SI-0061A-002-03

Techniczna instrukcja serwisowa

SI-0061A-002

6. Kiedy powietrze przestanie się wydostawać z nakrętki odpowietrzającej, należy na chwilę dokręcić śrubę odpowietrzającą Korek oleju

Dodawanie oleju mineralnego

i wyciągnąć korek oleju.

i odpowietrzanie

Do odpowietrzania potrzebny będzie lejek i korek oleju.

7. Przy wciśniętej dźwigni hamulca należy szybko otworzyć i zamknąć śrubę odpowietrzającą (na około 0,5 sekundy za każdym razem) w celu uwolnienia wszelkich pęcherzyków powietrza, które mogą znajdować się w zacisku. Powtórzyć tą czynność 2-3 razy.

Następnie ponownie dokręcić śrubę odpowietrzającą.

Korek oleju

1. Należy ustawić dźwignię

Śruba odpowietrzająca

hamulca tak, by była

równoległa do podłoża,

a następnie odkręcić górną

śrubę odpowietrzającą

i włożyć lejek do oleju

i korek oleju.

Śruba odpowietrzająca

Moment dokręcenia: 4 - 6 Nm

Lejek do oleju

8. Jeżeli następnie zostanie naciśnięta dźwignia hamulca, pęcherzyki powietrza w układzie przedostaną się przez wylot do lejka. Kiedy pęcherzyki przestaną się wydostawać, należy wcisnąć dźwignię hamulca tak mocno, jak to możliwe.

2. Należy założyć klucz oczkowy 7 mm, napełnić strzykawkę olejem i podłączyć W normalnych warunkach dźwignia hamulca powinna być sztywna w tym przewód do śruby odpowietrzającej. Następnie odkręcić śrubę miejscu.

odpowietrzającą o 1/8 obrotu w celu otwarcia zbiornika. Wcisnąć tłoczek strzykawki i dodać olej. Olej zacznie

wypływać z lejka. Kontynuować

Działanie dźwigni

dodawanie oleju, dopóki nie

przestanie wypływać mieszanina oleju

z powietrzem.

Luźna

Trochę sztywna

Sztywna

3. Kiedy powietrze przestanie się wydostawać, należy tymczasowo dokręcić śrubę odpowietrzającą.

W tym momencie nie należy w sposób ciągły

naciskać i puszczać dźwigni.

9. Należy przechylić dźwignię hamulca do tyłu pod kątem Jeżeli zasada ta nie jest przestrzegana, wewnątrz 30 stopni oraz powtórzyć krok 8 i sprawdzić, czy zacisku mogą pozostać pęcherzyki powietrza

w układzie nie pozostało powietrze. Następnie należy zmieszane z olejem i proces odpowietrzania może przechylić dźwignię hamulca do przodu pod kątem trwać dłużej. (Jeżeli dźwignia jest naciskana

30 stopni, powtórzyć krok 8 i sprawdzić czy w układzie i puszczana w sposób ciągły, należy spuścić cały nie pozostało powietrze. Powtarzać czynność, dopóki olej i ponownie dodać nieco oleju.)

pęcherzyki nie będą się już pojawiać.

4. Założyć klucz oczkowy 7 mm w sposób pokazany na rysunku a następnie 10. Należy założyć lejek z korkiem do oleju tak, aby olej przymocować torebkę na rurce. Podłączyć rurkę do śruby odpowietrzającej, znajdujący się w lejku nie mógł się z niego wydostać, a następnie poluzować śrubę odpowietrzającą. Po krótkim czasie olej wraz a następnie wykręcić lejek i ponownie dokręcić

z powietrzem przedostaną się w sposób naturalny ze śruby odpowietrzającej z powrotem śrubę odpowietrzającą. Ponadto dokręcać do rurki. W ten sposób możliwe będzie usunięcie większej części powietrza śrubę odpowietrzającą, gdy olej wypływa, aby upewnić pozostającego w układzie hamulcowym. Pomocne może być delikatne się że w zbiorniczku nie ma już pęcherzyków powietrza.

potrząsanie przewodem, delikatne stukanie wkrętakiem w zbiornik lub zacisk,

* W tym czasie nie operować dźwignią hamulca.

a także poruszanie zaciskiem.

W przeciwnym razie do cylindra może dostać się

powietrze.

Śruba odpowietrzająca

Moment dokręcenia:

0,3 - 0,5 Nm

Worek

5. W tym czasie poziom oleju w lejku spadnie, dlatego należy pamiętać o dolewaniu oleju w celu utrzymania jego poziomu tak, aby powietrze nie było zasysane przez wlot (aby powietrze nie dostawało się przez wlot).

Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)