POMOC W DIAGNOSTYCE : MANUALNA (MECHANICZNA) SKRZYNIA BIEGÓW I

SPRZĘGŁO

OBOWIAZKOWE :

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

.

1. Prezentacja

UWAGA : Zastosować metodę diagnostyczną : "Pomoc w diagnostyce -

Trudności zmiany biegów

(Wysprzęgnik hydrauliczny) ".

Metoda ta ma zastosowanie do pojazdów wyposażonych w mechaniczna manualną skrzynię biegów.

UWAGA : Wydrukować niniejszy dokument.

Metoda ta umożliwia zidentyfikowanie ewentualnych awarii mogących stwarzać trudności albo uniemożliwić zmianę
biegu, powodowanych przez jeden albo większą liczbę następujących elementów :

Skrzynka biegów
Sprzęgło
Podwójne dwumasowe koło zamachowe silnika (W zależności od wersji)

UWAGA : Przestrzegać istniejących etapów i metod demontażu/montażu. W przypadku interwencji dotyczącej
części składowej, przerwać przebieg metody można tylko wtedy, jeżeli "efekt klienta" zniknął.

UWAGA : Przed rozpoczęciem przebiegu metody, określić silnik typ i koła zamachowego (pojedyncze albo
podwójne) występujące w pojeździe będącym przedmiotem diagnostyki (Informacje te są dostępne na portalu
dokumentacji serwisowej producenta).

2. Kontrola wspomagania podczas zmiany biegów

UWAGA : Dźwignia zmiany biegów powinna zakończyć swój ruch bez konieczności towarzyszenia jej zarówno przy
włączaniu jak i wyłączaniu wszystkich biegów.

Sprawdzenia dokonuje się przy wyłączonym silniku.
Utrzymywać położenie rozłączenia sprzęgła i wykonać następujące czynności na każdym biegu :

Wykonać 2 kolejnych włączeń 1-szego biegu z powrotem do martwego punktu ("luzu") pomiędzy kolejnymi
włączeniami
Włączyć bieg i sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów kończy swój ruch bez konieczności dopomagania jej
Wyłączyć bieg i sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów kończy swój ruch bez konieczności dopomagania jej
Sprawdzić następny bieg

Zaznaczyć pole ewentualnego stwierdzonego wadliwego działania

Dźwignia zmiany biegów nie kończy swego ruchu bez konieczności dopomagania jej podczas włączania i wyłączania
na jednym albo na szeregu biegów

3. Sprawdzenie działania synchronizacji

UWAGA : Żaden bieg nie powinien dać się włączyć.

Wykonać tę kontrolę przy pracującym silniku.

UWAGA : Przestrzegać następujących warunków kontroli : Hamulec reczny zacisniety, Stopa na pedale hamulca.

Przy włączonym sprzęgle, spróbować włączyć każdy bieg używając umiarkowanej siły z powrotem do martwego
punktu pomiędzy kolejnymi próbami.
Jeżeli wszystkie biegi można włączyć :

Wykonać pierwsze podsumowanie stwierdzonych przypadków

wadliwego działania

.

Zaznaczyć pole ewentualnego stwierdzonego wadliwego działania

Wszystkie biegi można włączyć przy włączonym sprzęgle
Jeden albo więcej biegów można włączyć przy włączonym sprzęgle

4. Sprawdzenie działania sprzęgła

UWAGA : Podczas włączania biegów nie może być zacięć.

Wykonać tę kontrolę przy pracującym silniku.
Utrzymywać sprzęgło rozłączone i wykonać następujące czynności na najniższym z biegów, które nie włączyły się
podczas poprzedniego etapu :

Wykonać 2 kolejnych włączeń biegu z powrotem do martwego punktu ("luzu") pomiędzy kolejnymi włączeniami
(Ustawienie zębów sprzęgieł kłowych)
Odczekać 5 sekund
Włączyć ponownie bieg, a następnie powrócić do martwego punktu
Ustabilizować obroty silnika na 2000 n/min przez 5 sek. ; Włączyć ponownie bieg, a następnie powrócić do
martwego punktu
Ustabilizować obroty silnika na 3000 n/min przez 5 sek. ; Włączyć ponownie bieg, a następnie powrócić do
martwego punktu
Ustabilizować obroty silnika na 4000 n/min przez 5 sek. ; Włączyć ponownie bieg, a następnie powrócić do
martwego punktu
Ustabilizować obroty silnika na 5000 n/min przez 5 sek. ; Włączyć ponownie bieg, a następnie powrócić do
martwego punktu (Jedynie w silniku benzynowym )

Zaznaczyć pole ewentualnego stwierdzonego wadliwego działania

Stwierdza się zacięcie/opór podczas włączania biegu

5. Sprawdzenie zmiany biegów

UWAGA : Ten etap należy wykonać tylko wtedy, jeżeli dźwignia zmiany biegów może osiągnąć wszystkie położenia
włączanych biegów : W przeciwnym wypadku przejść do następnego etapu.

