UKŁAD KIEROWNICZY

Poza wersją Basic wszystkie Fabie wyposażone są w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz regulację kierownicy w dwóch płaszczyznach. Ze względu na brak w wersji Basic wspomagania zastosowano w nim koło kierownicy od Octavii o średnicy 380 mm. W pozostałych wersjach średnica koła kierownicy wynosi 370mm. Wszystkie wersje Fabii wyposażone są standardowo w poduszkę powietrzną umieszczoną w kierownicy. W Fabii zastosowano wał kierowniczy typu bezpiecznego, który jest przykręcony do specjalnego wspornika zamocowanego do przedniej ściany kabiny pasażerskiej. Drążki kierownicze lewy i prawy są identyczne natomiast różnią się końcówki drążka prawego i lewego. Końcówka drążka lewego koła jest oznaczona literą D, a prawego C. Wspomaganie układu kierowniczego ma własną diagnostykę. Lampka sygnalizacyjna wspomagania świeci się po włączeniu zapłonu i jeśli nie zgaśnie po uruchomieniu silnika to oznacza, że w pamięci jednostki sterującej znajduje się informacja o niesprawności urządzenia wspomagania. Zbiornik oleju hydraulicznego znajduje się pod obudową akumulatora.

Ciekawostka 1:Dosyć częstą przyczyną awarii układu wspomagania jest uszkodzony lub zabrudzony czujnik wspomagania umieszczony w przekładni kierowniczej.

Ciekawostka 2:

W Fabii zastosowano wspomaganie układu kierowniczego oznaczone skrótem EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering). Różni się ono od innych typów wspomagania tym, że  siła wspomagania jest zmienna. Przy szybkiej jeździe siła wspomagania jest mniejsza, a przy wolnej większa. Przy wspomaganiu układu kierowniczego zastosowano tradycyjnie pompę hydrauliczną napędzana jest ona jednak oddzielnym silnikiem elektrycznym a nie jak w innych układach od silnika samochodu. Dzięki zastosowanemu w Fabii elektorhydraulicznego układu wspomagania kierownicy można je zaprogramować na 3 różna stopnie (usługa dostępna w serwisach Skody) Normalny, Comfort, Handicap, w zależności od preferencji kierowcy.

---