11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane
techniczne : Materiały eksploatacyjne :
Płyny, oleje
" holowanie przyczepy, jazda z bagażnikiem da-
Plan przeglądów
chowym lub używanie auta w terenie górzystym
okresowych
" jazda po drogach terenowych, zakurzonych lub
zasolonych.
abela przeglądów okresowych przedstawia Uwaga: jeśli auto jest rzadko używane w ww. wa-
częstotliwość obsługi serwisowej i zakres wy- runkach, to należy postępować zgodnie z planem
Tmaganych czynności obsługowych. Przestrze- przeglądów dla normalnych warunków jazdy.
ganie zaleceń zawartych w planie serwisowym
pozwala na utrzymanie auta w optymalnym
stanie technicznym. Przeglądy powinny być prze-
prowadzane zgodnie z procedurami serwisowymi
firmy Honda, przez osoby dysponujące wiedzą i
odpowiednim doświadczeniem.
Przeglądy okresowe nieco różnią się w zależności
od roku modelowego i wersji nadwozia, jednak te
różnice są bardzo niewielkie. Tabele zostały przygo-
towane dla wersji z silnikami benzynowymi, choć
w dużej części dotyczą też egzemplarzy z silnikiem
diesla.
Przeglądy okresowe powinny być dopasowane do
warunków w jakich używane jest auto, dlatego
producent zaleca dwa schematy serwisowe:
" plan przeglądów dla normalnych warunków jazdy
" plan przeglądów dla trudnych warunków jazdy
Kiedy stosować plan przeglądów dla trudnych
warunków jazdy?
Wtedy, gdy samochód jest głównie używany w trud-
nych warunkach drogowych, tj.:
" jazda na odcinkach krótszych niż 8 km i/lub jazda
na mrozie na odcinkach krótszych niż 16 km
" jazda przy wysokich temperaturach otoczenia
(powyżej 32 st. C)
" jazda w korkach przez długi okres czasu lub
długotrwałe utrzymywanie silnika na biegu jałowym
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 1
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
Plan przeglądów dla normalnych warunków (dla Plan przeglądów dla trudnych warunków (dla
modeli 4D 1998) modeli 4D 1998)
Plik o wyższej rozdzielczości tutaj
Plik o wyższej rozdzielczości tutaj
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 2
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
Plan przeglądów dla normalnych warunków (dla Plan przeglądów dla trudnych warunków (dla
modeli 5D 1999) modeli 5D 1999)
Plik o wyższej rozdzielczości tutaj Plik o wyższej rozdzielczości tutaj
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 3
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
Plan przeglądów dla normalnych warunków (dla Plan przeglądów dla trudnych warunków (dla
modeli 4D i 5D 2001) modeli 4D i 5D 2001)
Plik o wyższej rozdzielczości tutaj
Plik o wyższej rozdzielczości tutaj
top
Podstawowe dane
serwisowe
Silniki
D16B6
Luz zaworowy [mm]
IN (wlotowe): 0.18 - 0.22
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 4
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
EX (wylotowe): 0.23 - 0.27 światłach mijania i wentylatorze chłodnicy): 750+-
50 obr/min
Kompresja [kg/cm2]
nominalna: 13.0
minimalna: 9.5 F18B2, F18B3, F20B6
maksymalna różnica pomiędzy cylindrami: 2.0
Luz zaworowy [mm]
Świece zapłonowe IN (wlotowe): 0.24 - 0.28
rekomendowany model świecy: EX (wylotowe): 0.28 - 0.32
przerwa między elektrodami:
Kompresja [kg/cm2]
Cewka zapłonowa nominalna: 14.5
rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0.45 - 0.55 Ohm minimalna: 9.5
rezystancja uzwojenia wtórnego: 12.0 - 14.6 kOhm maksymalna różnica pomiędzy cylindrami: 2.0
Kolejność zapłonu: 1 - 4 - 2 - 3 Świece zapłonowe
rekomendowany model świecy:
Kąt zapłonu BTDC [Before Top Dead Center]: 12+-2 przerwa między elektrodami:
Cewka zapłonowa
Pojemność układu smarowania [dm3] rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0.45 - 0.55 Ohm
całkowita: 4,0 rezystancja uzwojenia wtórnego: 22.4 - 33.6 kOhm
przy wymianie oleju z filtrem: 3,6
przy wymianie oleju bez filtra: 3,3 Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2
Pojemność układu chłodzenia [dm3] (z silni- Kąt zapłonu BTDC [Before Top Dead Center]: 12+-2
kiem, nagrzewnicą, przewodami i zbiorniczkiem
wyrównawczym)
całkowita: 4,6 Pojemność układu smarowania [dm3]
przy wymianie płynu chłodzącego: 3,9 całkowita: 5,7
pojemność zbiorniczka wyrównawczego: 0,55 przy wymianie oleju z filtrem: 4,4
przy wymianie oleju bez filtra: 4,1
Ciśnienie otwarcia korka chłodnicy [kg/cm2]:
0.95 - 1.25 Pojemność układu chłodzenia [dm3] (z silni-
kiem, nagrzewnicą, przewodami i zbiorniczkiem
Termostat: wyrównawczym)
początek otwarcia [st. C]: 70 - 80 całkowita: 5,8 (5,7 ze skrzynią automatyczną)
pełne otwarcie [st. C]: 90 przy wymianie płynu chłodzącego: 4,2 (4,1 ze
skrzynią automatyczną)
Wentylator chłodnicy: pojemność zbiorniczka wyrównawczego: 0,55
włączenie przy [st. C]: 91 - 95
wyłączenie przy [st. C]: różnica o 3 - 8 st. C od tem- Ciśnienie otwarcia korka chłodnicy [kg/cm2]:
peratury włączenia 0.95 - 1.25
Prędkość biegu jałowego: (przy wyłączonych Termostat:
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 5
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
początek otwarcia [st. C]: 70 - 80 wyrównawczym)
pełne otwarcie [st. C]: 90 całkowita: 6,9
przy wymianie płynu chłodzącego: 3,3
Wentylator chłodnicy: pojemność zbiorniczka wyrównawczego: 0,55
włączenie przy [st. C]: 91 - 95
wyłączenie przy [st. C]: różnica o 3 - 8 st. C od tem- Ciśnienie otwarcia korka chłodnicy [kg/cm2]:
peratury włączenia 0.95 - 1.25
Prędkość biegu jałowego: (przy wyłączonych Termostat:
światłach mijania i wentylatorze chłodnicy): początek otwarcia [st. C]: 70 - 80
750+-50 obr/min (730+-50 obr/min ze skrzynią pełne otwarcie [st. C]: 90
automatyczną)
Wentylator chłodnicy:
włączenie przy [st. C]: 92 - 98
H22A7 wyłączenie przy [st. C]: różnica o 2 - 7 st. C od tem-
peratury włączenia
Luz zaworowy [mm]
IN (wlotowe): 0.15 - 0.19 Prędkość biegu jałowego: (przy wyłączonych
EX (wylotowe): 0.17 - 0.21 światłach mijania i wentylatorze chłodnicy): 790+-
50 obr/min
Kompresja [kg/cm2]
nominalna: 13.0
minimalna: 9.5 F23Z5
maksymalna różnica pomiędzy cylindrami: 2.0
Luz zaworowy [mm]
Świece zapłonowe IN (wlotowe): 0.24 - 0.28
rekomendowany model świecy: EX (wylotowe): 0.28 - 0.32
przerwa między elektrodami:
Kompresja [kg/cm2]
Cewka zapłonowa nominalna: 14.5
rezystancja uzwojenia pierwotnego 0.63 - 0.77Ohm minimalna: 9.5
rezystancja uzwojenia wtórnego: 12.8 - 19.2 kOhm maksymalna różnica pomiędzy cylindrami: 2.0
Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2 Świece zapłonowe
rekomendowany model świecy:
Kąt zapłonu BTDC [Before Top Dead Center]: 15+-2 przerwa między elektrodami: 1.0 - 1.1 mm
