Szukaj

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska

»

Modyfikacje

»

Napraw to sam

»

Regeneracja

zacisków hamulcowych ATE

Idź do strony: 1 2 3 »

Poprzedni temat

«»

Następny temat

Regeneracja zacisków hamulcowych ATE

Autor

Wiadomość

lord_wiader

Zasłużony
LODZIK i już !

Model Opla : Aktualnie MPK :P
Zaproszone osoby: 1
Wiek: 20
Dołączył: 10 Lut 2006
Posty: 1056
Skąd:

Łódź

Punkty zdobyte: 53

Wysłany: Nie Wrz 14, 2008 18:24 Regeneracja zacisków

hamulcowych ATE

Witam

W końcu zmobilizowałem się do regeneracji zacisków, które leżały u mnie martwe ponad pół roku. Pisząc ten
artykuł będę na bierząco regenerował drugi zacisk, gdyż jeden jest już zregenerowany. Znalazłem pare wolnych
chwil po pracy i zacząłem regeneracje, ale cała procedura została przyśpieszona przez zapieczony dwa dni temu
lewy zacisk Delco w moim kadettcie.

Tak wygląda

porównanie

zacisku przed i po regeneracji oraz malowaniu

Zasadniczo regeneracja polega na wymianie elementów gumowych, przeczyszczeniu oraz nasmarowaniu
zacisków. Dodatkowo pokusiłem się o pomalowanie zacisków, nie tylko ze względów estetycznych, lecz także
czysto technicznych- w brudnym zacisku ciężej czyści się tłoczek, oraz zakłada gumki. Przepraszam, ale nie znam
nazw niektórych elementów, więc będę je nawzywał jak chce

Zacznijmy od początku.

Co nam się przyda do regeneracji zacisku:
-zaciski
-zestaw regeneracyjny:

Zestaw na jeden zacisk składa się z:
* jednej uszczelki tłoczka

Reklamy Google

Opel

Opel Astra OPC

Spalanie Tigry

Opel Zafira Czesci

Części Do Moxy

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

1 z 12

2009-10-19 14:31

* jednej osłonki tłoczka

* dwóch gumowych hm... tulejek prowadzących zacisk

* dwóch korków do tulejek

* jednej osłonki odpowietrznika

-

smar

. Ja użyłem

miedziowego. Jego zaletą jest dobra odporność na wysokie

, w których

może pracować zacisk.

- pasta do tłoczków hamulcowych (nie jest konieczna). Służy do powlekania tłoczków hamulcowych, zapobiega
korozji tłoczka i

cylindra

oraz zapiekaniu się tłoczka. Na zdjęciu widoczny jest oryginalny

firmy ATE,

dostałem go od Bandiego, za co bardzo mu dziękuję

Jeśli nie mamy takiej pasty, to wystarczy zwykły płyn

hamulcowy.

smaru

temperatury

produkt

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

2 z 12

2009-10-19 14:31

- szmatka, albo lepiej pare szmatek
- klucz imbusowy nr. 7, dosyć nietypowy rozmiar.

Służy do odkręcenia śrub mocującyh zacisk do jarzma. Ostrzegam przed próbowaniem odkręcenia ich imbusem
nr. 6. Czym kończy się taka próba zobaczycie na kolejnych zdjęciach.
- cieńki płaski śrubokręt do czyszczenia rowka na uszczelkę tłoczka, wyjęcia uszczelki tłoczka i wsadzenia osłonki
tłoczka
- płaski śrubokręt średniej wielkości do wypchnięcia tłoczka
-

benzyna

ekstrakcyjna, nafta - do czyszczenia cylinderka i tłoczka

- klucz nr. 9 do odkręcenia odpowietrznika
- szczotka druciana z twardym włosiem
- przyda się też papier ścierny o gradiacji ok 300.
- kombinerki

Zaczynamy

Na stole operacyjnym leży nasz pacjent:

Zacisk w stanie agonalnym, który ponad rok leżał sobie w ciemnym i ponurym miejscu jakim jest komórka.
Rozpoznanie: sparciałe uszczelki i gumki, ogólna korozja, ciężko chodzący tłoczek i zacisk w jarzmie.
Diagnoza: zacisk cierpi na zużytus zaciskus
Leczenie: regeneracja zacisku

