02:01-51

Wydanie 1

pl

Układ chłodzenia

Autobus F94

Opis czynności serwisowych i naprawczych

1 711 529

©

Scania CV AB 1999-03, Sweden

114 315

2

©

Scania CV AB 1999, Sweden

Spis treści

Układ chłodzenia

Ważne informacje..................................................... 3
Spuszczanie płynu chłodzącego.............................. 4
Napełnianie płynem chłodzącym ........................... 5
Kontrola ciśnienia w układzie chłodzenia ............. 6

Wykrywanie i usuwanie usterek

Wysoka temperatura płynu chłodzącego............... 7
Niska temperatura płynu chłodzącego .................. 8
Wycieki ...................................................................... 8
Wysoki poziom hałasu ............................................. 9

Czyszczenie

Czyszczenie wnętrza układu chłodzenia.............. 10
Czyszczenie z zewnątrz chłodnicy
i chłodnicy powietrza doładowującego................ 10

Chłodnica

Wymontowanie....................................................... 11
Zamontowanie ....................................................... 13

Wentylator

Wymontowanie....................................................... 15
Zamontowanie ....................................................... 15
Kontrola działania.................................................. 16
Pasek napędowy .................................................... 18

Obudowa termostatu

Wymontowanie....................................................... 19
Zamontowanie ....................................................... 19
Kontrola .................................................................. 20

Filtr płynu chłodzącego

Wymiana ................................................................. 21

Pompa płynu chłodzącego

Wymontowanie....................................................... 23
Zamontowanie ....................................................... 23
Kontrola .................................................................. 23
Koło pasowe ........................................................... 24
Pierścień uszczelniający......................................... 25

Spis treści

0200w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

3

Układ chłodzenia

Ważne informacje

OSTRZEŻENIE!

!

Układ chłodzenia znajduje się pod
wysokim ciśnieniem i otwarcie go, gdy
silnik jest rozgrzany grozi gwałtownym
wydostaniem się na zewnątrz gorącego
płynu chłodniczego.

Gorący płyn chłodzący może
spowodować oparzenia.

Należy unikać kontaktu ze skórą. Może
to spowodować podrażnienia.

Podczas prac przy płynie chłodzącym
zawsze należy używać okularów
ochronnych i gumowych rękawic.

Spożywanie środka antykorozyjnego
firmy Scania, glikolu etylenowego oraz
innych dodatków do płynu chłodzącego
jest niebezpieczne dla zdrowia i może
być śmiertelne.

Nie uszkodzić wentylatora ani złączy.
Mogłoby to spowodować poważne
obrażenia i uszkodzenia elementów
wyposażenia pojazdu.

WAŻNE!

Używać wyłącznie płynu

chłodzącego i filtra zalecanych przez firmę
Scania.

Informacje

4

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0200w14o.mkr

Spuszczanie płynu
chłodzącego

Narzędzia specjalne

Numer

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

99 301

Złączka redukcyjna

D5

587 129

Zbiornik płynu chłodzącego

587 502

Pompa płynu chłodzącego na
wózku

99 301

W przypadku gdy nie są wykonywane żadne
prace nad układem ogrzewania
wewnętrznego autobusu zamknąć otwór
wylotowy nagrzewnicy oraz zawory zwrotne
ciepła.

Spuścić płyn chłodzący posługując się
złączką redukcyjną 99 301, pompą płynu
chłodzącego na wózku 587 502 oraz
zbiornikiem na płyn chłodzący 587 129.

99 301

587 129

587 502

114 314

Spuszczanie

0200w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

5

Napełnianie płynem
chłodzącym

Narzędzia specjalne

Dane dotyczące specyfikacji i pojemności
znajdują się w grupie 0 "Paliwo, smary i
płyny".

Używać urządzeń napełniających w celu
uniknięcia powstania korków powietrznych.
Podąłączyć reduktor 99 301 do zespołu
drenującego i napełnić układ.

