Jak założyć magnetyzer neodymowy?

Niebawem dostaniesz lub dostałeś już przesyłkę z magnetyzerem. Nie jest on wykonany w technologii NASA, ale jest silniejszy niż magnetyzery firmowe i przy odpowiednim montażu będzie działał jak należy. Opiszę w kilku punktach jak najprościej założyć magnetyzer. Sposób montażu ma kluczowe znaczenie dla poprawnego wpływu magnetyzera na paliwo.

Magnetyzery zaczynają działać po przejechaniu różnych dystansów (od kilkuset do kilku tys. km), a związane jest to z tzw. efektem nasycenia - polega on na "namagnesowaniu" struktur silnika, po którym właściwości magnetyczne paliwa nie są już "marnowane" na magnesowanie np. kadłubu silnika.

1. Rzuć okiem pod maskę samochodu. Musisz znaleźć miejsce, gdzie mag będzie założony. Musisz wyśledzić przebieg przewodu paliwa i zamontować magnetyzer jak najbliżej miejsca spalenia. Dalej nie wiesz jak? Wybierz typ Twojego silnika:

1. benzynowy (gaźnikowy, wtrysk jednopunktowy, wtrysk wielopunktowy)

W silniku z wielopunktowym wtryskiem należy stosować dwa

magnetyzery paliwa. Stosujemy je przed listwą wtrysku (możliwie

najbliżej). W samochodach z gaźnikiem i wtryskiem jednopunktowym

umieszczamy magnetyzer tuż przed gaźnikiem i, odpowiednio,

urządzeniem wtryskowym.

2. benzynowy z instalacją LPG

Stosujemy dwa magnetyzery paliwa przed mikserem.

3. Diesel

Tu również umieszczamy dwa magnetyzery przed pompą wtryskową

lub, w nowoczesnych konstrukcjach typu Common Rail, mozliwie blisko

listwy.

2. Teraz rozpakuj przesyłkę i wyciągnij magnetyzer. Ściągnij folię zabezpieczającą z

powierzchni profili.

Jeśli magnetyzerów jest więcej, mogą być połączone; należy delikatnie je rozdzielić, uważając na to, aby nie oderwać magnesu od płytki. Aby nie oderwać magnesów od płytki, należy przesuwać je wzdłuż długości magnetyzera, nie w poprzek:

3. Załóż górną i dolną część magnetyzera jak na rysunku na przewód.

Może wymagać to trochę gimnastyki, bo magnes silnie przyciąga dolny profil.

Istotne jest symetryczne zamontowanie magnesu (os symetrii magnesu powinna pokrywać się mniej więcej z osią symetrii przewodu). Przed montażem należy odtłuścić przewód benzyną ekstrakcyjną.

4. Przeciągnij opaskę samozaciskającą przez otwory po jednej stronie i lekko zaciśnij. To

samo uczyń z drugiej strony. Opaski zaciskaj stopniowo i "skokami" po kilkanaście

milimetrów.

Opaska zawiera zapadkę, która uniemożliwia cofnięcia czynności.

5. Dlaczego? Żeby nie dopuścić do sytuacji jak na rysunku:

6. Prawidłowo zaciśnięty magnetyzer "siedzi" na przewodzie, trudno go przesunąć. Jednocześnie nie zwęża światła przewodu - to bardzo istotne. Gotowe!

Tak powinno to wyglądać…

A tak w komorze silnika:

Jest to przykład w Dieslu, posiadam także kilka zdjęć w silniku LPG i benzynowym.

UWAGI:

1) Nie zaciskaj na przewodzie magnetyzera zbyt mocno. Wystarczy jedynie kontakt magnesu

z przewodem i to, że magnetyzer nie przesuwa się na przewodzie.

2) Kontroluj zamocowanie magnetyzera co 1000 km. Przy okazji dobry pretekst do

sprawdzenia poziomu oleju w silniku.

3) Nie odrywaj magnesu od profilu. W razie oderwania skontaktuj się ze mną.

4) Magnetyzera nie wolno mocować na przewodzie metalowym ( z ferromagnetyku) oraz

w bardzo bliskim sąsiedztwie elementów z ferromagnetyku oraz urządzeń elektronicznych.

5) Stosując 2 magnetyzery paliwa, montujemy je szeregowo, jeden za drugim ("gęsiego") w

odległości ok. 2 cm.

6) W razie pytań i wątpliwości poślij mi maila z pytaniem.

---