PRZEWODNIK TECHNICZNY : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

UWAGA : Aby sprawdzić całą geometrię (wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie koła, zbieżność), trzeba
wykonać posadowienie pojazdu, zgodne z warunkami fabrycznymi.

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

UWAGA : PC = Zestaw budowa(użytkowanie na budowach) - VTC = Wersja terenowa - CRD = trudne warunki jazdy -
STT = Stop & Start.

1. Kąty geometrii

Rysunek : B3BB03NT

Kąt pochylenia koła : Kąt zawarty pomiędzy płaszczyzną koła i pionem (Samochód widziany z przodu).

Rysunek : B3BB03OT

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy : Kąt zawarty pomiędzy osią skrętu koła i pionem (Samochód widziany z boku).

Rysunek : B3BB03PT

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Kąt zawarty pomiędzy osią sworznia zwrotnicy i pionem, mierzony w płaszczyźnie
bocznej pojazdu (Samochód widziany z przodu).

Rysunek : B3BB03QT

Zbieżność kół : Różnica pomiędzy odległością A i odległością B (Przód pojazdu : Kierunek strzałki).
A < B : Zbieżność.
A > B : Rozbieżność.

Rysunek : B3BB03RT

Nierównoległość osi : Kąt zawarty pomiędzy osią kierunku napędu przez oś tylną i osią wzdłużną pojazdu.

2. C1

2.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°47' ± 0°45'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°47' ± 0°45'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

9°33'/"

Zbieżność kół

0°07' ± 0°12'

Kąt skrętu kół kierownicy

38°55' ± 2°

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

2.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°56' ± 0°30'

Zbieżność kół (nie regulowany)

0°21' ± 0°13'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

3. C-Zéro

3.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°45'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

3°30' ± 0°45'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

15°20' ± 1°30'

Zbieżność na osi

0°26' ± 0°26'

Zbieżnośc na koło

0°13' ± 0°13'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

3.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°00' ± 0°45'

Zbieżność na osi

0°26' ± 0°26'

Zbieżnośc na koło

0°13' ± 0°13'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

4. C3 (A31)

4.1. Zawieszenie przednie

Samochód Europa

Pojazdy w CRD

ZESPÓŁ NAPĘDOWY POJAZDU

TU1 - TU3 - DV4TD - ET3 -
DV6ATED4
TU5 MA -TU5 MAP

TU5 AL4 -
DV6TED4

Wszystkie

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°28' ± 0° 30'

-0°27' ± 0° 30'

-0°25' ± 0°
30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

3°57' ± 0° 18'

3°56' ± 0° 18'

3°53' ± 0° 18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

11°24' ± 0° 30'

11°23' ± 0° 30'

11°13' ± 0°
30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

-0°17' ± 0°09'

-0°17' ± 0°09'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’

4.2. Tylne zawieszenie

Samochód Europa

Pojazdy w CRD

ZESPÓŁ NAPĘDOWY POJAZDU TU1 - TU3 - DV4TD - ET3 - DV6ATED4 TU5 - DV6TED4 Wszystkie
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°30' ± 0° 30'

-1°30' ± 0° 30'

Zbieżność na osi

0°45' ± 0°09'

0°47' ± 0°09'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’

5. C3 (A51)

5.1. Zawieszenie przednie

Samochód

Europa - CRD

Europa - CRD

Silniki

Wszystkie typy - Skrzynki biegów MA
- BE - MAP

Silnik EP6C - DV6C (Skrzynka biegów
AL4 -MCM )

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°25' ± 0°30'

-0°27' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

4°18' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

11°18' ± 0°30'

11°24' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

Wersja "Red Block"

Silniki

EP6C - DV6D

DV6C

Kąt pochylenia koła (nie regulowany)

-0°31' (± 0°30')

-0°32' (± 0°30')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

+4°21' (± 0°18')

+4°21' (± 0°18')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

+11°30' (± 0°30')

+11°30' (± 0°30')

Zbieżność na osi (regulowane)