Po napełnieniu układu chłodzenia
uruchomić silnik. Pozostawić go włączonym
przez 10 minut (taki czas potrzebny jest na
wyłączenie się układu wewnętrznego
ogrzewania autobusu). Sprawdzić poziom
płynu chłodzącego i uzupełnić w razie
potrzeby. Jeśli przepływ w zbiorniku
wyrównawczym nie jest widoczny, sprawdzić
poziom płynu chłodzącego we wzierniku.

WAŻNE!

Otworzyć otwór wylotowy

nagrzewnicy oraz zawory zwrotne ciepła,
jeśli były zamknięte.

Nawet przy tej metodzie możliwe jest, że
korki powietrzne w dalszym ciągu będą
pozostawały w układzie chłodzenia.
Powietrze zniknie po jakimś czasie pracy
silnika. Dlatego konieczne jest uzupełnianie
płynem układu do czasu, aż poziom w
zbiorniku wyrównawczym ustabilizuje się.

Numer

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

99 301

Złączka redukcyjna

D5

0:1368

99 301

Napełnianie

6

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0200w14o.mkr

Kontrola ciśnienia w
układzie chłodzenia

Dane techniczne

Narzędzia specjalne

Kontrola wycieków i ciśnienia
otwarcia

1

Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.

2

Upewnić się, czy powierzchnia
uszczelniająca przewodu wlewowego nie
jest uszkodzona.

3

Sprawdzić, czy poziom płynu
chłodzącego jest prawidłowy. Uzupełnić
w razie potrzeby.

4

Podłączyć tester układu chłodzenia
587 048 wraz ze złączką redukcyjną
99 312 w miejsce korka.

5

Podnieść ciśnienie w układzie aż otworzy
się zawór ograniczający ciśnienia.
Prawidłowe ciśnienie otwarcia wynosi 0,6
- 0,9 bara.

6

Zakończyć podnoszenie ciśnienia i
pozwolić, aby zawór ograniczający
ciśnienia otworzył się.

Jeśli ciśnienie spadnie, może to być
spowodowane zewnętrznym lub
wewnętrznym wyciekiem.

W przypadku pojawienia się nieszczelności
postępować wg zaleceń zawartych w części
Wycieki, (wykrywanie i usuwanie usterek) w
punkcie Postępowanie.

Zawór regulacyjny ciśnienia

Ciśnienie otwarcia

0,6 - 0,9 bara

Numer

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

99 312

Złączka redukcyjna

MT1

587 048

Próbnik układu ciśnienia

MT1

Kontrola ciśnienia

0200w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

7

Wysoka temperatura
płynu chłodzącego

Wykrywanie i usuwanie usterek

1

Sprawdzić czujnik temperatury płynu
chłodzącego.

Wraz ze wzrostem temperatury rezystancja
czujnika maleje.

2

Odczytać wskaźnik temperatury płynu
chłodzącego. Opis sposobu kontroli
zestawu wskaźników zawierających
wskaźnik temperatury płynu
chłodzącego znajduje się w grupie 16,
Podzespoły elektryczne.

3

Upewnić się, że przepływ powietrza nie
jest ograniczony przez siatkę chroniącą
przed owadami lub inne dodatkowe
wyposażenie z przodu.

4

Sprawdzić, czy elementy chłodzące (2)
nie są zatkane.

5

Sprawdzić, czy osłony recyrkulacyjne są
kompletne lub czy nie są uszkodzone.

6

Skontrolować poziom płynu
chłodzącego. Jeśli jest za niski,
uzupełnić zgodnym ze specyfikacją
płynem chłodzącym i następnie
przeprowadzić jazdę próbną. Spadek
poziomu płynu oznacza wewnętrzny lub
zewnętrzny wyciek. Skontrolować
ciśnienie w układzie zgodnie z
zaleceniami w części Kontrola ciśnienia
w układzie chłodzenia.

