Oświetlenie schowka - montaż
Autor: Vaz2110
Oświetlenie schowka wg opisu jak niżej ma w moim przekonaniu te zalety, że działa niezależnie od zapłonu (podobnie jak oświetlenie
bagażnika) czy górnej, lampki a jego montaż nie wymaga cięcia kabli wchodzących w skład fabrycznej instalacji elektrycznej
samochodu.
Najważniejszym elementem jest oczywiście oryginalna lampka (w ASO ok. 33 zł), ponieważ jest przystosowana do wyłączania przez
bolec drzwiczek schowka i jest dopasowana do otworu w bocznej ściance schowka.
Niezbędne narzędzia i materiały:
wkrętak krzyżakowy, szczypce uniwersalne, klucz płaski nr 8, klucze Torx, lutownica, cyna, kalafonia lub inny topnik, ostry nożyk lub
przecinak, opaski montażowe, taśma izolacyjna, izolatory rurkowe termokurczliwe, lampka, nakrętka M6, podkładka pod nakrętkę,
konektory (najlepiej z koszulkami), dwużyłowy przewód 0,5 lub 0,75 mm2 ok. 3 m. Jak zawsze przyda się dobre oświetlenie miejsca
pracy i trochę wolnego czasu - ok. 1 h.
1. Prace przygotowawcze
Proponuję rozpocząć od odłączenia masy akumulatora. Następnie odsuwamy fotel pasażera do tyłu. Wykręcamy 4 wkręty
mocujące schowek. Dwa górne widoczne są po otwarciu drzwiczek schowka, do pozostałych dwóch dolnych trzeba nieco
pochylić głowę. Po wykręceniu wkrętów wyciągamy schowek. Nie ma potrzeby demontować półki pod schowkiem. Następnie
ściągamy plastikową osłonę słupka przedniego. Trzyma się ona na dwóch zatrzaskach i wkręcie Torx, dostępnym po zdjęciu
zaślepki. Odkręcamy uchwyty osłony przeciwsłonecznej pasażera (nie musi być do końca). Wyciągamy górna lampkę przez
podważenie jej od przodu wkrętakiem płaskim lub w inny wypróbowany sposób. Może sobie wisieć na kabelkach.
2. Przygotowanie kabla elektrycznego
Jeśli chcemy, żeby instalacja wyglądała jak fabryczna, trzeba ściągnąć z kabla izolator zewnętrzny (pozostaną dwa przewody z
własnymi izolatorami). Wtedy te dwa pozostałe przewody należy okleić czarną taśmą izolacyjną na długości ok. 70 cm mierząc
od końca kabla. Jeśli nie chcemy cudować, na tej długości pozostawiamy oryginalny izolator zewnętrzny. Przeciąganie
przewodów ułatwi ich rozdzielenie (jeśli są złączone własnymi izolatorami) na odcinku pozbawionym izolatora zewnętrznego
lub taśmy izolacyjnej.
3. Kładzenie kabla
Rozpoczynamy od strony lampki górnej. Bierzemy część kabla z izolatorem lub oklejoną taśmą i układamy go na podsufitce
przez szczelinę przy przedniej szybie, wykorzystując znajdującą się na brzegu podsufitki rynienkę. Ta część kabla z izolatorem
znajdzie się ostatecznie przy lampce schowka. Można ewentualnie kabel przewlec przez otwory technologiczne blachy dachu
karoserii - jeden jest widoczny przez otwór w podsufitce w miejscu mocowania lampki górnej, drugi po nagięciu podsufitki w
miejscu styku dachu i słupka przedniego. Mając ułożony kabel na górze, przeciągamy go pozostawiając tu jego odpowiednią
długość - tak, żeby starczyło do lampki górnej. Trzeba uważać, żeby kabel nie wypadł z podsufitki, jeśli nie zdecydowaliśmy
się na poprowadzenie go otworami technologicznymi w blachach. Następnie kabel przekładamy między słupkiem przednim i
kokpitem - kabel wtedy jest już wstępnie ułożony. Teraz ważny etap : przytrzymujemy od strony lampki górnej przewód
przeznaczony na plus + (brązowy lub czarny) a od strony schowka ciągniemy przewód masowy (niebieski lub zielony). Znowu
uważamy, żeby nie wyciągnąć z podsufitki obu kabli. Gdy cały przewód masowy jest już we wnęce schowka, zaizolowany
koniec kabla dwużyłowego mocujemy opaską montażową np. do wiązki fabrycznych kabli po lewej stronie wnęki schowka
pozostawiając około 30 cm wolnego końca. Teraz ucinamy kabel masowy na drugim końcu tak, żeby jego koniec dostawał do
końców śrub mocujących kokpit od strony wnęki schowka po prawej stronie.