-0°17' (± 0°09')

-0°17' (± 0°09')

Zbieżnośc na koło (regulowane)

-0°09' (± 0°04')

-0°09' (± 0°04')

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

Samochód

CRD podwyższony

Użytkowe

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°22' ± 0°30'

-0°26' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°12' ± 0°18'

4°18' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

11°12' ± 0°30'

11°24' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

5.2. Tylne zawieszenie

Europa - CDR

OPR

do OPR 13019 Od OPR numer 13020

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30' -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi

0°43' ± 0°09' 0°41' ± 0°09'

(nie regulowany)
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04' 0°20' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła ± 0°30'

Samochód

Wersja "Red Block" CRD podwyższony Użytkowe

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

-1°45' ± 0°30'

Zbieżność na osi
(nie regulowany)

0°45' ± 0°09'

0°39' ± 0°09'

0°49' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°22' ± 0°04'

0°19' ± 0°04'

0°24' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła ± 0°30'

6. DS3 (A55)

6.1. Zawieszenie przednie

Silniki

EP6C/AL4 (Do
05/2011

EP3C, DV4C, EP6C
i DV6D

EP6DTS - EP6DT - DV6C - EP6C
(Począwszy od 05/2011)

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°27' ± 0°30'

-0°31' ± 0°30'

-0°32' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)

4°18' ± 0°18'

4°21' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

11°24' ± 0°30'

11°30' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

6.2. Tylne zawieszenie

Silniki

Wszystkie typy oprócz EP6C/AL4 EP6C/AL4

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°45' ± 0°30'

-1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi
(nie regulowany)

0°43' ± 0°09'

0°45' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'

0°23' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła ± 0°30'

7. C3 PICASSO (A58)

7.1. Zawieszenie przednie

Wersja

Europa

CRD

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°30' ± 0°30'

-0°31' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°38' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

11°26' ± 0°30'

11°27' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

7.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi
(nie regulowany)

0°43' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

8. C-ELYSEE

8.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Kąt pochylenia koła (nie regulowany)

-0°24' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°36' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

11°18' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°17'± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

8.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Kąt pochylenia koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany)

0°41'± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°21' ± 0°04'
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

9. C4 (b7) - DS4

9.1. Zawieszenie przednie

Wersja

Europa

Użytkowe Pojazdy w

CRD

Coupe 3+2
(DS4)

STT

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°18' (+0°36' ;
-0°24')

-0°12' (+0°36' ; -0°24')

-0°24(+0°36' ;
-0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°18' (+0°24' ;
-0°36')

-0°12' (+0°24' ; -0°36')

-0°24(+0°24' ;
-0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 5°12' ±

0°30'

5°42' ±
0°30'

5°06' ± 0°30' 4°54' ± 0°30' 5°12' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

13° (+0°24' ; -0°36') 12°42' (+0°24' ; -0°36')

+13°06' (+0°24' ;
-0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)

13° (+0°36' ; -0°24') 12°42' (+0°36' ; -0°24')

+13°06' (+0°36' ;
-0°24')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°12' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°12' ± 0°28'

9.2. Tylne zawieszenie

Wersja

Europa

Użytkowy

Pojazdy w CRD Coupe 3+2 (DS4) STT

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

-1°50' ± 0°30'

-1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°56' ± 0°09' 1°04' ± 0°09' 0°52' ± 0°09'

0°56' ± 0°09'

0°58' ± 0°09'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Asymetria pochylenia koła

0° ± 0°20'

10. C4 L (B7R)

10.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°12' (+ 0°36' ; -0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°12' (+ 0°24' ; -0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

+5°06' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)

+12°42' (+ 0°24' ; -0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany)

+12°42' (+ 0°36' ; -0°24')

Zbieżność na osi (regulowane)

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

-0°11' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa +0°12' ± 28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°12' ± 28'

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

10.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'
Zbieżność na osi (nie regulowany) +0°52' ± 0°10'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) +0°26' ± 0°05'
Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°± 20'