Podczas kontroli omomierzem czujnik
powinien wykazać następujące wartości:

-20 °C

11,8 - 14,9 kOm

+/-0 °C

4,5 - 6,3 kOm

+20 °C

2,2 - 2,6 kOm

+40 °C

1,0 - 1,3 kOm

+60 °C

560 - 680 Om

+80 °C

310 - 309 Om

+100 °C

180 - 230 Om

7

Sprawdzić, czy płyn chłodzący nie jest
zanieczyszczony.

Niewłaściwe obchodzenie się z płynem
chłodzącym i za duże stężenie może
spowodować nagromadzenie się osadu,
a nawet wywołać korozję. Osad może
zablokować chłodnicę i w efekcie
ograniczyć zdolność chłodzenia.

Filtr płynu chłodzącego chroni przed
korozją i blokowaniem przez cząsteczki
zanieczyszczeń, ograniczając ryzyko
osadzania się rdzy.

Funkcjonowanie filtra płynu
chłodzącego można sprawdzić przez
dotknięcie go ręką po osiągnięciu przez
silnik temperatury roboczej.

Jeśli filtr jest w dalszym ciągu zimny,
może być zablokowany przez
nagromadzony osad lub jest wyłączony
z obwodu.

W przypadku nagromadzenia się osadu:

1

Opróżnić układ chłodzenia.

2

Napełnić układ chłodzenia czystą,
gorącą wodą.

3

Poczekać około 20 - 30 minut aż
układ osiągnie temperaturę roboczą.

4

Spuścić wodę.

5

Założyć termostat i nowy filtr płynu
chłodzącego.

6

Uzupełnić płynem chłodzącym
zgodnie z zaleceniami.

8

Sprawdzić działanie wentylatora
zgodnie z częścią Wentylator, kontrola
działania

9

Sprawdzić termostat według zaleceń
zawartych w części Obudowa
termostatu, kontrola.

10

Skontrolować stan pompy płynu
chłodzącego według zaleceń z części
Pompa płynu chłodzącego, kontrola.
Sprawdzić także pasek napędowy i
naprężenie paska w celu upewnienia się,
że pompa płynu chłodzącego jest
napędzana.

Wykrywanie i usuwanie usterek

8

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0200w14o.mkr

Niska temperatura płynu
chłodzącego

Wykrywanie i usuwanie usterek

1

Sprawdzić czujnik temperatury płynu
chłodzącego.

Wraz ze wzrostem temperatury rezystancja
czujnika maleje.

2

Sprawdzić wskaźnik temperatury płynu
chłodzącego. Opis sposobu kontroli
zestawu wskaźników zawierających
wskaźnik temperatury płynu
chłodzącego znajduje się w grupie 16,
Podzespoły elektryczne.

3

Sprawdzić funkcjonowanie wentylatora
zgodnie z częścią Wentylator, kontrola
działania.

4

Sprawdzić termostat według zaleceń
zawartych w części Obudowa
termostatu, kontrola.

Podczas kontroli omomierzem czujnik
powinien wykazać następujące wartości:

-20 °C

11,8-14,9 kOm

+/-0 °C

4,5-6,3 kOm

+20 °C

2,2-2,6 kOm

+40 °C

1,0-1,3 kOm

+60 °C

560 - 680 Om

+80 °C

310 - 309 Om

+100 °C

180 - 230 Om

Wycieki

Wykrywanie i usuwanie usterek

Objaw

•

Płyn chłodzący wycieka z układu lub
jest zanieczyszczony.

•

Olej silnikowy zawiera wodę.

•

Gazy spalinowe są białe.

Kontrola

•

Skontrolować ciśnienie w układzie
zgodnie z zaleceniami w części Kontrola
ciśnienia w układzie chłodzenia.

