plik

Płyn chłodzący –
wymiana w SV650 N/S

Producent zaleca wymianę płynu chłodzącego
co 2 lata bez względu na liczbę przejechanych
kilometrów. Wymiany dokonujemy aby zapewnić

odpowiednie parametry temperatury pracy

silnika. Wymiany płynu ponadto należy
dokonywać przy:



wymianie przewodów gumowych



wymianie termostatu



naprawie pompy wody



prawie/wymianie chłodnicy



demontażu głowic silnika



demontażu silnika

Silnik wtedy nie jest narażony na przegrzanie
lub blokadę kanałów chłodzących
nieczystościami pochodzącymi zarówno z
silnika jak i z płynu chłodzącego.

Przygotowania przed wymianą

Przed wymianą należy przygotować:



2 litry płynu do chłodnic aluminiowych, na
bazie glikolu (do układu wchodzi około 1730

ml)



wiaderko lub pojemnik o pojemności 2 litrów



klucz „10”



klucz imbusowy „4” i „6”



śrubokręt gwiazdkowy mały

Wymiana

1. Stawiamy motocykl na bocznej stopce.

Odkręcamy prawy i lewy boczek pod
siedzeniem kierowcy (klucz imbusowy „4”) i

zdejmujemy siedzenie kierowcy (klucz

imbusowy „6”).

Odkręcamy dwie śruby z przodu zbiornika
paliwa i podnosimy zbiornik na przyrządzie

dostarczonym razem z motocyklem.

Motocykl podczas wymiany płynu
chłodzącego powinien być zimny.
Odkręcamy śrubkę blokującą korek wlewu w
chłodnicy i delikatnie naciskając go powoli
odkręcamy.

Wiaderko do którego zlejemy stary płyn
podstawiamy pod pompę wodną usytuowaną

po prawej stronie silnika.

Odkręcamy śrubkę spustową. UWAGA !!!
Pod śrubą jest podkładka - nie zgubmy jej.
Przez otwór zleci do podstawionego zbiornika
stary płyn.

6. Poruszamy wszystkimi przewodami gumowymi,

przechylamy w prawo i lewo motocyklem, aby

resztki starego płynu zleciały. Resztki płynu
możemy „wydmuchnąć” z układu dmuchając w
chłodnicę – ostrożnie płyn nie jest obojętny

dla zdrowia !!!

W tym momencie, jeśli ktoś ma ochotę, może

wypłukać układ; należy wkręcić śrubkę
spustową i uzupełnić układ wodą destylowaną,
a następnie wykręcić śrubę spustową i zlać
wodę.

Zakręcamy śrubkę spustową z siłą z 13Nm
nie zapominając o podkładce uszczelniającej.

9. Zalewamy

układ wcześniej przygotowanym

świeżym płynem chłodzącym do
aluminiowych chłodnic. Możemy zastosować
zarówno gotowy płyn, jak również skorzystać
z koncentratu rozcieńczonego woda

destylowana w stosunku 50:50.

Układ

zalewamy powoli, przez chłodnicę, tak aby
jak najmniej bąbelków dostało się do układu.

10.

Kiedy napełnimy układ aż do nasady wlewu,

odczekujemy 2-

3 minuty, a następnie

uzupełniamy brakujący płyn w chłodnicy oraz
w zbiorniczku wyrównawczym.

11.

Opuszczamy zbiornik, nie zakręcamy korka
chłodnicy, włączamy silnik i pozwalamy mu
sie kręcić na wolnych obrotach przez
kilkadziesiąt sekund. Kilka razy odkręcamy
manetkę do 4 000 obr/min i zatrzymujemy

silnik.

12.

Dopełniamy płyn w chodnicy do poziomu
podstawy szyjki chłodnicy oraz do górnego

poziomu

(oznaczonego jako „F”) w zbiorniku

wyrównawczym. Łącznie powinno wejść do
układu około 1730 ml płynu.

13.

Zakręcamy korek chłodnicy i wkładamy korek
zbiorniczka wyrównawczego.

14.

Włączamy silnik i nagrzewamy silnik do
momentu włączenia wentylatora. Po
wyłączeniu wentylatora gasimy silnik i
czekamy aż ostygnie.

15.

Odkręcamy korek chłodnicy i sprawdzamy
czy poziom płynu nadal sięga podstawy szyjki
wlewu. Jeśli trzeba uzupełniamy.

Sprawdzamy to samo w zbiorniczku

wyrównawczym i również uzupełniamy jeśli

jest taka potrzeba.

16. Sprawdzamy czy nigdzie nie cieknie,

przykręcamy zbiornik, zakładamy siodło
kierowcy, zakładamy boczki.
Stary płyn chłodniczy jest szkodliwy dla
środowiska naturalnego. Przelej go do

pojemnika i oddaj do stacji serwisowej lub

innego punktu zajmującego sie utylizacja
tego typu odpadów.

Przewodnik opracowany w oparciu o SV650N K6