Cewka zapłonowa
Pojemność układu smarowania [dm3] rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0.45 - 0.55 Ohm
całkowita: 5,9 rezystancja uzwojenia wtórnego: 22.4 - 33.6 kOhm
przy wymianie oleju z filtrem: 4,8
przy wymianie oleju bez filtra: 4,5 Kolejność zapłonu: 1 - 3 - 4 - 2
Pojemność układu chłodzenia [dm3] (z silni- Kąt zapłonu BTDC [Before Top Dead Center]: 12+-2
kiem, nagrzewnicą, przewodami i zbiorniczkiem
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 6
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
MDJA: 6,1 (2,5)
Pojemność układu smarowania [dm3]
całkowita: 5,6
przy wymianie oleju z filtrem: 4,3 top
przy wymianie oleju bez filtra: 4,0
Pojemność układu chłodzenia [dm3] (z silni-
kiem, nagrzewnicą, przewodami i zbiorniczkiem
wyrównawczym)
Geometria zawieszenia:
całkowita: 5,8 (5,7 ze skrzynią automatyczną)
przy wymianie płynu chłodzącego: 4,2 (4,1 ze
skrzynią automatyczną) Kąt pochylenia koła przód:
pojemność zbiorniczka wyrównawczego: 0,55 -0o00 (wszystkie , za wyjątkiem silnika H22A7)
-0o15 (silnik H22A7)
Ciśnienie otwarcia korka chłodnicy [kg/cm2]: Kąt pochylenia koła tył:
0.95 - 1.25 -1o00 (wszystkie , za wyjątkiem silnika H22A7)
-1o15 (silnik H22A7)
Termostat:
początek otwarcia [st. C]: 70 - 80 Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy:
pełne otwarcie [st. C]: 90 -2o50 (wszystkie , za wyjątkiem silnika H22A7)
-3o00 (silnik H22A7)
Wentylator chłodnicy:
włączenie przy [st. C]: 91 - 95 Zbieżność kół przednich: 0mm
wyłączenie przy [st. C]: różnica o 3 - 8 st. C od tem- Zbieżność kół tylnych: in 2mm
peratury włączenia
Prędkość biegu jałowego: (przy wyłączonych top
światłach mijania i wentylatorze chłodnicy):
750+-50 obr/min (730+-50 obr/min ze skrzynią
automatyczną)
Układ kierowniczy i wspomagania
top
Pojemność przy wymianie płynu [dm3]: 0,4
Pojemność całkowita [dm3]: 1,0
Luz obwodowy koła kierownicy [mm]: 10
Skrzynie biegów
top
Pojemność przy wymianie oleju (pojemność
całkowita) [dm3]
DH, U2J4, U2G, U2Q7, U2L4, U2N4: 1,8 (1,9)
9A: 2,2
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 7
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
Układ hamulcowy:
Rodzaj oleju: ND-OIL8 (nr OEM 38897-PR7-003,
38898-PR7-003 lub 38899-PR7-A01)
Dz
wignia hamulca ręcznego: blokowanie na 6-9 Ilość oleju smarującego sprężarkę [cm3]: 160
ząbku (ciągnąć z siłą 200N)
Skok jałowy pedału hamulca [mm]: 1-5
Nominalna/dopuszczalna grubość tarczy hamul- top
cowej przód [mm]:
D16B6: 23/21
H22A7: 28/26
pozostałe wersje silnikowe: 25/23
Nominalna/dopuszczalna grubość tarczy hamul-
Rekomendowane
cowej tył [mm]: 10/8
materiały
Dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej przód i
tył [mm]: 0,10
eksploatacyjne
Dopuszczalna różnica grubości tarcz hamul-
cowych [mm]: 0,015
Olej silnikowy:
Nominalna/dopuszczalna grubość klocków ha-
mulcowych przód [mm]: 10,5-11,5/1,6
Nominalna/dopuszczalna grubość klocków ha- Olej silnikowy stanowi główny czynnik wpływający
mulcowych tył [mm]: 8,5-9,5/1,6 na osiągi i trwałość silnika samochodu. Należy
Nominalna/dopuszczalna grubość szczęk hamul- zawsze używać olejów dobrej jakości i pochodzących
cowych tył (w D16B6)[mm]: 5,0/2,0 z pewnego z
ródła. Producent nie rekomenduje
użycia żadnych dodatków do oleju.
Klasa jakości oleju: API SG, SH, lub SJ
top Klasa lepkości oleju: uzależniona od temperatury
zewnętrznej w jakiej używane jest auto.
W naszych wa-
Klimatyzacja:
runkach klima-
tycznych od-
Zdolność schładzania (na rynek środkowo- powiednie są oleje
europejski): 3,740 Kcal/h (14,800 BTU/h) półsyntetyczne
Rodzaj czynnika schładzającego: HFC-134a (R- o klasie lepkości
134a) 10W40. Jeszcze
Ilość czynnika schładzającego [g]: 500-550 lepsze warunki
pracy (szczególnie
Stosowane były dwa rodzaje sprężarek klimatyzacji: zimą) zapewnią oleje w pełni syntetyczne np. 5W40.
DENSO I SANDEN
SANDEN:
Rodzaj oleju: SP-10 (nr OEM 38897-P13-003, 38898-
P13-003 lub 368899-P13-A01)
Ilość oleju smarującego sprężarkę [cm3]: 130
DENSO:
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 8
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
Świece zapłonowe/żarowe:
Świece żarowe:
Świece zapłonowe:
20T2N: świece żarowe NGK Y-730U
Honda rekomenduje stosowanie świec zapłonowych
produkowanych przez dwie renomowane japońskie
firmy: NGK i Nippon Denso.
Oczywiście, użycie zamienników innych produ-
Przewody zapłonowe:
centów jest możliwe, niemniej doświadczenie
użytkowników potwierdza rekomendację Hondy.
Najlepszym rozwiązaniem jest zakup przewodów
W normalnych warunkach pracy silnika zalecane zapłonowych w ASO Hondy. Niestety, rozwiązanie
są następujące rodzaje świec: to jest dość drogie. Tańszym sposobem (choć i tak
D16B6: NGK ZFR5F-11 | NipponDenso KJ16CR-L11 nie tanim) jest zakup przewodów o bardzo dobrej
F18B2: NGK ZFR6F-11 | NipponDenso KJ20CR-L11 jakości produkowanych przez japońską firmę NGK.
F20B6: NGK ZFR6F-11 | NipponDenso KJ20CR-L11
F23Z5: NGK ZFR6F-11 | NipponDenso KJ20CR-L11 Numery przewodów wysokiego napiecia firmy NGK:
H22A7: NGK PZFR6F-11 | NipponDenso PKJ20CR-
L11 D16B6: NGK RC-HE73
odstęp między elektrodami ww. świec: 1.0 - 1.1 mm F18B2, F20B6: NGK RC-HE80 (informacja z katalogu
firmy NGK)
Od momentu wprowadzenia na rynek Accorda VI UWAGA! w praktyce okazuje się, że RC-HE80 nie
generacji firmy produkujące świece zapłonowe pasuja do silnika F18B2! Prawidłowymi przewo-
wprowadziły nowe, ulepszone technologie. Zarówno dami sa te oznaczone symbolem RC-HE73
NGK jak i NipponDenso mają w swej ofercie świece Zdjęcie z przewodami NGK RC-HE73 w porównaniu
irydowe (NGK: Iridium IX, Nippon Denso: Iridium do Bougicord 600 Class C tutaj
Power oraz Iridium Tough) o przedłużonej trwałości Za informację dziekuję koledze �gatame z forum
określanej na ponad 100 000 km i o lepszych H22A7: NGK RC-HE73
właściwościach pracy. Niesety, swiece irydowe są
obecnie kilkukrotnie droższe niż te standardowe. Bez wątpienia tańszym rozwiązaniem byłoby użycie
zamienników polskiej firmy Sentech.