11. C4 PICASSO (B58)

11.1. Zawieszenie przednie

Zawieszenie mechaniczne

Wszystkie typy (Oprócz STT -
Pojazdy w CRD)

STT

CRD

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

0° (+0°40' ; -0°20')

0°04' (+0°40' ;
-0°20')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

0° (+0°20' ; -0°40')

0°04' (+0°20' ;
-0°40')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

4°54' ± 0°30'

4°48' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
lewe (nie regulowany)

11°42 (+0°20' ; -0°40')

11°48 (+0°20' ;
-0°40')

11°30 (+0°20' ;
-0°40')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)

11°42' (+0°40' ; -0°20')

11°48' (+0°40' ;
-0°20')

11°30' (+0°40' ;
-0°20')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0°±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°20' ± 28'

Zawieszenie pneumatyczne

Wszystkie typy (z wyjątkiem
CRD)

CRD

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

0° (+0°40' ; -0°20')

0°04' (+0°40' ; -0°20')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

0° (+0°20' ; -0°40')

0°04' (+0°20' ; -0°40')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°30' ± 0°30'

4°36 ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

11°42 (+0°20' ; -0°40')

11°30 (+0°20' ;
-0°40')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

11°42' (+0°40' ; -0°20')

11°30' (+0°40' ;
-0°20')

Zbieżność na osi

-0°21' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°11' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0°±
20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa -0°20' ± 28'

11.2. Tylne zawieszenie

Wersja

Wszystkie typy (z wyjątkiem CRD) CRD

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

-1°41' ± 0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°06'

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°52' ± 0°09'

0°50' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°26' ± 0°04'

0°25' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

Wersja

Wszystkie typy (z wyjątkiem CRD)

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°40' ± 0°30'
Nierównoległość osi

0° ± 0°06'

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°44' ± 0°09'
Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°22' ± 0°04'
Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

12. C4 PICASSO (B78)

12.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

-

Wszystkie silniki z wyjątkiem DV6D
Airdream

Silnik DV6D
Airdream

CRD

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0° 18' ± 0° 30'

-0° 24' ± 0° 30'

-0° 12' ± 0°
30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

4° 12' ± 0° 30'

4° 18' ± 0° 30'

4° 6' ± 0° 30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy
(Nieregulowany)

14° ± 0° 30'

14° 18' ± 0° 30'

13° 48' ± 0°
30'

Zbieżność na osi (regulowane)

-0° 17' ± 0° 09'

-0° 17' ± 0° 09'

-0° 17' ± 0°
09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

-0° 08' ± 0° 04'

-0° 08' ± 0° 04'

-0° 08' ± 0°
04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°20’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°20’

12.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Wszystkie silniki z wyjątkiem
DV6D Airdream

Silnik DV6D
Airdream

Pojazd entreprise - Wszystkie silniki z
wyjątkiem DV6D Airdream

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1° 42' ± 0° 30'

-1° 42' ± 0° 30' -1° 48' ± 0° 30'

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0° 44' ± 0° 09'

0° 48' ± 0° 09' 0° 31' ± 0° 09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0° 22' ± 0° 04'

0° 24' ± 0° 04' 0° 15' ± 0° 04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pojazd entreprise - Silnik DV6D
Airdream

CRD Oprócz : Pojazd
entreprise

CRD Oprócz : Pojazd
entreprise

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1° 42' ± 0° 30'

-1° 36' ± 0° 30'

-1° 42' ± 0° 30'

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0° 35' ± 0° 09'

0° 40' ± 0° 09'

0° 28' ± 0° 09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0° 17' ± 0° 04'

0° 20' ± 0° 04'

0° 14' ± 0° 04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

13. C4 AIRCROSS

13.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°15' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°40' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

13° ± 1°30'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°03’ ± 0°05’

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

13.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) - 0°25' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło (regulowane) 0°08’ do0°15’
Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

14. DS5

14.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji

Przyporządkowanie

Wszystkie typy (Oprócz EP6
CDTX)