Rezultat

•

Zanieczyszczony płyn chłodzący
wskazuje na wewnętrzny wyciek,
niewłaściwe obchodzenie się z płynem
chłodzącym lub zbytnie jego stężenie.

•

Wewnętrzny wyciek może wystąpić w
silniku lub w jednej z chłodnic oleju.

Postępowanie

•

W przypadku wystąpienia
zewnętrznego wycieku sprawdzić wąż i
mocowania rurek oraz uszczelkę wałka
pompy płynu chłodzącego.

•

W przypadku zanieczyszczenia płynu
chłodzącego oczyścić układ według
zaleceń w części Czyszczenie wnętrza
układu chłodzenia.

•

W przypadku wewnętrznego wycieku w
silniku należy dokonać przeglądu
silnika.

•

W przypadku wewnętrznej
nieszczelności chłodnicy oleju,
wymienić chłodnicę.

Wykrywanie i usuwanie usterek

0200w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

9

Wysoki poziom hałasu

Wykrywanie i usuwanie usterek

W przypadku hałasowania pompy płynu
chłodzącego:

1

Sprawdzić czy pompa chłodziwa obraca
się swobodnie i czy łożyska oporowe nie
są uszkodzone.

2

Sprawdzić pasek napędowy i naprężenie
paska. Zalecenia dotyczące wymiany
koła pasowego znajdują się w części Koło
pasowe, wymiana.

W przypadku hałasowania wentylatora:

1

Skontrolować wolne obroty i prędkość
roboczą wentylatora według zaleceń z
części Wentylator, kontrola działania.

Wykrywanie i usuwanie usterek

10

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0200w14o.mkr

Czyszczenie wnętrza
układu chłodzenia

Usuwanie oleju i smaru

1

Użyć płynu do mycia, płynu Glycacorr
G93 firmy BASF lub Havoline XLI
firmy Texaco. Płyn do naczyń nie może
być spieniony.

2

Jeśli to możliwe uruchomić silnik i
poczekać aż rozgrzeje się do
temperatury roboczej.

3

Opróżnić układ chłodzenia.

4

Wymontować termostat.

5

Napełnić układ czystą gorącą wodą z
płynem do mycia (0,1 litra płynu na 10
litrów wody), BASF Glycacorr G 93 lub
Texaco Havoline XLI.

6

Poczekać około 20 - 30 minut aż układ
osiągnie temperaturę roboczą.

Wskazówka: Nie zapomnieć o układzie
wewnętrznego ogrzewania autobusu.
Otworzyć zawory i włączyć pompy.

7

Opróżnić układ chłodzenia.

8

Napełnić układ chłodzenia czystą,
gorącą wodą.

9

Poczekać około 20 - 30 minut aż układ
osiągnie temperaturę roboczą.

10

Spuścić wodę.

11

Założyć termostat i nowy filtr płynu
chłodzącego.

12

Uzupełnić płynem chłodzącym zgodnie
z zaleceniami. Patrz grupa 0 "Paliwo,
smary i płyny".

Czyszczenie zewnętrzne
chłodnicy oraz chłodnicy
powietrza
doładowującego

1

Wymontować chłodnicę i chłodnicę
powietrza doładowującego.

2

Zakryć otwory wlotowe i wylotowe, aby
substancja odtłuszczająca i cząsteczki
brudu nie przedostały się do chłodnicy
płynu chłodzącego lub chłodnicy
powietrza doładowującego.

3

Oczyścić chłodnicę i chłodnicę
powietrza doładowującego.

WAŻNE!

Zachować ostrożność podczas

czyszczenia matrycy. Elementy chłodzące
można łatwo uszkodzić. Podczas
przepłukiwania elementów chłodzących
ważne jest, aby strumień uderzał w matrycę
pod właściwym kątem (90 °).

WAŻNE!

W przypadku użycia środka

odtłuszczającego sprawdzić, czy dokładnie
zostały oczyszczone plastikowe i gumowe
elementy.

