RESET KOMPUTERA (STEROWNIKA, ECU).
WARTO TO ZROBIC, PONIEWAZ CZASAMI TO BLEDNE ZAPISY W KOMPUTERZE SA PRZYCZYNA NIEWLASCIWEJ PRACY SILNIKA LUB ZBYT DUZEGO ZUZYCIA PALIWA
- odlaczamy kable od akumulatora (najpierw minus, nastepnie plus)
- laczymy klemry kabla wzajemnie ze soba (w ten sposob szybko rozladujemy kondensatory podtrzymujace pamiec komputera)
- przekrecamy kluczyk w stacyjce na pozycje START (pozycja wlaczonego zaplonu)
- czekamy 10 minut
- przekrecamy w lewo kluczyk w stacyjce
- nastepnie rozlaczamy klemry
- podlaczamy kable do akumulatora (najpierw plus, nastepnie minus)
RESET KOMPUTERA WYKONANY
po takim zabiegu nalezy przeprowadzic adaptacje komputera, wlaczamy zaplon, czekamy 5 minut, odpalamy silnik, czekamy 5 minut, nastepnie jezdzimy przez jakis czas autem tak, by silnik wykorzystywal szeroki zakres obrotow na kazdym z biegow
Na innych forach piszą tak:
"Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut "