Techniczna instrukcja serwisowa

SI-0061A-002

Dodawanie oleju mineralnego

i odpowietrzanie

7.

Przy wciśniętej dźwigni hamulca należy szybko otworzyć i zamknąć śrubę odpowietrzającą

(na około 0,5 sekundy za każdym razem) w celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków
powietrza, które mogą znajdować się w zacisku. Powtórzyć tą czynność 2-3 razy.
Następnie ponownie dokręcić śrubę odpowietrzającą.

9.

Należy przechylić dźwignię hamulca do tyłu pod kątem

30 stopni oraz powtórzyć krok 8 i sprawdzić, czy
w układzie nie pozostało powietrze. Następnie należy
przechylić dźwignię hamulca do przodu pod kątem
30 stopni, powtórzyć krok 8 i sprawdzić czy w układzie
nie pozostało powietrze. Powtarzać czynność, dopóki
pęcherzyki nie będą się już pojawiać.

10.

Należy założyć lejek z korkiem do oleju tak, aby olej

znajdujący się w lejku nie mógł się z niego wydostać,
a następnie wykręcić lejek i ponownie dokręcić
z powrotem śrubę odpowietrzającą. Ponadto dokręcać
śrubę odpowietrzającą, gdy olej wypływa, aby upewnić
się że w zbiorniczku nie ma już pęcherzyków powietrza.
* W tym czasie nie operować dźwignią hamulca.

W przeciwnym razie do cylindra może dostać się
powietrze.

Do odpowietrzania potrzebny będzie lejek i korek
oleju.

Śruba odpowietrzająca

Lejek do oleju

Korek oleju

2.

Należy założyć klucz oczkowy 7 mm, napełnić strzykawkę olejem i podłączyć

przewód do śruby odpowietrzającej. Następnie odkręcić śrubę
odpowietrzającą o 1/8 obrotu w celu otwarcia zbiornika. Wcisnąć tłoczek
strzykawki i dodać olej. Olej zacznie
wypływać z lejka. Kontynuować
dodawanie oleju, dopóki nie
przestanie wypływać mieszanina oleju
z powietrzem.

3.

Kiedy powietrze przestanie się wydostawać, należy tymczasowo dokręcić

śrubę odpowietrzającą.

W tym momencie nie należy w sposób ciągły
naciskać i puszczać dźwigni.

Jeżeli zasada ta nie jest przestrzegana, wewnątrz
zacisku mogą pozostać pęcherzyki powietrza
zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może
trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana
i puszczana w sposób ciągły, należy spuścić cały
olej i ponownie dodać nieco oleju.)

Worek

Śruba odpowietrzająca

1.

Należy ustawić dźwignię

hamulca tak, by była
równoległa do podłoża,
a następnie odkręcić górną
śrubę odpowietrzającą
i włożyć lejek do oleju
i korek oleju.

5.

W tym czasie poziom oleju w lejku spadnie, dlatego należy pamiętać

o dolewaniu oleju w celu utrzymania jego poziomu tak, aby powietrze nie było
zasysane przez wlot (aby powietrze nie dostawało się przez wlot).

Śruba odpowietrzająca

Luźna

Trochę sztywna

Sztywna

8.

Jeżeli następnie zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza

w układzie przedostaną się przez wylot do lejka. Kiedy pęcherzyki przestaną
się wydostawać, należy wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe.
W normalnych warunkach dźwignia hamulca powinna być sztywna w tym
miejscu.

6.

Kiedy powietrze przestanie się wydostawać z nakrętki

odpowietrzającej, należy na chwilę dokręcić śrubę odpowietrzającą
i wyciągnąć korek oleju.

Korek oleju

4.

Założyć klucz oczkowy 7 mm w sposób pokazany na rysunku a następnie

przymocować torebkę na rurce. Podłączyć rurkę do śruby odpowietrzającej,
a następnie poluzować śrubę odpowietrzającą. Po krótkim czasie olej wraz
z powietrzem przedostaną się w sposób naturalny ze śruby odpowietrzającej
do rurki. W ten sposób możliwe będzie usunięcie większej części powietrza
pozostającego w układzie hamulcowym. Pomocne może być delikatne
potrząsanie przewodem, delikatne stukanie wkrętakiem w zbiornik lub zacisk,
a także poruszanie zaciskiem.

SI-0061A-002-03

Moment dokręcenia:

0,3 - 0,5 Nm

Działanie dźwigni

Moment dokręcenia: 4 - 6 Nm

Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)