Czyszczenie

0201w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

11

Chłodnica

Wymontowanie

1

Wyjąć chłodnicę powietrza
doładowującego. Patrz grupa 2
"Chłodnica powietrza doładowującego".

2

Opróżnić układ chłodzenia zgodnie z
zaleceniami w części "Spuszczanie płynu
chłodzącego".

3

Wymontować poprzecznicę chłodnicy.

4

Podeprzeć chłodnicę, np. podnośnikiem
do skrzyni biegów i płytką.

114 159

5

Odczepić i zdjąć węże doprowadzające
powietrze z otworów wlotowych i
wylotowych chłodnicy powietrza
doładowującego.

6

Odłączyć węże pomiędzy chłodnicą i
przewodami płynu chłodzącego.

7

Odłączyć wąż zbiornika
wyrównawczego.

114 160

Chłodnica

12

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0201w14o.mkr

8

Odłączyć wspornik przewodu gazowego
na górze chłodnicy.

9

Zdemontować chłodnicę posługując się
lewarkiem do skrzyni biegów.

Chłodnica

0201w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

13

Zamontowanie

1

Założyć chłodnicę posługując się
lewarkiem do skrzyni biegów.

2

Założyć wspornik przewodu gazowego
na górze chłodnicy.

114 161

3

Przymocować i zacisnąć węże
powietrzne na otworach wlotowym i
wylotowym chłodnicy powietrza
doładowującego.

4

Założyć i zacisnąć węże płynu
chłodzącego na chłodnicy, przewody
płynu chłodzącego oraz przewody płynu
chłodzącego na zbiorniku
wyrównawczym.

5

Wyjąć podnośnik.

114 160

6

Założyć poprzecznicę chłodnicy
posługując się lewarkiem do skrzyni
biegów.

7

Założyć na chłodnicę nowe paski
uszczelniające.

8

Zamocować chłodnicę powietrza
doładowującego. Patrz grupa 2
"Chłodnica powietrza doładowującego".

9

Uzupełnić płynem chłodzącym zgodnie z
zaleceniami w części "Napełnianie
płynem chłodzącym".

Chłodnica

14

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0201w14o.mkr

0210w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

15

Wentylator

Wymontowanie

Wskazówka: Piasta wentylatora zawiera olej
silikonowy i dlatego nie można jej kłaść
poziomo.

1

Wyjąć chłodnicę zgodnie z zaleceniami w
części "Chłodnica, wymontowanie".

2

Zdjąć pierścień wentylatora oraz
odłączyć i wyjąć wentylator.

Zamontowanie

Dane techniczne

1

Założyć pierścień wentylatora oraz
wentylator; dokręcić momentem 30 Nm.

2

Założyć chłodnicę zgodnie z zaleceniami
w części "Chłodnica, zamontowanie".

Moment dokręcania

Wentylator

30 Nm

105 158

Wentylator

16

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0210w14o.mkr

Sprawdzenie działania

Narzędzia specjalne

!

OSTRZEŻENIE!

Obracający się wentylator. Zachować
odległość.

W przypadku, gdy widoczne są jakiekolwiek
ślady wycieku z wentylatora oleju
silikonowego, wentylator należy wymienić.

Kontrola poślizgu wentylatora

•

Jeśli podejrzewa się usterkę sterowanego
temperaturą wentylatora, sprawdzić
prędkość obrotową wentylatora i wału
korbowego.

•

Do kontroli użyć obrotomierza
elektronicznego 587 304.

•

Nakleić na jedną z łopatek wentylatora i
koło pasowe wału korbowego lub piastę
odblaskową naklejkę samoprzylepną lub
oznaczyć je białą kredą. Oznaczenia te
użyte zostaną jako punkty odniesienia
podczas pomiaru prędkości obrotowej
wentylatora i/lub wału korbowego.

