Dzięki przeróbce kabla zyskujemy obsługę centralki ABS, sterownika Wspomagania, AIR BAG'ów i centralki silnika ECU

Do diagnostyki/kasowania błędów używam FiatECUScan 2.2.1 PL
Do obsługi kabla trzeba zainstalować sterowniki FTDI

Co nam będzie potrzebne:

- Kabel VAG KKL (niebieski)
- Przełącznik DIP switch 4ro pozycyjny
- Cienkie kawałki kabla
- Klej na gorąco (termoglut)
- Nóż do tapet
- Mini szlifierka modelarska
- Ze 2 piwa i trochę czasu:D


Pierwszą czynnością jest odkręcenie czterech śrub i otworzenie obudowy kabla. Nastepnie ukazuje się nam taki widok:



Następnie musimy znaleźć pin nr 7, przeciąć go w miejscu łączenia z płytką. Pin łączymy z pinami z dip switch'a łącząc je ze sobą (tylko dolne)

Kablami łączymy pozostałe piny z dip switch'a z pinami na płytce z gniazdem obd w celu wyboru połączenia z ABS czy ECU.

Poniższe zdjęcie obrazuje cały proces:



Pinologia:
1 - ABS
3 - AIR BAG
7 - ECU
9 - WSPOMAGANIE

Kolejność podłączania do dip switch'a dowolna.

Obudowa:

Jeżeli mamy dostęp do mini szlifierki modelarskiej i kamieni szlifierskich to wystarczy wyżłobić prostokątny otwór wielkości przełącznika.
Jeżeli nie to pomęczymy się pilnikiem i nożem do tapet.

Najlepiej osadzić przełącznik równo z obudową i na styku dwóch połówek obudowy.

Poniżej moje wykonanie przeróbki już po złożeniu całości:

Poniżej zdjęcia w wysokiej rozdzielczości, niezbędne przy montażu.

Jestem autorem tego manuala jak i tych zdjęć. Przed rozpowszechnieniem zapytaj! Coś mogło ulec zmianie, a nie chcesz zepsuć ECU!!!

Wykonanie przeróbki jest proste o ile ktoś miał styczność z lutownicą.

Kabel przerabiasz na własne ryzyko, jeśli nieprawidłowo go przerobisz grozi to uszkodzeniem centralki. Nie ponoszę odpowiedzialności za ewentualne uszkodzenia.