Drogi i ulice wykłady:
Podział administracyjny dróg:
drogi krajowe
drogi wojewódzkie
drogi powiatowe
drogi gminne
Podział pod względem technicznym - klasy
A - autostrady
S - drogi ekspresowe
GP - Drogi główne ruchu przyspieszonego
G - drogi główne
Z - drogi zbiorcze
L - drogi lokalne
D - drogi dojazdowe
Ilość dróg około 400 000 w tym drogi krajowe 18 368 (liczba niezmienna)
Budowa drogi
Korpus drogi - część torowiska ograniczona od góry koroną drogi i skarpami.
Korona drogi - składa się z jezdni, poboczy i pasa oddzielającego
Jezdnia - część drogi przeznaczona dla ruchu pojazdów
Pas ruchu - każdy z podłużnych pasów jezdni przeznaczony do ruchu pojazdów wielośladowych, oznaczony lub nie znakami drogowymi
Pobocze
Pas drogowy
Droga jest budowlą liniową
TRASOWANIE DRÓG
Trasowanie - określenie położenia drogi w terenie, uwzględnia:
Położenie w planie
Położenie w przekroju podłużnym
Położenie w przekroju poprzecznym
Rodzaje tras drogowych
Wododziałowa - biegnie po najwyższych punktach wzniesień)
Dolinowa - najniżej położona droga
Stokowa - przytulona do wzniesień
Poprzeczna do wododziału
Zasady trasowania:
Wytyczne ogólne przy wyznaczaniu trasy będącej krzywą przestrzenną.
Zbocza nasłonecznione
Najwyższe miejsca w dolinach rzek
Punkty stałe trasy (kolej, inne drogi, infrastruktura podziemna)
Omijanie lasów, gruntów rolnych, wszystkich klas bonitacyjnych np. natura 2000
Budowle i obiekty chronione
Prowadzić trasę po granicach działek lub poprzecznie do nich
Unikanie odcinania działek bez dalszego ich zagospodarowania
Uwzględnianie aspektów BRD jako zależności przekroju poprzecznego, przekroju podłużnego i planu sytuacyjnego
Działania inżynierskie muszą być zrównoważone
Trasowanie obwodnic miast
Trasy obwodnic poza obszarem zabudowanym
Trasy obwodnic wprowadzone w obszar miasta
Układ dróg miejskich omijające śródmieście
Wzór na trasowanie
X= h/i
h - skok warstwicy
x - odstęp warstwicy
i - linia stałego pochylenia
Droga w planie
Plan sytuacyjny
Krzywa pozioma
Jednostronne pochylenie jezdni na łuku poziomym - rampa drogowa
Widoczność pozioma
Krzyżowanie drogowe
Skrzyżowanie dróg z liniami kolejowymi
Lokalizacja mostów
Plan zawiera:
Proste i łuki poziome
Wierzchołki łuków poziomych wraz z opisem topografii
Krawędzie jezdni, korony, skarpy
Szczegóły odwodnienia
Skrzyżowania
Obiekty mostowe
Drogi boczne
Repery
Rowy, zbiorniki
Budynki i budowle przeznaczone do rozbiórki
Granica pasa drogowego
Zieleń projektowana, drzewa przeznaczone do posadzenia
Plan orientacyjny
Klotoida - parametr krzywej przejściowej, redukcja uderzenia siły odśrodkowej
Rampa drogowa - zadanie utrzymanie pojazdu na jezdni gdy zadziała uderzenie siły odśrodkowej, przejście przekroju poprzecznego z odcinka prostego w łuk oraz przejście spadku daszkowego w pochylenie jednostronne.
Rampa składa się z prostej, krzywej przejściowej, łuku przejściowego.
Drogę projektuje się przez wykreślenie niwelety jezdni. Niweleta jest rzutem osi drogi na płaszczyznę pionową i odpowiada za kształtowanie pochylenia podłużnego drogi w zależności od klasy, odwodnienie powierzchni po przez rowy drogowe.
Niweleta robót ziemnych - profil podłużny obniżony o grubość konstrukcji nawierzchni jako podstawa wykonania przekrojów poprzecznych i obliczenia robót ziemnych.