Silnik EP6 CDTX

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°18' (+0°36' ; -0°24')

-0°18' (+0°36' ;
-0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°18' (+ 0°24' ; -0°36')

-0°18' (+ 0°24' ;
-0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5° ± 0°30'

5°06' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

12°54' (+0°24' ; -0°36')

12°54' (+0°24' ;
-0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

12°54'(+0°36' ; -0°24')

12°54'(+0°36' ; -0°24')

Zbieżność na osi (regulowane)

-0°13' ± 0°09'

-0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

-0°07' ± 0°04'

-0°07' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła

0°12' ± 0°28'

0°12' ± 0°28'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

0° ± 0°20'

0° ± 0°20'

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy

-0°12' ± 0°28'

-0°12' ± 0°28'

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji
Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

- 0°18' (+ 0°36' ; - 0°24')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

- 0°18' (+ 0°24' ; - 0°36')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

4°36' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie regulowany)

12°54' (+ 0°24' ; - 0°36')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie regulowany) 12°54'(+ 0°36' ; - 0°24')
Zbieżność na osi (regulowane)

- 0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

- 0°07' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła

0°12' ± 0°28'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

0° ± 0°20'

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy

- 0°12' ± 0°28'

14.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód bez hybrydowego systemu trakcji
Przyporządkowanie

Wszystkie typy (Oprócz EP6 CDTX) Silnik EP6 CDTX

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°42' ± 0°30'

-1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°53' ± 0°09'

0°57' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°27' ± 0°04'

0°28' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10'

0° ± 0°10'

Asymetria pochylenia koła

0° ± 0°20'

0° ± 0°20'

Wartości kontrolne i regulacyjne : Samochód z hybrydowym systemem trakcji
Pochylenie koła (nie regulowany)

- 2°22' ± 0°30'

Zbieżność na osi (regulowane)

0°43' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (regulowane)

0°21' ± 0°04'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła

0° ± 0°30'

15. C5 (X7)

15.1. Zawieszenie przednie

Zawieszenie mechaniczne

Samochód
Europa

Pojazdy w CRD

Pojazdy w CRD

Wymiary ogumienia

Wszystkie

215/60 R16 - 225/60
R16

225/55 R17 - 245/45 R18 - 245/40
R19

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°20' ± 0°30'

-0°11' ± 0°30'

-0°13' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

5°30' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie
regulowany)

8°12' ± 0°30'

8°00' ± 0°30'

8°02' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°09' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła +0°50' 0°24'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'

Zawieszenie hydrauliczne

225/60 R16

Wszystkie typy (Oprócz 225/60 R16)

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°16' ± 0°30' -0°17' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5°30' ± 0°30'

5°30' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

8°06' ± 0°30'

Zbieżność na osi

-0°09' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła +0°50' 0°24'Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'Asymetria kąta
pochylenia sworznia zwrotnicy 0° ± 0°30'

15.2. Tylne zawieszenie

Zawieszenie mechaniczne

Samochód Europa Pojazdy w CRD

Pochylenie koła (nie regulowany) -1°56' ± 0°30'

-1°41' ± 0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi

0°43' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'

Zawieszenie hydrauliczne
Pochylenie koła (nie regulowany) -1°16' ± 0°30'
Nierównoległość osi

0° ± 0°30'

Zbieżność na osi

0°34' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła 0° ± 0°30'

16. C-CROSSER

16.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°20' ± 0°30

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°35' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

12°45 ± 1°30'

Zbieżnośc na koło

0°02' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°30’

16.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Pochylenie koła (nie regulowany) 0°25' ± 0°30'
Zbieżnośc na koło

0°02' à 0°12'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

17. ”C6

17.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność na osi

0°09' ± 0°09'

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°24' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5°30' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

8°07' ± 0°30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ± 0°30'Asymetria lewa-prawa kąta pochylenia koła : 0° (-0°24' ;
+0°42')Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ± 0°30'

