C5 (X7) B3BB011SP0 3 18 07 2013 Przewodnik techniczny Geometria osi jezdnych

PRZEWODNIK TECHNICZNY : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

UWAGA : Aby sprawdzić całą geometrię (wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie koła, zbieżność), trzeba
wykonać posadowienie pojazdu, zgodne z warunkami fabrycznymi.

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

UWAGA : PC = Zestaw budowa(użytkowanie na budowach) - VTC = Wersja terenowa - CRD = trudne warunki jazdy -
STT = Stop & Start.

1. Kąty geometrii

Rysunek : B3BB03NT

Kąt pochylenia koła : Kąt zawarty pomiędzy płaszczyzną koła i pionem (Samochód widziany z przodu).

Rysunek : B3BB03OT

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy : Kąt zawarty pomiędzy osią skrętu koła i pionem (Samochód widziany z boku).

Rysunek : B3BB03PT

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Kąt zawarty pomiędzy osią sworznia zwrotnicy i pionem, mierzony w płaszczyźnie
bocznej pojazdu (Samochód widziany z przodu).

Rysunek : B3BB03QT

Zbieżność kół : Różnica pomiędzy odległością A i odległością B (Przód pojazdu : Kierunek strzałki).
A < B : Zbieżność.
A > B : Rozbieżność.

Rysunek : B3BB03RT

Nierównoległość osi : Kąt zawarty pomiędzy osią kierunku napędu przez oś tylną i osią wzdłużną pojazdu.

2. 107

2.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°47' ± 0°45'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°47' ± 0°45'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

9°33'

Zbieżność kół

0°07' ± 0°12'

Kąt skrętu kół kierownicy

38°55' ± 2°

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

2.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) -0°56' ± 0°30'
Zbieżność kół (nie regulowany)

0°21' ± 0°13'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

3. ION

3.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0 ± 0°45'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

3°30' ± 0°45'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

15°20' ± 1°30'

Zbieżność na osi

0°26' ± 0°26'

Zbieżnośc na koło

0°13' ± 0°13'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

3.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) 0°00' ± 0°45'
Zbieżność na osi

0°26' ± 0°26'

Zbieżnośc na koło

0°13' ± 0°13'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

4. 206+ (T3 Europa)

4.1. Zawieszenie przednie

Wersja

Wszystkie typy oprócz CRD

Pojazdy w CRD

Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

3° ± 0°30'

2°54' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

9°42' ± 0°30'

9°12' ± 0°30'

Zbieżność na osi

0° ± 0°09'

-0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

0° ± 0°04'

-0°06' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°20’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°20’Asymetria
kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 20’

4.2. Tylne zawieszenie

Wersja

Wszystkie typy oprócz CRD Pojazdy w CRD Samochody dostawcze

Nierównoległość osi

0° ± 0°06'

Pochylenie koła (nie regulowany) -1° ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°29' ± 0°09'

0°17' ± 0°09'

0°36' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°15' ± 0°04'

0°08' ± 0°04'

0°18' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°20’

5. 207 (A7)

5.1. Zawieszenie przednie

Samochód Europa

Pojazdy w CRD

Silniki

Typ TU3, EP3, DV4,
ET3

Typ DV6, EP6,
TU5

Typ TU3, EP3,
ET3

Typ DV4, DV6, EP6,
TU5

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°31' ± 0°30'

-0°33' ± 0°30'

-0°29' ± 0°30'

-0°31' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

4°38' ± 0°18'

4°39' ± 0°18'

4°34' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

11°26' ± 0°30'

11°28' ± 0°30'

11°16' ± 0°30'

11°17' ± 0°30'

Zbieżność na osi

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

Typ pojazdu

Samochód użytkowy

Pojazd break OUTDOOR

Silniki

TU3, DV4 i ET3

DV6

Wszystkie typy

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°31' ± 0°30'

-0°33' ± 0°30' -0°31' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 4°38' ± 0°18'

4°39' ± 0°18' 4°34' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 11°26' ± 0°30'

11°28' ± 0°30' 11°17' ± 0°30'

Zbieżność na osi

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

Typ pojazdu

Silnik DV6 - Wersja 99 gramów CO2/km

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°33' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°41' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

11°32' ± 0°30'

Zbieżność na osi

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

5.2. Tylne zawieszenie

Typ pojazdu

Samochód Europa Pojazdy w CRD Samochód użytkowy Pojazd break OUTDOOR

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°43' ± 0°09’

0°38' ± 0°09’

0°49' ± 0°09’

0°36' ± 0°09’

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'

0°19' ± 0°04'

0°24' ± 0°04'

0°18' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

Typ pojazdu

Silnik DV6 - Wersja 99 gramów CO2/km

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°45' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°22' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

6. 208

6.1. Zawieszenie przednie

Samochód Europa - Samochód CRD(Trudne warunki drogowe)nie podwyższony

Wszystkie silniki z wyjątkiem DV6, EP
Turbo - Silnik DV6 ze skrzynią biegów
BE

Silniki DV6 (Z wyjątkiem skrzyni
biegów BE) - Silniki EP Turbo

SilnikEP6CDTX

Kąt pochylenia koła (nie
regulowany)

-0°34' ± 0°30'

-0°36' ± 0°30'

-0°35' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

4°24' ± 0°18'

4°42' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

11°24' ± 0°30'

11°30' ± 0°30'

Zbieżność na
osi (regulowane)

0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na
koło (regulowane)

0°07' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

Samochód CRD(Trudne warunki drogowe) podwyższony

Kąt pochylenia koła (nie regulowany)

-0°29' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°18' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

11°18' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°07' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

6.2. Tylne zawieszenie

Samochód Europa - Samochód CRD(Trudne warunki
drogowe)nie podwyższony

Samochód CRD(Trudne warunki
drogowe) podwyższony

Kąt pochylenia koła (nie
regulowany)

-1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0°43'± 0°09'

0°40' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0°22' ± 0°04'

0°20' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

7. 1007

7.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Ogumienie

175/65 R14 185/60 R15 - 195/50 R16

Pochylenie koła

-0°24' ± 0°30' -0°26' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 3°54' ± 0°18' 3°55' ± 0°18'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy 11°16' ± 0°30' 11°21' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło

0°08' ± 0°04'

7.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Ogumienie

175/65 R14 185/60 R15 - 195/50 R16

Zbieżnośc na koło 0°23' ± 0°04' 0°24' ± 0°04'
Pochylenie koła -1°29' ± 0°18' -1°30' ± 0°18'

8. 301

8.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Kąt pochylenia koła (nie regulowany)

-0°24' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°36' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

11°18' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°17'± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

8.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Kąt pochylenia koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany)

0°41'± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

9. 308 (T7)

9.1. Zawieszenie przednie

Sedan

Europa(Oprócz silników
EP6DTS i EP6CDTX)

Pojazdy w
CRD
(Rosja)

Silniki EP6DTS i
EP6CDTX

STT

Pochylenie koła : Koło lewe (nie
regulowany)

-0°18 (+0°36' ; -0°24)

-0°12 (+0°36'
; -0°24)

-0°24 (+0°36' ;
-0°24)

-0°24' (+ 0°36' ;
-0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie
regulowany)

-0°18' (+0°24' ; -0°36')

-0°12' (+0°24'
; -0°36')

-0°24' (+0°24' ;
-0°36')

-0°24' (+ 0°24' ;
-0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

5°12' ± 0°30'

5°06 ± 0°30' 5°12' ± 0°30'

+5°06' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy :
Koło lewe (nie regulowany)

12°54' (+0°24' ; -0°36')

12°42' (+0°24'
; -0°36')

13°12' (+0°24' ;
-0°36')

+13°06' (+
0°24' ; -0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy :
Koło prawe (nie regulowany)

12°54' (+0°36' ; -0°24')

12°42 (+0°36'
; -0°24)

13°12' (+0°36' ;
-0°24')

+13°06' (+
0°36' ; -0°24')

Zbieżność na osi

-0°21 ± 0°09

Zbieżnośc na koło

-0°11 ± 0°04

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°12' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°12' ± 28'

Kombi

Europa(Oprócz silników EP6DTS i
EP6CDTX)

Pojazdy w CRD Silnik EP6DTS

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°18 (+0°36' ; -0°24)

-0°12 (+0°36' ;
-0°24)

-0°24 (+0°36' ;
-0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°18' (+ 0°24' ; -0°36')

-0°12' (+0°24' ;
-0°36')

-0°24' (+0°24' ;
-0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

5° ± 0°30'

5°06' ± 0°30'

4°54' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
lewe (nie regulowany)

12°54' (+0°24' ; -0°36')