Łuk pionowy
wklęsły
wypukły
Łuki pionowe wypukłe projektuje się kierując zasadami:
Widoczność na zatrzymanie
Wygoda przejazdu
Estetyka
Wklęsłe
Odległość widoczności przy przejeździe pod wiaduktami
DROGA W PRZEKROJU POPRZECZNYM
Elementy przekroju poprzecznego ustalone są w zależności od:
Przepustowość - ilość pojazdów, która w określonych warunkach drogowych i ruchowych może przepuścić przekrój dróg w jednostce czasu (jedna godzina).
Warunki drogowe - cechy geometryczne obejmujące parametry przebiegu sytuacyjno - wysokościowa oraz ukształtowanie przekroju poprzecznego drogi: krętość drogi, pochylenie niwelety, długość, odcinków wzniesień, liczba i szerokość pasów ruchu, występowanie i odległości przeszkód bocznych od krawędzi jezdni.
Warunki ruchowe - zespół czynników mogących wpływać na zachowania kierujących pojazdami i płynność ruchu, należą: struktura rodzajowa, warunki pogodowe, znajomość drogi wśród jej użytkowników. Droga powinna być zaprojektowana tak aby zapewnić płynność ruchu.
Poziom swobody ruchu - PSR klasyfikacja warunków ruchu będąca ich jakościową miarą, uwzględniającą oceny kierujących pojazdami i innych użytkowników dróg A, B, C, D, E, F.
Krytyczne natężenie ruchu - jest to największe natężenie ruchu do wartości, którego może się utrzymać określony poziom swobody ruchu, a po jego przekroczeniu warunki ruchu się pogarszają.
Przepustowość wg. Highway Capacity Mannal (HCM)
A - ruch swobodny, duża swoboda wyboru prędkości I manewrowania, losowo pojawiające się lokalne zakłócenia nie wpływają znacząco na innych użytkowników.
B - ruch równomierny kierowca odczuwa obecnośc innych pojazdów
C -
D - ruch równomierny wybór prędkości i manewrów bardzo ograniczony
E - natężenie ruchu bliskie lub równe przepustowości
F - stan załamania przepływu ruchu z przejściem do stanu wymuszonego
Grupy dróg:
Grupa I - duża prędkość - sieć dróg krajowych
Grupa II - drogi z dostępem do dróg I grupy
Elementy przekroju poprzecznego:
Jezdnia z pasami ruchu
Dodatkowe pasy ruchu
Pasy postojowe
Pasy dzielące
Pobocza
Skarpy nasypów i wykopów
Chodniki
Ścieżki rowerowe
Torowisko tramwajowe
Pasy zielenie
Skrajnia drogi
ODWODNIENIE DRÓG
Rodzaje wód oddziaływujących na torowisko drogowe:
Odwodnienie powierzchniowe
ujęcie wód powierzchniowych
odprowadzenie wód powierzchniowych
Odwodnienie wgłębne (głębokie i płytkie)
Ujęcie i odprowadzenie wód gruntowych
Odwodnienie płytkie
Negatywne działanie wód
Wody atmosferyczne
Erozja skarp i poboczy
Niszczenie nawierzchni
Zagrożenie dla użytkowników (gołoledź)
2. Wody podziemne
Wysadziny
Osłabianie podłoża
3. Wody płynące
Rozmywanie skarp nasypów
Niszczenie skarp rowów
Podtopienie korpusu drogi
Sposób odwodnienia torowiska
niedopuszczenie do spływu wody po skarpach
ujęcie spływających wód przez system rowów głównie w gruntach nieprzepuszczalnych
ścieki odwodnienie terenów zurbanizowanych
podniesienie niwelety drogi rezygnacja z odwodnienia
Wody odprowadzane są do gruntu.
Odbiorniki wody:
Wypust w teren
Wypust do przepustu
Wypust do rzek i innych cieków
Wypust do zbiorników wodnych
Wyprowadzenie do studzienek ściekowych nie połączonych z kanalizacją
Wyprowadzenie do kanalizacji
Skierowanie do rowów odprowadzających
Wprowadzenie do studni chłonnych i zbiorników infiltracyjnych
Współczynniki filtracji gruntów stosowanych w budownictwie
Współczynnik filtracji |
Właściwości filtracji |
Rodzaj materiału |
K > 10 - 3 |
Bardzo duża |
Piasek grubo i drobno ziarnisty |
10 - 3 > K > 10 - 4 |
duża |
Piasek drobnoziarnisty |
10 - 4 > K > 10 - 5 |
Średnia |
Piasek pylasty, lessy, gliny |
10 - 5 > K |
mała |
Iły, glina zwięzła |