17.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność na osi

0°34' ± 0°09'

Pochylenie koła (nie regulowany)

-1°27' ± 0°30'

Nierównoległość osi (nie regulowany) 0° ± 0°30'
Asymetria pochylenia koła ± 0°30'

18. C8

18.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność na osi

0°17' ± 0°09'

Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 3°30' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 12°24' ± 0°30'

18.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Silniki

EW - DW do OPR 9789 - ES9 do OPR
9927

EW - DW od OPR 9790 - ES9 od OPR
9928

Zbieżność na osi

0°43' ± 0°09'

0°29' ± 0°09'

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1° ± 0°30'

-1°30' ± 0°30'

19. NEMO

19.1. Zawieszenie przednie

Wymiary ogumienia

175/70 R14 185/65 R15 175/70 R14 185/65 R15

Poziom paliwa

Zbiornik pełny

5 litrów (maksimum )

Pochylenie koła (nie regulowany)

-0°10' ± 0°20' -0°04' ± 0°20' -0°08' ± 0°20' -0°02' ± 0°20'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 2°38' ± 0°30' 2°40' ± 0°30' 2°44' ± 0°30' 2°46' ± 0°30'
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 13 °
Zbieżność na osi

-0 °09' ± 0°09'

19.2. Tylne zawieszenie

Wymiary ogumienia

175/70 R14 185/65 R15 175/70 R14 185/65 R15

Poziom paliwa

Zbiornik pełny

5 litrów (maksimum )

Pochylenie koła (nie regulowany) -0 °32' ± 0°20' -0 °31' ± 0°20' -0 °31' ± 0°20' -0 °30' ± 0°20'
Zbieżność na osi

0°08' ± 0°09'

0°07' ± 0°09'

20. BERLINGO (M59)

20.1. Zawieszenie przednie

Samochód osobowy (Oprócz :
Zawieszenie tylne na resorach)

Dla wersji
800 kg

Poza wersją 800 kg
(Michelin Energy E3A)

Poza wersją 800 kg (Oprócz
Michelin Energy E3A)

Zbieżność kół

-'0º17' ± 0º09'

0º09' ± 0º09'

Pochylenie koła

0º ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

3º ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º54' ±
0°30'

10º44' ± 0°30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Samochód osobowy (Oprócz : Zawieszenie
tylne na resorach)

Dla wersji
800 kg

Poza wersją
800 kg

Wszystkie typy oprócz Michelin
Energy E3A

Michelin
Energy E3A

Wersja

podwyższony CRD

VTC

Zbieżność kół

-0º17' ± 0º09'

0º09' ± 0º09'

Pochylenie koła

0º ± 0º30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

2º58' ±
0º30'

2º55' ± 0º30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º38' ±
0º30'

10º26' ± 0º30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Samochód użytkowy (Oprócz : Zawieszenie tylne na
resorach)

Platforma lub
kabina

Podwyższony lub
CRD

Elektryczny

Zbieżność kół

-0º17' ± 0º09'

Pochylenie koła

0º ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

3° ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º54' ± 0°30'

10º38' ± 0°30'

10º30' ±
0°30'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Zawieszenie tylne na resorach (Z wyjątkiem
podwyższonych lub CRD)

Samochód
osobowy

Samochód
użytkowy

Samochód
osobowy

Samochód
użytkowy

Silniki

TU5, DV6A i DV6B

DW8

Pochylenie koła

- 0º01' ± 0º30' - 0º04' ± 0º30' - 0º05' ± 0º30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy

3° ± 0°30'

3°03' ± 0°18'

3°05' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10º42' ± 0º30' 10º48' ± 0º30' 10º12' ± 0º30' 10º54' ± 0º30'

Zbieżność na osi

- 0°17' ± 0°09' - 0°09' ± 0°09' - 0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°09' ± 0°04' - 0°04' ± 0°04' - 0°09' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Samochód osobowy : Zawieszenie tylne na resorach (Podwyższony lub CRD) Silniki TU5, DV6A i DV6B Silnik DW8