Etap 1.
* odkręcamy odpowietrznik, żeby przypadkiem nam się nie urwał gdyby jakimś cudem zacisk upadł na podłogę.
Jeśli nie jest zapieczony i odkręił się bez problemu, to dobrze. Jesli nie, to nie należy próbować odkręcać go z
większą siłą, tylko dobrze oczyścić szczotką drucianą i popsikać penetrującym środkiem odrdzewiającym, np.
popularnym WD-40. Niestety, teraz trzeba poczekać dobre 12 godzin, popsikać jeszcze raz i odczekać jeszcze
ok. dobę, aby środek dobrze spenetrował gwint. Jeśli się odkręcił, to bardzo dobrze. Jeśli mimo użycia dużej siły
odpowietrznik się nie odkręcił tylko ukręcił (główka odpadła), to ratuje nas dobry wykrętak. Warto najpierw
spróbować lekko rozwiercić dziórkę w odpowietrzniku i spróbować wykręcić odpowietrznik wykrętakiem. Jeśli się
nie udało, to niestety lepiej kupić nowe (używane) zaciski, jednak przed tym sprawdźcie czy odpowietrzniki się
odkręcają. Można też spróbować rozwiercić odpowietrznik, przegwintować i wstawić większy, ale będzie to
kosztowało więcej niż używane zaciski.
Jeśli udało się odkręcić odpowietrznik, to:
* wyciągamy drut dociskający zacisk do jarzma. Należy posłużyć się tutaj kombinerkami.
* ciągniemy jarzmo na zewnątrz zacisku (ciągniemy w stronę przeciwną do tłoczka) aż wypadnie
** wykręcamy śruby w jarzmie imbusem nr. 7. Niestety, u mnie w jednym zacisku ktoś wcześniej próbował je
odkręcić imbusem nr. 6 niszcząc tym samym otwory.

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

3 z 12

2009-10-19 14:31

W dodatku śruby zostały pokaleczone i miały małe zadziory, przez co ciężej suwa się zacisk w jarzmie, oraz
kaleczą tuleje gumowe. Aby je odkręcić i przeszlifować papierem musiałem je naciąć i wykręcić kątownikiem
(śrubokręt nie dał rady, śruby były naprawdę mocno przykręcone)

Jeśli śruby jarzma po wyczyszczeniu są gładkie i nie mają zadziorów, to nie trzeba ich odkręcać.
* wyciągamy tuleje gumowe, za pomocą kombinerek.
* wypychamy tłoczek. W tym celu wsadzamy śrubokręt przez otwór w który wkręca się śrubę trzymającą przewód
hamulcowy i delikatnie wypychamy tłoczek. Jeśli tłoczek jest mocno zapieczony to uderzamy w śrubokręt np.
młotkiem.
* ściągamy osłonkę tłoczka.
* przy użyciu cieńkiego śrubokręta wyciągamy uszczelkę tłoczka.

Zacisk rozebrany, teraz czas go oczyścić.
Zanim przejdziemy do czyszczenia którkie streszczenie malowania zacisku:
* oczyszczamy zacisk i jarzmo z brudu i rdzy za pomocą szczotki drucianej, najlepiej zakładanej na wiertarkę lub
szlifierkę kątową. Jeśli chcemy aby farba trzymała się dłuższy czas, to zdzieramy rdzę dokładnie, aż do żywego
metalu nie pozostawiając najmniejszego śladu rdzy. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić powierzchni

cylindra

, gdyż może to spowodować późniejsze jego przeciekanie.

* odtłuszczamy zasick i jarzmo rozpuszczalnikiem,

benzyną

ekstrakcyjną

* malujemy czym nam się podoba. Jedni używają Hammereita, ja użyłem srebrzankę do malowania pieców.
Żadko widzi się srebrne zaciski chyba, że nówki sztuki nieśmigane prosto ze sklepu

Teraz z ładnie pomalowanym i czystym zaciskiem będzie się pracować dużo przyjemniej.

Szczerze mówiąc nie przykładałem się do dokładnego malowania, bo nie mam alusów i zacisków niemal nie
widać, więc po co?

Przejdźmy do kolejnego etapu, czyli do czyszczenia zacisku.