12°42' (+0°24' ;
-0°36')

13°06' (+0°24' ;
-0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)

12°54' (+0°36' ; -0°24')

12°42' (+0°36' ;
-0°24')

13°06' (+0°36' ;
-0°24')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

Wersja

Kabriolet coupé

Użytkowy

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°24' (+0°36' ; -0°24') -0°18' (+0°36' ; -0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°24' (+0°24' ; -0°36') -0°18' (+0°24' ; -0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5°12' ± 0°30'

5°42' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)

13°12' (+0°24' ; -0°36') 12°54' (+0°24' ; -0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany)

13°12' (+0°36' ; -0°24') 12°54' (+0°36' ; -0°24')

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

-0°11' ± 0°04'

9.2. Tylne zawieszenie

Sedan

Europa(Oprócz silników EP6DTS i
EP6CDTX)

Pojazdy w
CRD
(Rosja)

Silniki EP6DTS i
EP6CDTX

STT

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0°55' ± 0°09'

0°51' ± 0°09' 0°58' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0°28' ± 0°04'

0°25' ± 0°04' 0°29' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

Kombi

Europa(Z wyjątkiem silnika EP6DTS) Pojazdy w CRD Silnik EP6DTS

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°51' ± 0°09'

0°53' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°25' ± 0°04'

0°25' ± 0°04'

0°27' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

Kabriolet coupé Użytkowy

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°58' ± 0°09'

1°04' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°29' ± 0°04'

0°31' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

10. 308 (T9)

10.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła : (nie regulowany)

-0° 30' (± 0° 30')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

+4° 12' (± 0° 30')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

+13°24' (± 0° 30')

Zbieżność na osi

-0° 13' (± 0° 09')

Zbieżnośc na koło

-0° 06' (± 0° 04')

Brak symetrii pochylenia koła, poniżej 0° 20'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 20'

10.2. Tylne zawieszenie

Wszystkie typy oprócz pojazdów dla firm i
CRD

Pojazdy CRD

Pojazdy użytkowe

Pochylenie koła (nie regulowany) -1° 36' ± 0° 30'

-1° 36' (± 0° 30') -1° 48' (± 0° 30')

Zbieżność na osi (nie regulowany) +0° 44' ± 0° 09'

+0° 40' (± 0° 09') +0° 50' (± 0° 09')

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

+0° 22' ± 0° 04'

+0° 20' (± 0° 04') +0° 25' (± 0° 04')

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

11. RCZ

11.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła : (nie regulowany)

0°24' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5°24' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

13°12' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

Asymetria lewa-prawa kąta pochylenia koła : 0° ± 0°28’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 0° ±
0°20'Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°28'

11.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi

0°47' ± 0°10'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°20

12. 2008

12.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Typ silnika

Wszystkie silniki z wyjątkiem DV6,
EP Turbo

Silniki DV6, EP Turbo

Kąt pochylenia koła (nie regulowany)

-0°29' ± 0°30'

-0°31' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

4°12' ± 0°18'

4°18' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

11°12' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°07' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria
sworznia mniejsza od 0°30’

12.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Kąt pochylenia koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany)

0°37' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°19' ± 0°04'
Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

13. 3008

13.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°12' (+0°36' ; -0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°12' (+0°24' ; -0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°54' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)

12°42' (+0°24' ; -0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany)

12°42' (+0°36' ; -0°24')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°12' ± 28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°12' ± 28'

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°12' (+0°36' ; -0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°12' (+0°24' ; -0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°36' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)

12°42' (+0°24' ; -0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany)

12°42' (+0°36' ; -0°24')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

13.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji
Pochylenie koła (nie regulowany)

-1°48' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany)

0°54' ± 0°10'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany)

0°27' ± 0°05'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 20'

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji
Pochylenie koła (nie regulowany)

-1°55' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany)

0°43' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany)

0°21' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 20'

14. 5008

14.1. Zawieszenie przednie

Wersja

Europa: 5 miejsc Europa: 7 miejsc

Pojazdy w CRD

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°18' (+0°36' ; -0°24')

-0°12' (+0°36' ;
-0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°18' (+0°24' ; -0°36')

-0°12' (+0°24' ;
-0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°24' ± 0°30'

4°48' ± 0°30'

4°42' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

13° (+0°24' ;
-0°36')

13°06' (+0°24' ;
-0°36')

