz i Ubezpieczenie opłacone do
• DAT - Dostarczony do terminalu (nowy Incoterm)
• DAP - Dostarczony do miejsca (nowy Incoterm)
• DDP - Dostarczony cło płacone

2. Incoterms tylko dla transportu morskiego i śródlądowego:

• FAS - Dostarczony wzdłuż burty statku
• FOB - Dostarczony na statek
• CFR - Koszt i ftaht
• CIF - Koszt, ubezpieczenie, fraht