Etap 2.
*szmatką czyścimy dokładnie cylinder, nie mogą się w nim znajdować żadne zanieczyszczenia, a szczególnie
opiłki metalowe czy piasek, bo będą rysowały tłoczek i ścianę cylindra, a nawet uszkodzą uszczelkę tłoczka.
Należy dokładnie oczyścić rowek, w który ma wejść uszczelka tłoczka.
Na koniec wycieramy cylinder szmatką nasączoną benzyną ekstrakcyjną. Porównanie brudnego i
wyczyszczonego cylindra:

*teraz czyścimy tłoczek. Jeśli nie śpieszy się Nam, to lepiej zanużyć go w benzynie na parę godzin i później
zetrzeć brudy szmatką. Jeśli jakieś brudy nie chcą zejść, to bierzemy drewniany patyczek lub inny miękki materiał
i zeskrobujemy brud.
Można zacząć składać zacisk.
*smarujemy rowek uszczelki tłoczka naszą super pastą do tłoczków lub płynem hamulcowym i wkładamy w niego

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

4 z 12

2009-10-19 14:31

uszczelkę tłoczka, dokładnie ją wciskając.

*pastą do tłoczków lub płynem hamulcowym smarujemy porządnie uszczelkę. Nie należy ich żałować, bo bardzo
ułatwiają późniejsze wciśnięcie tłoczka.

*zakładamy na tłoczek osłonkę. Ten etap jest dosyć trudny i musiałem sam opracować sposób na umieszczenie
osłonki na swoim miejscu.
-Najpierw zakładamy osłonkę na tłoczek, ale na jego dolną część (ta co wchodzi najpierw w zacisk).

-kładziemy tłoczek na zacisku i wkładamy osłonkę w rowek

Nie uda się ręcznie wcisnąć osłonki w rowek, więc trzeba się posłużyć cienkim śrubokrętem. Osłonkę należy
wcisnąć bardzo delikatnie, nie można jej uszkodzić.

*mocno wciskamy tłoczek. Tłoczek musi być ustawiony prostopadle do cylindra, bo inaczej oba elementy się
porysują.

*Gdy wepchnęliśmy tłoczek do końca, to znowu wypychamy go na ok 1,5cm na zewnątrz i wciskamy osłonkę w
rowek tłoczka.

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

5 z 12

2009-10-19 14:31

*Jeśli osłonka weszła w rowek, to wypychamy tłoczek jeszcze o ok 1cm aby sprawdzić, czy osłonka dobrze się
trzyma.

Jeśli nie zsunęła się, to wciskamy tłoczek
*wkładamy tulejki gumowe w otwory zacisku. Aby ułatwić to zadanie, należy otwory posmarować smarem. Bardzo
ułatwi to Nam robotę. Smar należy rozprowadzić po całym otworze.

*wciskamy tulejki w otwory, dodatkowo kręcąc nimi. Jedna tulejka

I obie na swoich miejscach

*aby ułatwić w przyszłości odkręcanie śrub trzymających jarzmo, można posmarować gwint smarem

*mocno dokręcamy śruby do jarzma i smarujemy ich końce smarem, aby łatwo weszły w tulejki

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

6 z 12

2009-10-19 14:31

*smarujemy dokładnie wnętrza tulejek gumowych w zacisku i wsuwamy jarzmo

*dajemy jeszcze trochę smaru w tulejki

*zakładamy korki na tulejki

*zakładamy drut na jarzmo (klocki hamulcowe wkładamy przed założeniem drutu)

*wkręcamy odpowietrznik. Aby się nie zapiekł tak szybko, to smarujemy go smarem.

*zakładamy osłonkę na odpowietrznik

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

7 z 12

2009-10-19 14:31

A oto efekt końcowy naszej roboty:

W pełni sprawny zacisk hamulcowy

A tutaj komplet zacisków wraz z klockami, gotowe do założenia

Oraz samo zakładanie "nowych" zacisków

A na koniec stare zaciski, w tym lewy zapieczony, na którym musiałem zrobić ponad 50km

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

8 z 12

2009-10-19 14:31

Jak porównuję zaciski Delco do ATE? Przedewszystkim zaciski odpuszczają od razu po zdjęciu nogi z hamulca,
klocki nie trą o tarczę i koło da się obracać jednym palcem, a przy delco trzeba było używać dwóch rąk.
Oczywiście przekłada się to na mniejsze zużycie paliwa, klocków, tarcz, oraz minimalnie lepsze

.

Nie ma sensu co trzy, cztery miesiące czyścić i smarować zacisków Delco, lepiej wrzucić ATE i mieć święty
spokój. "Nowe" zaciski ATE mają też sprawne, niepoukręcane odpowietrzniki, więc można dobrze odpowietrzyć
układ hamulcowy. Wreszcie mogę hamować pełną siłą, nawet zablokować oba koła a nie modlić się, czy
wyhamuję przed światłami czy zrobie sobie garaż z auta, które przedemną hamuje.