12°42' (+0°24' ;
-0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

13° (+0°36' ;
-0°24')

13°06' (+0°36' ;
-0°24')

12°42' (+0°36' ;
-0°24')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

14.2. Tylne zawieszenie

Wersja

Europa: 5 miejsc Europa: 7 miejsc Pojazdy w CRD

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°44' ± 0°30'

-1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°42' ± 0°09'

0°53' ± 0°09'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°20'

15. 4007

15.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°20' ± 0°30

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°35' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

12°45 ± 1°30'

Zbieżnośc na koło

0°02' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

15.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) 0°25' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło

0°02' à 0°12'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

16. 4008

16.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°15' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°40' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

13°00' ± 1°30'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°03’ ± 0°05’

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

16.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) - 0°25' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło (regulowane) 0°08’ do0°15’
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

17. 508 Chiny

17.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°24' ± 0°30'

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°42' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

+4°18' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)

+15° ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany)

+15°18' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

+0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

+0°04' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła 0° 18' ± 0°30'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 0 °± 0°30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy -0° 18' ± 0°30'

17.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°53' ± 0°30'
Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

+ 0°34' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'

18. 508

18.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji

Wersja

Samochód Europa (Z wyjątkiem
silnika DW12C)

Samochód Europa
DW12C

Pojazdy w
CRD

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°24' ± 0°30'

-0°20' ± 0°30'

-0°08' ±
0°30'

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°42' ± 0°30'

-0°40' ± 0°30'

-0°26' ±
0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

4°18' ± 0°30'

5°30' ± 0°30'

4°12' ±
0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
lewe (nie regulowany)

15° ± 0°30'

8°06' ± 0°30'

14°36' ±
0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)

15°18' ± 0°30'

8°24' ± 0°30'

14°54' ±
0°30'

Zbieżność na osi

0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

0°04' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

0° ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła

-0°12'≥Asymetria pochylenia koła ≤+0°51'

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy

-0°48'≥Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ≤+0°12'

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji

Sylwetka

Kombi ALLROAD Sedan

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°24' ± 0°30'

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°42' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°12' ± 0°30'

4°18' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany) 15°18' ± 0°30'

15° ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany) 15°36' ± 0°30'

15°18' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°04' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

0° ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła

0°18' ± 0°30'

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy

0°18' ± 0°30'

18.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji

Wersja

Europa(Z wyjątkiem silnika
DW12C)

Europa (silnik
DW12C)

Pojazdy w
CRD

Sylwetka

Kombi

Sedan

Kombi/Sedan

Sedan

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1°48' ± 0°30'

-1°54' ± 0°30'

-1°36' ±
0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na
osi (regulowane)

0°43' ± 0°09'

Zbieżnośc na
koło (regulowane)

0°21' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji
Sylwetka

Kombi ALLROAD

Sedan

Pochylenie koła (nie regulowany)

-1°56' ± 0°30'

-2°16' ± 0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°34' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°17' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'

19. Bipper

19.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Wymiary ogumienia

175/70 R14 185/65 R15 175/70 R14 185/65 R15

Poziom paliwa

Zbiornik pełny

5 litrów (maksimum )

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°10' ± 0°20' -0°04' ± 0°20' -0°08' ± 0°20' -0°02' ± 0°20'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 2°38' ± 0°30' 2°40' ± 0°30' 2°44' ± 0°30' 2°46' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 13 °
Zbieżność na osi

-0 °09' ± 0°09'

19.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Wymiary ogumienia

175/70 R14 185/65 R15 175/70 R14

185/65 R15

Poziom paliwa

Zbiornik pełny

(napełnienie ograniczone do 5 litrów)

Pochylenie koła (nie regulowany) -0 °32' ± 0°20' -0 °31' ± 0°20' -0 °31' ± 0°20'

-0 °30' ± 0°20'

Zbieżność na osi

0°08' ± 0°09'

0°07' ± 0°09'

20. Partner(M59)

20.1. Zawieszenie przednie

Samochód osobowy (Oprócz :
Zawieszenie tylne na resorach)

Dla wersji
800 kg

Poza wersją 800 kg
(Michelin Energy E3A)

Poza wersją 800 kg (Oprócz
Michelin Energy E3A)

Zbieżność kół

-'0º17' ± 0º09'

0º09' ± 0º09'

Pochylenie koła

0º ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

3º ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º54' ±
0°30'

