10
Technical
TI 10-01 12 05 T
information
pl
Kontrola funkcji automatycznej adaptacji hamulców
naczepy (TBA)
Pojazdy objęte akcją
TI dotyczy samochodów ciężarowych z EBS
i TCM (Jednostka sterująca naczepy).
Podstawa
EBS 2.2 umożliwia korzystanie z funkcji
Adaptacji Hamulców Naczepy (TBA).
Natomiast w literaturze serwisowej brakuje
informacji dotyczącej kontroli działania
funkcji.
Opis działania
TBA dopasowuje ciśnienie robocze w nac-
zepie w zależności od ciśnienia załączające-
go hamulce naczepy. Kiepski stan hamulców
w naczepie powoduje podanie większego
ciśnienia roboczego do naczepy.
Zadaniem funkcji TBA jest zapewnienie
równoczesnego hamowania pojazdu i nac-
zepy. W konsekwencji, zużycie hamulców w
pojez
dzie i naczepie również będzie równo-
mierne.
Funkcja TBA jest dostępna wyłącznie w po-
jazdach wyposażonych w EDC i TCM, bez
automatycznej skrzyni biegów.
Funkcja TBA jest aktywna tylko przy pręd-
kości ponad 10 km/h lub, gdy ciśnienie
podawane do naczepy spadnie poniżej
6,5 bara.
Funkcja TBA działa również w naczepach z
EBS. Funkcja TBA modyfikuje komunikaty
do naczepy tak, aby pojazd i naczepa hamo-
wały równocześnie.
Scania CV AB 2001-12
1 (4)
FTBA
Stała Adaptacja Hamulców Naczepy
(FTBA) jest funkcją zapewniającą szybszą,
ale mniej dokładną regulację ciśnienia ro-
boczego podawanego do naczepy. Ma to na
celu dopasowanie hamulców pojazdu i pr-
zyczepy. Wymaga to dwóch do trzech przy-
hamowań.
Zadaniem FTBA jest zapewnienie wstępnej
adaptacji hamulców pojazdu i naczepy po
starcie lub po zmianie naczepy.
Funkcja FTBA jest zwykle stosowana w
trakcie dziesięciu do 15 pierwszych przy-
hamowań. W przypadku retardera potrzeb-
nych jest 20 do 30 przyhamowań. Podczas
hamowania, układ oblicza ciśnienie
załączające hamulce naczepy.
TPE
Funkcja Oczekiwanego Ciśnienia Progowe-
go (TPE) zapewnia bardziej dokładne oblic-
zenie ciśnienia załączającego hamulce
naczepy.
Gdy FTBA dokona szybkiego, wstępnego
obliczenia, włącza się TPE i wykonuje
dokładną regulację ciśnienia roboczego
podawanego do naczepy.
TPE oblicza parametry optymalnej adap-
tacji hamulców zestawu drogowego.
Po wyłączeniu zapłonu, układ rozpoczyna
działanie od włączenia funkcji FTBA. Za
podstawę regulacji służy ostatnie obliczenie
ciśnienia załączające hamulce, wykonane
przez TPE.
Jeśli ciężar pojazdu zwiększy się o +/- 30 %,
układ ponownie rozpocznie regulację od
włączenia funkcji FTBA. Układ przyjmuje
wówczas poprawkę na wzrost ciśnienia o
0,2 bara.
Metoda kontroli funkcji TBA
Ta metoda wymaga częściowo obecności
dwóch mechaników.
przez TBA. W celu uzyskania pra-
1. Zaleca się wykonywanie kontroli TBA
widłowej adaptacji hamulców, należy
przy obciążonej naczepie.
poddać naczepę renowacji.
Jeżeli TBA włącza się przy obciążonej
naczepie, a nie włącza przy naczepie
pustej, to prawdopodobnie problem jest
zlokalizowany w naczepie. Optymalizo-
wanie pustej przyczepy jest trudne.
2. Pomiar ciśnienia załączającego hamulce
Pomiar można wykonać na testerze rol-
kowym lub poprzez podniesienie każdej z
osi po kolei i obracanie kół. Zobacz
Podręcznik Warsztatowy 10:03-08 "Kontro-
la układu hamulcowego. Dotyczy pojazdów
z EBS".
Uwaga! Jeśli nie korzystasz z testera rolko-
wego, konieczna jest obecność dwóch
mechaników.
- Zmierz ciśnienia załączające hamulce w
pojez
dzie. Ciśnienie w siłowniku
powinno wynosić 0,3-0,5 bara.
Jeśli ciśnienie jest poza limitem 0,3-
0,5 bara, sprawdz
hamulce kół.
- Zmierz ciśnienie załączające hamulce w
naczepie w zależności od ciśnienia
roboczego naczepy. Ciśnienie
załączające hamulce powinno być
średnią wartością ze wszystkich kół nac-
zepy. To właśnie tą średnią wartość odc-
zytuje funkcja TBA.
Funkcja TBA współpracuje z nacze-
pami z ciśnieniem załączającym
hamulce przy maksymalnie 2,0 bara
wartości ciśnienia roboczego.
- Zapisz charakterystykę naczepy w
zależności od ciśnienia roboczego.
Uwaga! Jest to możliwe wyłącznie w
przypadku zastosowania testera rolko-
wego.
Naczepa ze schodkowym lub silnie nie-
regularnym wykresem charakterystyki
może sprawiać trudności w obsłudze
Scania CV AB
TI 10-01 12 05 T pl 3 (4)
3. Jazda próbna 4. Limity
Uwaga! Konieczna jest obecność dwóch - Limit kompensacji: -0,5 bara do 1,5 bara,
daje ciśnienie robocze od 0,1 do 2,1 bara.
mechaników.
- Działanie funkcji jest prawidłowe, jeżeli
- Załóż manometr na jeden z siłowników
ciśnienie robocze, zgodnie z punktem 2,
na osi przedniej pojazdu.
znajduje się w zakresie 0,20 bara od
- Załóż jeden manometr na przyłączu zmierzonej wartości ciśnienia roboczego,
ciśnienia roboczego pomiędzy pojazdem zgodnie z punktem 3.
a naczepą.
- Funkcja TBA oblicza wyłącznie ciśnienie
- Jedz
około 15-20 km. Przyhamuj 15- załączające hamulce w naczepie i nie
30 razy, niezależnie od tego, czy pojazd kompensuje pochylenia naczepy.
jest wyposażony w retarder, czy nie. Nie
hamuj na siłę w czasie jazdy próbnej. Do
obliczenia prawidłowego ciśnienia
załączającego hamulce, układ wymaga
spokojnego i równego hamowania.
- Odczytaj i zapisz, czy, po uzyskaniu
przez pojazd ciśnienia załączającego
hamulce, TBA reguluje ciśnienie
robocze podawane do naczepy.
- Kontynuuj jazdę próbną, dopóki ciśnie-
nie robocze podawane do naczepy nie
ustabilizuje się.
- Jeżeli wartość ciśnienia roboczego będ-
zie taka sama, jak średnia wartość ciśnie-
nia załączającego hamulce w naczepie, to
funkcja TBA dokona prawidłowego
obliczenia. Pojazd i naczepa hamują
równocześnie.

4 (4) Scania CV AB TI 10-01 12 05 T pl