Powodzenia!!
lord_wiader

Ostatnio zmieniony przez lord_wiader Nie Sty 04, 2009 01:20, w całości zmieniany 2 razy

holcu

Administrator

Model Opla : Opel24
Wiek: 5
Dołączył: 25 Gru 2005
Posty: 2480

Wysłany: Dzisiaj

Nowy Isuzu D-Max

Stworzony do ciężkiej pracy. Umów się na jazdę próbną!

Lokal dwupokojowy

Atrakcyjne projekty mieszkań, położonych w zaciszu Warszawy.

Biuro rachunkowe

Wiedza wielu specialistów w zasięgu Twojej firmy! Sprawdź naszą ofertę!

Po samochód do ojca,

A po pożyczkę do PKO BP oprocentowanie 6,99%

Kredyt hipoteczny

Polbank - Gwarantujemy bardzo atrakcyjne oprocentowanie.

Adkontekst

Nowe Renault Clio.

Niezawodność w cenie. Już od 34 900 zł. Przekonaj się sam!

Adkontekst

ja37

kombinator :)

Model Opla :

B c20xe

Zaproszone osoby: 6
LPG: no
Wiek: 39
Dołączył: 17 Kwi 2006
Posty: 13835
Skąd:

Ziemia Obiecana :)

Punkty zdobyte: 285

Wysłany: Nie Wrz 14, 2008 18:38

Lodzik, w oplu jeszcze nie rozbierałem, ale w poldzie ta uszczelka tłoczka nie była w przekroju czworokątem, była
trapezem, a wyglądało, jak kwadrat, trzeba było ją założyć w dobra strone.
Jak to wygląda w oplu?

lord_wiader

Zasłużony
LODZIK i już !

Wysłany: Nie Wrz 14, 2008 18:41

W ATE uszczelka jest w przekroju kwadratowa. Nie ma różnicy, czy założy się ją "do góry", czy "do dołu".

osiągi

corsa

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

9 z 12

2009-10-19 14:31

Model Opla : Aktualnie MPK :P
Zaproszone osoby: 1
Wiek: 20
Dołączył: 10 Lut 2006
Posty: 1056
Skąd:

Łódź

Punkty zdobyte: 53

andrzej_m55

Dziadzia Andrzej

Model Opla : Kadett E automat
C16NZ
LPG: Tak
Wiek: 54
Dołączył: 16 Paź 2007
Posty: 4630
Skąd:

Gdynia

Punkty zdobyte: 103

Wysłany: Nie Wrz 14, 2008 20:26

lord_wiader, bardzo pouczające i na pewno przydatne ale na końcu powinno stać jakieś iiwko
muszę sprawdzić jakie są moje zaciski bo jak je naprawiałem to te osłonki tłoczka byłe inne
miały taką blaszkę stalową i to trzeba było nabić na tłoczek ...

holcu

Administrator

Wysłany: Dzisiaj

Opony zimowe

Śnieg, oblodzona nawierzchnia? Poznaj

bezpieczne opony MICHELIN!

Kredyt Twój Dom.

Najlepszy kredyt mieszkaniowy. Tani kredyt

mieszkaniowy. Sprawdź.

Nissan

X-Trail, Qashqai i Pathfinder. Teraz z

możliwością odliczenia VAT!

Adkontekst

Ubezpiecz mieszkanie

Oblicz składkę online. Dopasuj polisę do swoich potrzeb!

Adkontekst

lord_wiader

Zasłużony
LODZIK i już !

Model Opla : Aktualnie MPK :P
Zaproszone osoby: 1
Wiek: 20
Dołączył: 10 Lut 2006
Posty: 1056
Skąd:

Łódź

Punkty zdobyte: 53

Wysłany: Nie Wrz 14, 2008 23:17

andrzej_m55, te zaciski pochodzą z Astry F 1.4 i są produktem firmy ATE. Ty masz zapewne Delco.
Jeśli zapieką Ci się zaciski, to warto je zmienić na ATE. Odpuszczają dużo szybciej i wogóle nie trą o tarcze, nie
zapiekają się tak jak Delco.

nomad

Model Opla : Astra G
LPG: nie
Dołączył: 06 Sty 2009
Posty: 7
Skąd: zwolen

Punkty zdobyte: 0

Wysłany: Wto Sty 06, 2009 17:49

W Astrze G jest pewnie bardzo podobnie, co nie?

lord_wiader

Zasłużony
LODZIK i już !

Wysłany: Wto Sty 06, 2009 21:42

Zaciski hamulcowe w Astrze F i G nie różnią się znacząco budową.