10º44' ± 0°30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Samochód osobowy (Oprócz : Zawieszenie
tylne na resorach)

Dla wersji
800 kg

Poza wersją
800 kg

Wszystkie typy oprócz Michelin
Energy E3A

Michelin
Energy E3A

Wersja

Podwyższony lub CRD

VTC

Zbieżność kół

-0º17' ± 0º09'

0º09' ± 0º09'

Pochylenie koła

0º ± 0º30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

2º58' ±
0º30'

2º55' ± 0º30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º38' ±
0º30'

10º26' ± 0º30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Samochód użytkowy (Oprócz : Zawieszenie tylne na
resorach)

Platforma lub
kabina

Podwyższony lub
CRD

Elektryczny

Zbieżność kół

-0º17' ± 0º09'

Pochylenie koła

0º ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

3° ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º54' ± 0°30'

10º38' ± 0°30'

10º30' ±
0°30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Zawieszenie tylne na resorach (Z wyjątkiem
podwyższonych lub CRD)

Samochód
osobowy

Samochód
użytkowy

Samochód
osobowy

Samochód
użytkowy

Silniki

TU5, DV6A i DV6B

DW8

Pochylenie koła

-0º01' ± 0º30' -0º04' ± 0º30'

-0º05' ± 0º30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

3° ± 0°30'

3°03' ± 0°18'

3°05' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º42' ± 0º30' 10º48' ± 0º30' 10º12' ± 0º30' 10º54' ± 0º30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09' -0°09' ± 0°09'

-0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04' -0°04' ± 0°04'

-0°09' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Samochód osobowy : Zawieszenie tylne na resorach (Podwyższony lub CRD) Silniki TU5, DV6A i DV6B Silnik DW8
Pochylenie koła (nie regulowany)

0°08' ± 0°30'

0°02' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°57' ± 0°18'

3° ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

10º24' ± 0º30'

10º36' ± 0º30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°09' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Wersja ciężarowa : Zawieszenie tylne na resorach (Podwyższony lub
CRD)

Silniki TU5 -
DV6B

Silnik DV6A Silnik DW8

Pochylenie koła (nie regulowany)

0º12' ± 0º30'

0º08' ± 0º30' 0º05' ± 0º30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°56' ± 0°18'

2°57' ± 0°18' 2°59' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

10º18' ± 0º30'

10º24' ±
0º30'

10º30' ±
0º30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

-0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

-0°04' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

20.2. Tylne zawieszenie

Samochód osobowy (Oprócz :
Zawieszenie tylne na resorach)

Poza wersją 800 kg Dla wersji 800 kg Poza wersją

800 kg

Dla wersji
800 kg

Wszystkie
typy

Wersja

Wszystkie typy (Z wyjątkiem
podwyższonego,CRD i VTC)

Podwyższony lub CRD VTC

Zbieżność kół

0º13' ± 0º11

0º42' ± 0º11

0º33' ± 0º11 0º04' ±

0º11

0º04' ±
0º11

Pochylenie koła

-1º16 ± 0°30'

-1º13 ± 0°30'

-1º14 ± 0°30' -1º16 ± 0°30'

Brak symetrii pochylenia koła, poniżej 0°30'

Samochód użytkowy
(Oprócz : Zawieszenie tylne na resorach)

Elektryczny Podwyższony lub CRD Platforma lub kabina

Zbieżność kół

0º29' ± 0º11 0º33' ± 0º11

0º42' ± 0º11

Pochylenie koła

-1º14 ± 0°30'

-1º13 ± 0°30'

Brak symetrii pochylenia koła, poniżej 0°30

Samochód z resorowanym tylnym zawieszeniem Wszystkie typy
Pochylenie koła (nie regulowany)

-1º15 ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany)

0° ± 0°11

Zbieżnośc na koło (nie regulowany)

0° ± 0°05

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°25

21. 807

21.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność na osi

0°17' ± 0°09'

Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 3°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 12°24' ± 0°30'

21.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Silniki

EW, DW do OPR 9789 - ES9 do OPR
9927

EW, DW od OPR 9790 - ES9 od OPR
9928

Zbieżność na osi

0°43' ± 0°09'

0°29' ± 0°09'

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1° ± 0°30'

-1°30' ± 0°30'

