OPIS TECHNOLOGICZNY

1. Roboty należy rozpocząć od przygotowania terenu w obrębie szczeliny, należy uporządkować i wyrównać teren. Należy wykonać żelbetowe murki prowadzące o wysokości 1,0 m.Do wykonywania ściany szczelinowej wykorzystywano specjalistyczne urządzenia, głębiarki Franki na podwoziu gąsienicowym z chwytakiem na żerdzi teleskopowej. Szerokość szczeliny wynosi 0,8m. Należy ją wykonać do głębokości 38,0m. Podczas głębienia szczeliny należy systematycznie uzupełniać w niej zawiesinę iłową , której poziom musi być utrzymywany na połowie wysokości ścianki prowadzącej.

2. Szczelinę wycina się odcinkami,do wykonanego odcinka szczeliny wstawia się elementy rozdzielcze, wyznaczające długość sekcji ściany szcelinowej. Dalszym etapem jest opuszczenie szkieletu zbrojenia. Szkielet zbrojenia składa się z prętów
30/20 usztywniony prętami ukośnymi. Pręty siatki kolejnych segmentów łączymy na zakład. Aby zapewnić odpowiednią otulinę należy zastosować elementy dystansowe. Następnie wlewa się masę betonową stosując metodę kontraktor. Do tego celu wykorzystuje się rurę
300, należy ją zawiesić 0,1m nad dnem szczeliny.Podczas betonowania zawiesinę sukcesywnie wypompowuje się ze szceliny, masa betonowa powinna wypływać swobodnie z rury, nie wolno dopuścić do uniesienia szkieletu zbrojeniowego.

W czasie betonowania należy umieścić wkładki ze styropianu aby umożliwić póżniejsze

połączenie ściany ze stropem i płytą denną.

3. Trzecim etapem budowy jest wykonanie wykopu oraz wywóz urobku na odkład. Do tego celu wykorzystać należy następujące maszyny budowlane: koparki typu K-606,

spycharki TD-15C lub TD-25 ,ładowarki hydrauliczne ŁK-2 lub Ł-34 oraz samochody

samowyładowcze typu STAR W28-800 lub np. JELCZ 317D z naczepą NW-180.

Wykonując wykop należy jednocześnie kotwić ścianę szczelinową. Kotwy należy wykonać pod kątem 25^o na głębokości 1,75m. 10,75m. 19,75m. 24,25m. Dokonuje się tego przez wiercenie otworu w gruncie za pomocą wiertnicy. Następnie osadza się stalową armaturę kotwiącą, wypełnia przestrzeń między kotwią a gruntem betonem oraz łączy ściankę z głowicą kotwi.

4. Przed rozpoczęciem prac przy płycie dennej należy wykonać drenaż powierzchniowy aby nie dopuścić do zalewania wykopu przez wodę. Następnie można już wykonać montaż szalunków płyty dolnej tunelu oraz ułożyć zbrojenie przed zalaniem mieszanką betonową. W trakcie realizacji tej fazy obiektu najważniejszą czynnością jest poprawne ułożenia zbrojenia. Należy wyciągnąć styropian ze ściany szczelinowej i odpowiednio połączyć zbrojenie , aby otrzymać sztywny węzeł.

5. Kolejną fazą budowy jest betonowanie płyty dennej. Do tego celu używamy następujących maszyn budowlanych: betoniarka samochodowa tj. naczepa NB-181 z ciągnikiem siodłowym JELCZ 317D ( przywóz mieszanki betonowej ) oraz wibratory buławowe do zagęszczenia mieszanki betonowej przed procesem jej twardnienia.

6. Kolejnym etapem jest wykonanie płyty stropowej. Najpierw należy przygotować rusztowanie a nastepnie zamontować deskowanie oraz ułożyć zbrojenie. Zostanie zastosowane deskowanie ślizgowe. Podobnie jak w przypadku płyty dennej należy wyciągnać ze ściany szczelinowej elementy styropianowe i połączyć zbrojenie w sztywny węzeł.

7. Następnie należy zabetonować przygotowaną formę wraz z ułożonym zbrojeniem.

Do tego celu należy wykorzystać następujące urządzenia: betoniarka samochodowa (przywóz mieszanki betonowej), pompy do betonu BP-60SV oraz wibratory do zagęszczenia mieszanki betonowej.

8. Po osiągnięciu przez beton wymaganej wytrzymałości należy wykonać izolację przeciwwilgociową na płycie stropowej tunelu. Izolacja składa się z trzech warstw papy termozgrzewalnej ułożonej na całej długości tunelu. Na izolacji należy wykonać ochronną warstwę betonu o grubości 5cm, warstwa ta powinna posiadać spadki poprzeczne. Wewnątrz tunelu, na jego długości należy wykonać wpusty uliczne i studzienki, połączone z kanałem odpływowym.

9. Końcowym etapem realizacji tunelu jest jego zasypanie oraz wyrównanie terenu (plantowanie) Prace końcowe obejmują także ułożenie nawierzchni drogowej, do tego celu używa się :samochody samowyładowcze w celu dostarczenia mas mineralno-asfaltowych oraz układarki mechaniczne, równiarki i walce statyczne ogumione .

Przy wjeździe do tunelu zakłada się w jezdnii poprzeczne koryta odpływowe przykryte stalowymi kratkami oraz komorę zbiorczą. Rozwiazanie to ma zapewnić niedopuszczenie spływającej po rampach zjazdowych wody do wnętrza tunelu.

Literatura :

Andrzej Jarominiak „Pale i fundamenty palowe”

Andrzej Jarominiak „ Lekkie konstrukcje oporowe”

Zenon Wiłun „Zarys geotechniki”

Kalikst Grabiec „Projektowanie przekrojów w konstrukcjach z betonu”

„ Budowle podziemne” praca zbiorowa

Kazimierz Biernatowski ,,Fundamentowanie cz.II”

Andrzej Wieliński ,,Maszyny budowlane”

---