Temat jest wart rozważenia szczególnie dlatego,
Tabela cross-referencji swiec irydowych w stosunku że firma ta ma powiązania technologiczne z firma
do rekomendowanych świec standardowych: Bougicord (dostawca OEM przewodow wysokiego
napiecia dla Hondy m. in. Accorda V i VI generacji).
Nieftóre fakty mogłyby świadczyć o tym, że Sentech
obecnie produkuje przewody sygnowane marką
Bougicord i że właśnie takie przewody są sprze-
dawane w ASO.
Numery przewodów wysokiego napiecia firmy Sen-
tech:
D16B6: Sentech 8167
F18B2, F20B6: Sentech 8167
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 9
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
H22A7: Sentech 8167 10W30 lub 10W40, klasy jakości SG, SH lub SJ wg.
API - jednak to rozwiązanie nie jest rekomendowane
przez producenta. Oryginalny Honda MTF nie ma
zamienników, można go nabyć w ASO Hondy w
cenie ok. 50 zł za 1 litr.
Skrzynie automatyczne:
Płyn chłodzący:
Rekomendowany jest oryginalny Honda ATF (Au-
tomatic Transmission Fluid) PREMIUM lub ATF
Rekomendowany jest oryginalny koncentrat Honda DEXRON� II lub III
Anti-Freeze, mieszany z wodą w proporcji 50-50.
Jeśli koncentrat Honda Anti-Freeze nie jest dostępny
można użyć innego dostępnego w handlu płynu
chłodzącego z zawartością glikolu etylenowego i
nie-fosforowych inhibitorów korozji. Przy użyciu
Płyn wspomagania kierownicy:
nieoryginalnego płynu chłodzącego producent za-
leca jego wymianę co 12 miesięcy, jednak w przy-
padku użycia płynów uznanych marek nie jest to Rekomendowany jest oryginalny płyn Honda PSF
niezbędne. (Power Steering Fluid). Płyn Honda PSF nie ma
zamienników, można go nabyć w ASO Hondy w
cenie ok. 80 zł za 1 litr.
Układ wspomagania sprzęgła:
Układ hamulcowy:
Tak jak w przypadku układu hamulcowego: płyn
klasy DOT3 lub DOT4. Przez producenta rekomen-
dowany jest Genuine Honda Brake Fluid, jednak Płyn hamulcowy klasy DOT3 lub DOT4. Przez
każdy płyn dobrej marki powinien równie dobrze producenta rekomendowany jest Genuine Honda
spełniać swoje zadanie. Brake Fluid, jednak każdy płyn dobrej marki powi-
nien równie dobrze spełniać swoje zadanie.
Olej skrzyni biegów:
Klimatyzacja:
Skrzynie manualne:
Olej skrzyni biegów w Hondzie różni się od in- Rodzaj czynnika schładzającego: HFC-134a (R-
nych producentów - do skrzyni nie używamy ole- 134a)
jów przekładniowych! Rekomendowany olej to Ilość czynnika schładzającego [g]: 500-550
oryginalny Honda MTF (Manual Transmission Rodzaj oleju: SP-10 (sprężarka SANDEN)
Fluid). Jeżeli nie jest on dostępny można tymc- Rodzaj oleju: ND-OIL8 (sprężarka DENSO)
zasowo użyć oleju silnikowego o klasie lepkości
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 10
Printed with
joliprint
11/11/2011 18:56
accord6gen.cba.pl
Honda Accord 6 generacji : Warsztat : Dane techniczne : Materiały
eksploatacyjne : Płyny, oleje
top
http://www.accord6gen.cba.pl/accord_warsztat.html
Page 11
Printed with
joliprint