Numer

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

587 304

Obrotomierz elektroniczny

MT1

102 210

02_0389

587 304

Wentylator

0210w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

17

Sprawdzanie ślizgania się wentylatora przy
niskiej temperaturze płynu chłodzącego:

1

Uruchomić silnik i pozwolić mu
popracować chwilę na biegu jałowym aż
obroty wentylatora ustabilizują się.
Normalny jest niewielki poślizg
wentylatora, ponieważ po uruchomieniu
dogania on obroty silnika.

2

Zwiększyć obroty silnika do 2000 obr./min.

3

Najpierw zmierzyć obroty wału
korbowego a następnie obroty
wentylatora.

4

Obliczyć poślizg wentylatora posługując
się poniższym wzorem:

5

Minimalny poślizg przy niskiej
temperaturze silnika wynosi 40%
(sterowanie temperaturą nie włącza się).
Jeśli poślizg jest mniejszy od podanej
wartości, wentylator należy wymienić.

Sprawdzanie poślizgu wentylatora przy
wysokiej temperaturze płynu chłodzącego:

1

Uruchomić silnik i poczekać aż płyn
chłodzący osiągnie temperaturę, przy
której całkowicie otwiera się termostat i
płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę
(ok 85-90 °C na wskaźniku temperatury).

2

Zwiększyć obroty silnika do 2000 obr./min.

3

Najpierw zmierzyć obroty wału
korbowego, a następnie obroty
wentylatora.

4

Obliczyć poślizg wentylatora posługując
się poniższym wzorem:

5

Maksymalny poślizg przy wysokiej
temperaturze płynu chłodzącego wynosi
10%. Jeśli poślizg jest większy od podanej
wartości, wentylator należy wymienić.

obroty wału korbowego -
obroty wentylatora

x 100

obroty wału korbowego

obroty wału korbowego -
obroty wentylatora

x 100

obroty wału korbowego

Wentylator

18

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0210w14o.mkr

Pasek napędowy

Obydwa wielorowkowe paski klinowe muszą
być wymienione w tym samym czasie.
Informacje dotyczące wstępnego napinania
wielorowkowego paska klinowego znajdują
się w literaturze serii 3 grupy 1 "Wstępne
napinanie wielorowkowego paska
klinowego".

105 185

1

2

3

1

Alternator

2

Wał korbowy

3

Pompa płynu chłodzącego

Pasek napędowy

0215w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

19

Obudowa
termostatu

Wymontowanie

1

Obudowa termostatu

2

Termostat

3

Uszczelka

4

Pokrywa

5

Śruba obustronnie gwintowana

1

Opróżnić układ chłodzenia zgodnie z
zaleceniami.

2

Odczepić wszystkie złącza.

3

Odłączyć obudowę termostatu od ramy.

4

Odkręcić obudowę termostatu i wyjąć
termostat.

Zamontowanie

Dane techniczne

1

Oczyścić obudowę termostatu i upewnić
się, że termostat nie jest niczym
blokowany.

2

Założyć nową uszczelkę. Umieścić
termostat w obudowie i dokręcić
obudowę momentem 28 Nm. Założyć
obudowę termostatu i przyczepić złącza.

3

Uzupełnić płynem chłodzącym zgodnie z
zaleceniami.

4

Uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma
wycieków. Sprawdzić poziom płynu
chłodzącego i uzupełnić w razie potrzeby.

Moment dokręcania

Obudowa termostatu

28 Nm

02_0364

Obudowa termostatu

20

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0215w14o.mkr

Kontrola

1

Odkręcić obudowę termostatu i wyjąć
termostat.

2

Zanurzyć termostat w pojemniku z
wrzątkiem. Powinien on wisieć
swobodnie nie dotykając ścianek ani dna
pojemnika z wodą.

3

Sprawdzić, czy termostat otworzy się
całkowicie bez blokowania w ciągu
trzech minut.

4

Sprawdzić, czy termostat całkowicie
zamyka się po schłodzeniu.