4. Konektory
Od strony lampki schowka zakładamy na przewody dwa żeńskie. Jeśli mamy do nich izolatory, to wcześniej trzeba je nawlec
na przewody. Od strony lampki górnej trzeba wykonać przełączkę, która pozwoli uniknąć cięcia kabla plusowego od lampki
górnej. Przełączkę robimy z kawałka przewodu długości ok. 10 - 15 cm. Na jednym końcu przewodu montujemy konektor
żeński a na drugim męski. Jeśli do konektorów mamy izolatory, nie zapominamy o ich nawleczeniu na przełączkę przed
montażem konektorów. Teraz mniej więcej na środku przełączki ściągamy izolator na długości ok. 5 mm. Do tego miejsca
dolutowujemy plusowy przewód lampki schowka (oczywiście ten koniec od strony lampki górnej). Miejsce lutowania izolujemy
taśmą izolacyjna lub rurką termokurczliwą. To ostatnie wymaga jednak przecięcia przewodu w miejscu ściągniętej izolacji i
założenia rurki przed zlutowaniem wszystkich trzech końców przewodu. Przełączkę można zrobić oczywiście kilkoma
prostszymi metodami, sposób jak wyżej - z rurką termokurczliwą zastosowałem u siebie. Sprawdza się i ładnie wygląda. Teraz
wystarczy połączyć lampkę górną z jednym końcem przełączki a drugi koniec przełączki z fabrycznym przewodem plusowym
do lampki. Konektory izolujemy.
5. Połączenie z masą
Wykorzystałem wystające do wnętrza wnęki po wyciągniętym schowku końce śrub mocujące kokpit z boku. Mają one
bezpośrednie połączenie z blachą karoserii. Do końca przewodu masowego lutujemy konektor męski z uprzednio
wywierconym otworem o średnicy umożliwiającej nałożenie konektora na koniec śruby. Konektor przykręcamy przez
podkładkę nakrętką M6. Natomiast u siebie wykorzystałem metalową kostkę od.... korka automatycznego umywalki (kostka z
dwoma otworami w dwóch płaszczyznach z wkrętami umożliwiającymi przykręcenie kostki do końca śruby jak i zamocowanie
konektora męskiego w kostce).
6. Montaż końcowy
Mocujemy lampkę górną, upewniamy się że przewód nie wystaje z podsufitki (jeśli kabla nie poprowadziliśmy otworami
technologicznymi), przykręcamy osłonę przeciwsłoneczną pasażera. Kawałkami taśmy izolacyjnej przyklejamy przewód do
blachy słupka przedniego co ułatwi zamocowanie w następnej kolejności jego plastikowej osłony. Kabel we wnęce schowka
mocujemy opaskami montażowymi najlepiej do fabrycznej wiązki kabli biegnącej na dole przy brzegu wnęki. Trzeba uważać,
żeby kabel nie wystawał do światła wnęki schowka, co mogłoby spowodować jego uszkodzenie przy wsuwaniu samego
schowka do wnęki. Wyprowadzamy koniec kabla z konektorami żeńskimi do wnętrza schowka przez otwór lampki w bocznej
ściance schowka, wsuwamy i mocujemy wkrętami schowek. A
ączymy lampkę schowka z przewodami przy pomocy wcześniej
zamocowanych żeńskich konektorów. Lampkę zatrzaskujemy w miejscu jej montażu po wsunięciu nadmiaru kabla do wnęki
schowka przez otwór lampki.
7. Uruchomienie
Na koniec podłączamy masę akumulatora. Jeśli wszystko podłączyliśmy prawidłowo, możemy się od teraz delektować
jasnością bijącą z jak dotąd ciemnej czeluści schowka. Nie zapominamy o włączeniu silnika na biegu jałowym do momentu
zadziałania wentylatora jak również o każdorazowym zamykaniu schowka.
Tekst: Vaz2110 (Przemysław Gałka). Inspiracja: Toost
Zamknij okno