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°08' ± 0°30'

0°02' ± 0°30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°57' ± 0°18'

3° ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

10º24' ± 0º30'

10º36' ± 0º30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°09' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

Wersja ciężarowa : Zawieszenie tylne na resorach (Podwyższony lub
CRD)

Silniki TU5 -
DV6B

Silnik DV6A Silnik DW8

Pochylenie koła (nie regulowany)

0º12' ± 0º30'

0º08' ± 0º30' 0º05' ± 0º30'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

2°56' ± 0°18'

2°57' ± 0°18' 2°59' ± 0°18'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

10º18' ± 0º30'

10º24' ±
0º30'

10º30' ±
0º30'

Zbieżność na osi

-0°17' ± 0°09'

-0°09' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

-0°09' ± 0°04'

-0°04' ± 0°04'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0°18’Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°39’

20.2. Tylne zawieszenie

Samochód osobowy (Oprócz :
Zawieszenie tylne na resorach)

Poza wersją 800 kg Dla wersji 800 kg Poza wersją

800 kg

Dla wersji
800 kg

Wszystkie
typy

Wersja

Wszystkie typy (Z wyjątkiem
podwyższonego,CRD i VTC)

Podwyższony lub CRD VTC

Zbieżność kół

0º13' ± 0º11

0º42' ± 0º11

0º33' ± 0º11 0º04' ±

0º11

0º04' ±
0º11

Pochylenie koła

-1º16 ± 0°30'

-1º13 ± 0°30'

-1º14 ± 0°30' -1º16 ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

Samochód użytkowy
(Oprócz : Zawieszenie tylne na resorach)

Elektryczny Podwyższony lub CRD Platforma lub kabina

Zbieżność kół

0º29' ± 0º11 0º33' ± 0º11

0º42' ± 0º11

Pochylenie koła

-1º14 ± 0°30'

-1º13 ± 0°30'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°30’

Samochód z resorowanym tylnym zawieszeniem Wszystkie typy
Pochylenie koła (nie regulowany)

-1º15 ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie regulowany)

0° ± 0°11

Zbieżnośc na koło (nie regulowany)

0° ± 0°05

Asymetria pochylenia koła 0°± 0°25'

21. BERLINGO (B9)

21.1. Zawieszenie przednie

Samochód osobowy

Wszystkie typy z wyjątkiem poziomu
wykończenia : XTR - VTC - Pojazdy w CRD - PC
- Stop & Start

Elementy mocujące : XTR
- VTC - Pojazdy w CRD -
PC

STT

Pochylenie koła : Koło
lewe (nie regulowany)

0°01' (+0°40' ; -0°20')

0°03' (+0°40' ; -0°20')

0° (+0°40'
; -0°20')

Pochylenie koła : Koło
prawe (nie regulowany)

0°01' (+0°20' ; -0°40')

0°03' (+0°20' ; -0°40')

0° (+0°20'
; -0°40')

Wyprzedzenie sworznia

4°54' ± 0°30'

4°42' ± 0°30'

4°54' ±

zwrotnicy (nie regulowany)

0°30'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

11°42' (+0°20' ; -0°40')

11°30' (+0°20' ; -0°40')

11°48'
(+0°20' ;
-0°40')

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

11°42' (+0°40' ; -0°20')

11°30' (+0°40' ; -0°20')

11°48'
(+0°40' ;
-0°20')

Zbieżność na osi

- 0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°06 ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa - 0°20' ± 0°28'

Samochód użytkowy

Wszystkie typy (oprócz
STT)

STT

Elekryczny(-a)

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

0°01' (+0°40' ; -0°20')

0° (+0°40' ; -0°20') +0°03' (+0°40' ;

-0°20')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

0°01' (+0°20' ; -0°40')

0° (+0°20' ; -0°40') +0°03' (+0°20' ;

-0°40')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany)

5°12' ± 0°30'

4°54' ± 0°30'

+4°54' (± 0°30')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło lewe (nie
regulowany)