5

Jeśli nie funkcjonuje poprawnie, tak jak
przedstawiono w pkt. 3 i 4 lub jeśli
blokuje się, termostat należy wymienić.

Obudowa termostatu

0220w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

21

Filtr płynu
chłodzącego

Wymiana

Podczas wymiany filtra płynu chłodzącego
zawór musi być zamknięty, aby płyn
chłodzący nie wypłynął z układu.

Po wymianie filtra płynu chłodzącego należy
sprawdzić poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym i uzupełnić w razie potrzeby.

Zawór otwarty

Zawór zamknięty

Filtr płynu chłodzącego

22

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0220w14o.mkr

0225w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

23

Pompa płynu
chłodzącego

Wymontowanie

1

Opróżnić układ chłodzenia zgodnie z
zaleceniami w części "Spuszczanie płynu
chłodzącego".

2

Zdjąć przewód płynu chłodzącego oraz
wspornik pierścienia wentylatora i
poluzować napinacz paska.

3

Wymontować pompę płynu chłodzącego.

Zamontowanie

1

Założyć pompę płynu chłodzącego
uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.

2

Założyć pasek napędowy, wspornik
pierścienia wentylatora i przewód płynu
chłodzącego.

3

Opróżnić układ chłodzenia zgodnie z
zaleceniami w części "Spuszczanie płynu
chłodzącego".

Kontrola

Oczyścić wszystkie elementy składowe i
sprawdzić czy:

1

Powierzchnia uszczelniająca
przylegająca do bloku silnika jest płaska.

2

Łożyska obracają się swobodnie i czy
kulki i pierścienie są nienaruszone.

Pompa płynu chłodzącego

24

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0225w14o.mkr

Koło pasowe

Wymiana

Narzędzia specjalne

Numer

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

587 315

Ściągacz

XA3

87 664

Wybijak

G2

87 664

110 333

Wymontowanie

•

Wymontować koło pasowe za pomocą
ściągacza 587 315 i trzpienia 87 664.

587 315

87 664

Zamontowanie

•

Ustawić prostopadle koło pasowe i
wcisnąć je na końcówkę wału.

02_0356

Pompa płynu chłodzącego

0225w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

25

Pierścień uszczelniający

Wymiana

Dane techniczne

Narzędzia specjalne

Odległość pomiędzy powierzchnią uszczelniającą
obudowy pompy a powierzchnią uszczelniającą
wirnika

Silnik 9-litrowy

9,35 - 9,75 mm

Numer

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

98 736

Ściągacz

AM2

87 664

Wybijak

G2

99 117

Wybijak

D4

98 736

0_1475

87 664

99 117

111 003

Pompa płynu chłodzącego

26

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0225w14o.mkr

1

Wymontować wirnik posługując się
ściągaczem 98 736 i trzpieniem 87 664.

02_0374

98 736

87 664

2

Wymienić starą uszczelkę posługując się
dwoma śrubokrętami i rozpórką.

Wskazówka: Nie uszkodzić powierzchni
uszczelniającej obudowy pompy.

02_0358

3

Założyć nową uszczelkę za pomocą
trzpienia 99 117.

WAŻNE!

Bardzo ważne jest użycie do tej

czynności trzpienia o numerze 99 117.
Narzędzie to przeznaczone jest do
dociskania sprężyny pierścienia
uszczelniającego z właściwą siłą.

02_0371

99 117

Pompa płynu chłodzącego

0225w14o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

27

4

Wcisnąć wirnik na wał. Odległość A
pomiędzy powierzchnią uszczelki a
powierzchnią wałka koła pompy musi
wynosić 9,35-9,75 mm.

Wskazówka: Aby uniknąć przemieszczenia
się pierścienia uszczelniającego, położenie
wałka w obudowie pompy nie może się
zmienić.

A

105 435

Pompa płynu chłodzącego