22. Partner (B9)

22.1. Zawieszenie przednie

Samochód osobowy

Wszystkie typy z wyjątkiem poziomu

Elementy mocujące : XTR STT

wykończenia : XTR - VTC - Pojazdy w CRD - PC
- Stop & Start

- VTC - Pojazdy w CRD -
PC

Pochylenie koła : Koło
lewe (nie regulowany)

0°01' (+0°40' ; -0°20')

0°03' (+0°40' ; -0°20')

0° (+0°40'
; -0°20')

Pochylenie koła : Koło
prawe (nie regulowany)

0°01' (+0°20' ; -0°40')

0°03' (+0°20' ; -0°40')

0° (+0°20'
; -0°40')

Wyprzedzenie sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

4°54' ± 0°30'

4°42' ± 0°30'

4°54' ±
0°30'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

11°42' (+0°20' ; -0°40')

11°30' (+0°20' ; -0°40')

11°48'
(+0°20' ;
-0°40')

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

11°42' (+0°40' ; -0°20')

11°30' (+0°40' ; -0°20')

11°48'
(+0°40' ;
-0°20')

Zbieżność na osi

- 0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°06 ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa - 0°20' ± 0°28'

Samochód użytkowy

Wszystkie typy oprócz
STT

STT

Elekryczny(-a)

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

0°01' (+0°40' ; -0°20')

0° (+0°40' ; -0°20') +0°03' (+0°40' ;

-0°20')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

0°01' (+0°20' ; -0°40')

0° (+0°20' ; -0°40') +0°03' (+0°20' ;

-0°40')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5°12' ± 0°30'

4°54' ± 0°30'

+4°54' (± 0°30')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

11°42' (+0°20' ; -0°40') 11°48' (+0°20' ;

-0°40')

+11°30' (+0°20' ;
-0°40')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

11°42' (+0°40' ; -0°20') 11°48' (+0°40' ;

-0°20')

+11°30' (+0°40' ;
-0°20')

Zbieżność na osi

- 0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°06 ± 0°04'

22.2. Tylne zawieszenie

Samochód
osobowy

Wszystkie typy z wyjątkiem poziomu wykończenia : XTR
- VTC - Pojazdy w CRD - PC - Stop & Start

Elementy mocujące : XTR -
VTC - Pojazdy w CRD - PC

STT

Pochylenie koła
(nie regulowany)

- 1°42' ± 0°30'

- 1°44' ± 0°30'

- 1°46'
± 0°30'

Nierównoległość osi 0° ± 0°10
Zbieżność na
osi (nie regulowany)

0°52' ± 0°09'

0°48' ± 0°09'

0°53' ±
0°09'

Zbieżnośc na
koło (nie
regulowany)

0°26' ± 0°04'

0°24' ± 0°04'

0°27' ±
0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

Samochód użytkowy

Wszystkie typy oprócz STT STT

Elekryczny(-a)

Pochylenie koła (nie regulowany) - 1°44' ± 0°30'

- 1°43' ± 0°30' -1°41' ± 0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°55' ± 0°09'

0°57' ± 0°09' 0°50' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°28' ± 0°04'

0°28' ± 0°04' 0°25' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

23. Expert 3

23.1. Zawieszenie przednie

Samochód kombi

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)

3°34' ± 0°30'

3°41' ± 0°30'

3°39' ± 0°30'

3°46' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

12°08 ± 0°30

Zbieżność na osi

- 0°09' ± 0°09'

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°04' ± 0°04'

0°09' ± 0°04'

Brak symetrii pochylenia koła, poniżej 0°18'Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 24’

Samochód użytkowy

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°05 ± 0°30

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)

4°15' ± 0°30'

3°39' ± 0°30'

4°18' ± 0°30'

3°43' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

12°15 ± 0°30

Zbieżność na osi

- 0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°09' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 24’

23.2. Tylne zawieszenie

Samochód kombi

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1°42 ± 0°30

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0°38' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

0°39' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0°19' ± 0°04'

0°20' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’

Samochód użytkowy

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie
regulowany)

- 1°48' ± 0°30'

- 1°42' ± 0°30'

- 1°48' ± 0°30'

- 1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0°47' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

0°50' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0°24' ± 0°04'

0°19' ± 0°04'

0°25' ± 0°04'

0°20' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’

24. BOXER

24.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność kół

- 0°09' ± 0°09'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 1°45' ± 0°30'
Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10°45' ± 0°30'

24.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność kół (nie regulowany)

0° ± 0°17

Pochylenie koła (nie regulowany) -