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

10 z 12

2009-10-19 14:31

Model Opla : Aktualnie MPK :P
Zaproszone osoby: 1
Wiek: 20
Dołączył: 10 Lut 2006
Posty: 1056
Skąd:

Łódź

Punkty zdobyte: 53

holcu

Administrator

Model Opla : Opel24
Wiek: 5
Dołączył: 25 Gru 2005
Posty: 2480

Wysłany: Dzisiaj

Plus dla Firm

Ściśle tanie warunki Plus dla Firm 24gr/min + VAT w najniższej taryfie

Gotowe Mieszkania

Kawalerki do wzięcia. Program Rodzina na swoim Rzetelny deweloper

Nowy Isuzu D-Max

Stworzony do ciężkiej pracy. Umów się na jazdę próbną!

Lokal dwupokojowy

Atrakcyjne projekty mieszkań, położonych w zaciszu Warszawy.

Biuro rachunkowe

Wiedza wielu specialistów w zasięgu Twojej firmy! Sprawdź naszą ofertę!

Adkontekst

Po samochód do ojca,

A po pożyczkę do PKO BP oprocentowanie 6,99%

Adkontekst

nomad

Model Opla : Astra G
LPG: nie
Dołączył: 06 Sty 2009
Posty: 7
Skąd: zwolen

Punkty zdobyte: 0

Wysłany: Czw Sty 08, 2009 17:01

lord_wiader napisał/a:

Zaciski hamulcowe w Astrze F i G nie różnią się znacząco budową.

Chce odkręcić zacisk, ale mam problem z wężykiem doprowadzającym płyn hamulcowy.
Próbowałem założyć na wężyk mały zacisk, żeby zatamować przepływ. Jednak w astrze g to nie zdaje egzaminu,
bo wężyk jest bardzo twardy i mało elastyczny/plastyczny.

Czy jest jakiś inny sposób na odkręcenie zacisku bez spuszczania płynu z układu??

Ostatnio zmieniony przez nomad Czw Sty 08, 2009 17:41, w całości zmieniany 1 raz

lord_wiader

Zasłużony
LODZIK i już !

Model Opla : Aktualnie MPK :P
Zaproszone osoby: 1
Wiek: 20
Dołączył: 10 Lut 2006
Posty: 1056
Skąd:

Łódź

Punkty zdobyte: 53

Wysłany: Czw Sty 08, 2009 19:29

1. Odkręć zakrętkę od płynu hamulcowego i zaklej wlew taśmą klejącą (lub jeśli masz odpowiedni szczelny korek
to zakręć nim zbiornik, zwykły korek od zbiornika odpowietrza zbiorniczek). Dzięki temu płyn hamulcowy nie
będzie uciekał tak szybko.
2. Przewodu nie zaciśniesz chyba, że imadłem, ale lepiej tak nie robić bo możesz uszkodzić wąż gumowy (jest on
podwójnie zbrojony ale lepiej nie męczyć gumy). Jedyny sposób to zrobienie gumowego korka.

Wyświetl posty z ostatnich:

Wszystkie Posty

Najpierw Starsze

Idź

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska

»

Modyfikacje

»

Napraw to sam

»

Regeneracja zacisków

hamulcowych ATE

Idź do strony: 1 2 3 »

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

11 z 12

2009-10-19 14:31

Możesz pisać nowe tematy
Możesz odpowiadać w tematach
Możesz zmieniać swoje posty
Możesz usuwać swoje posty
Możesz głosować w ankietach

Powiadom znajomego o tym temacie

Dodaj temat do Ulubionych

Wersja do druku

Śledź odpowiedzi w tym temacie

Oznacz temat jako nieczytany

Skocz do:

| |--Napraw to sam

Idź

Szybka odpowiedź

Wszystkie emotikony

Cytowanie selektywne

Wygaśnie za

0

Dni

B

I

U

IMG

Quote

Wykop temat
Dodaj do Gwar
Dodaj do Flaker
Dodaj do Elefanta
Facebook
Google Bookmark
Yahoo MyWeb
Powiadom innych

Opcje

Dodaj podpis (może być zmieniony w profilu)
Powiadom mnie gdy ktoś odpowie

Podgląd

Wyślij

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Opel

Opel

Firany

Karty plastikowe

Karty plastikowe

Wycieraczki i maty

Chwilówka

Pożyczka na dowód

Pożyczka bez zaswiadczeń

Strony www

FORUM OPEL 24 - Opel Serwis, Klub, Forum Polska Regeneracja zac...

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22484

12 z 12

2009-10-19 14:31