11°42' (+0°20' ; -0°40')

11°48' (+0°20' ;
-0°40')

+11°30' (+0°20' ;
-0°40')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło prawe (nie
regulowany)

11°42' (+0°40' ; -0°20')

11°48' (+0°40' ;
-0°20')

+11°30' (+0°40' ;
-0°20')

Zbieżność na osi

- 0°13' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°06 ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0°20' ± 0°28'Niesymetryczność wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równa 0° ±
0°20'Niesymetryczność kąta pochylenia sworznia zwrotnicy równa - 0°20' ± 0°28'

21.2. Tylne zawieszenie

Samochód
osobowy

Wszystkie typy z wyjątkiem poziomu wykończenia : XTR
- VTC - Pojazdy w CRD - PC - Stop & Start

Elementy mocujące : XTR -
VTC - Pojazdy w CRD - PC

STT

Pochylenie koła
(nie regulowany)

- 1°42' ± 0°30'

- 1°44' ± 0°30'

- 1°46'
± 0°30'

Nierównoległość osi 0° ± 0°10
Zbieżność na
osi (nie regulowany)

0°52' ± 0°09'

0°48' ± 0°09'

0°53' ±
0°09'

Zbieżnośc na
koło (nie
regulowany)

0°26' ± 0°04'

0°24' ± 0°04'

0°27' ±
0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

Samochód użytkowy

Wszystkie typy (oprócz STT) STT

Elekryczny(-a)

Pochylenie koła (nie regulowany) - 1°44' ± 0°30'

- 1°43' ± 0°30' -1°41' ± 0°30'

Nierównoległość osi

0° ± 0°10

0° ± 0°10

0° ± 0°10

Zbieżność na osi (nie regulowany) 0°55' ± 0°09'

0°57' ± 0°09' 0°50' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie regulowany) 0°28' ± 0°04'

0°28' ± 0°04' 0°25' ± 0°04'

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°20'

22. JUMPY 3

22.1. Zawieszenie przednie

Samochód kombi

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)

3°34' ± 0°30'

3°41' ± 0°30'

3°39' ± 0°30'

3°46' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

12°08 ± 0°30

Zbieżność na osi

- 0°09' ± 0°09'

0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°04' ± 0°04'

0°09' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 24’

Samochód użytkowy

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie regulowany)

0°05 ± 0°30

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy
(nie regulowany)

4°15' ± 0°30'

3°39' ± 0°30'

4°18' ± 0°30'

3°43' ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy (nie regulowany)

12°15 ± 0°30

Zbieżność na osi

- 0°17' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło

- 0°09' ± 0°09'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy mniejsza od 0° 24’

22.2. Tylne zawieszenie

Samochód kombi

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie
regulowany)

-1°42 ± 0°30

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0°38' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

0°39' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0°19' ± 0°04'

0°20' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’

Samochód użytkowy

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Zawieszenie
mechaniczne

Zawieszenie
pneumatyczne

Wersja

Krótki

Długi

Pochylenie koła (nie
regulowany)

- 1°48' ± 0°30'

- 1°42' ± 0°30'

- 1°48' ± 0°30'

- 1°42' ± 0°30'

Zbieżność na osi (nie
regulowany)

0°47' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

0°50' ± 0°09'

0°40' ± 0°09'

Zbieżnośc na koło (nie
regulowany)

0°24' ± 0°04'

0°19' ± 0°04'

0°25' ± 0°04'

0°20' ± 0°04'

Asymetria pochylenia koła mniejsza od 0°18’

23. JUMPER

23.1. Zawieszenie przednie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność kół

- 0°09' ± 0°09'

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowany) 1°45' ± 0°30'
Pochylenie koła (nie regulowany)

0° ± 0°30'

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

10°45' ± 0°30'

23.2. Tylne zawieszenie

Wartości kontrolne i regulacyjne

Zbieżność kół (nie regulowany)

0° ± 0°17

Pochylenie koła (nie regulowany) -