Przestrzegać następujących warunków kontroli :

Silnik pracujący
Pojazd na płaskiej powierzchni
Nie używać układów hamulcowych

5.1. Sprawdzenie martwego punktu

UWAGA : Pojazd nie powinien być w ruchu ani obroty silnika nie powinny spadać.

Wykonać następujące czynności na każdym biegu :

Wyłączyć sprzęgło i włączyć bieg
Powrócić do martwego punktu i powoli włączać sprzęgło

Zaznaczyć pole ewentualnego stwierdzonego wadliwego działania

Wprawienie pojazdu w ruch albo spadek obrotów silnika

5.2. Sprawdzenie włączania biegów

UWAGA : Pojazd należy wprawić w ruch.

Wykonać następujące czynności na każdym biegu :

Wyłączyć sprzęgło i szybko włączyć bieg
Włączać stopniowo sprzęgła aż do wprawienia pojazdu w ruch albo spadku obrotów silnika
Wyłączyć sprzęgło i powrócić do martwego punktu
Sprawdzić następny bieg

Zaznaczyć pole albo pola ewentualnego stwierdzonego przypadku albo przypadków wadliwego

działania

Pojazd nie rusza na jednym włączonym biegu
Pojazd nie rusza na wszystkich włączonych biegach
Silnik gaśnie bez wprawienia pojazdu w ruch (W tym przypadku możliwe jest, że 2 biegi włączają się równocześnie)
Włączenie wszystkich biegów jest utrudnione, a nawet niemożliwe : Nie brać pod uwagę tej anomalii, jeżeli kontrola
działania sprzęgła nie daje pozytywnych wyników
Włączenie jednego albo większej liczby biegów jest utrudnione, a nawet niemożliwe
Nie można włączyć 1-szego i/lub 3-go biegu (Warunek konieczny wykonania następnych etapów)
Trzeszczenie podczas włączania biegu : Nie brać pod uwagę tej anomalii, jeżeli odnośny bieg można było włączyć w
trakcie etapu "sprawdzenie działania synchronizacji"
Trzeszczenie podczas powrotu pedału sprzęgła

6. Pierwsze podsumowanie stwierdzonych przypadków wadliwego działania

6.1. Stwierdzone przypadki wadliwego działania

Posługując się poniższą tabelą, przeprowadzić interwencje związane z przypadkami wadliwego działania stwierdzonymi
na poprzednich etapach.

Rozdział Stwierdzone przypadki wadliwego działania

Operacja do wykonania

3

Wszystkie biegi można włączyć przy włączonym sprzęgle

- Naprawić albo wymienić
skrzynię biegów
- Sprawdzić wielowypust
tarczy sprzęgła
- Sprawdzić mechanizm
sprzęgła
- Sprawdzić łożysko
wyciskowe sprzęgła
- Sprawdzić koło zamachowe

5.1

Wprawienie pojazdu w ruch albo spadek obrotów silnika

Naprawić albo wymienić :
Skrzynia biegów

5.2

- Pojazd nie rusza na wszystkich włączonych biegach
- Silnik gaśnie bez wprawienia pojazdu w ruch (W tym przypadku możliwe jest,
że 2 biegi włączają się równocześnie)
- Włączenie wszystkich biegów jest utrudnione, a nawet niemożliwe
- Nie można włączyć 1-szego i/lub 3-go biegu
- Pojazd nie rusza na jednym włączonym biegu
- Włączenie jednego albo większej liczby biegów jest utrudnione, a nawet
niemożliwe
- Trzeszczenie podczas włączania biegu
- Trzeszczenie podczas powrotu pedału sprzęgła

Przejść do następnego etapu

6.2. Przypadki wadliwego działania stwierdzone w metodzie diagnostycznej : Trudności

zmiany biegów

Wykonać operacje mechaniczne, których nie można było wykonać bez demontażu skrzyni biegów podczas przebiegu
metody diagnostycznej : " Pomoc w diagnostyce -

Trudności zmiany biegów

(Wysprzęgnik hydrauliczny)".

Rozdział Stwierdzone przypadki wadliwego

działania

Operacja do wykonania

5

Jałowy skok sprzęgła jest mniejszy
niż 22 mm

Sprawdzić mechanizm sprzęgła

7

Wyciek oleju ze skrzyni biegów

Uzyskanie szczelności skrzyni biegów

Wyciek oleju z obudowy sprzęgła

Sprawdzenie uszczelek skrzyni biegów, silnika i hydraulicznego
łożyska wyciskowego

UWAGA : Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik DW10C :

Przejść do etapu 8

.

7. Sprawdzenie podwójnego koła zamachowego z tłumikiem drgań (w zależności
od montażu)

UWAGA : 1-szy bieg musi być sprawny aby wykonać ten etap ; W przeciwnym razie : Przejść do następnego etapu.

Przestrzegać następujących warunków kontroli :

Silnik pracujący
Pojazd na powierzchni płaskiej i wolnej od przeszkód

UWAGA : Ze skrzyni biegów nie powinien dochodzić żaden niewłaściwy odgłos, a dźwignia zmiany powinna
pozostać w położeniu włączonego biegu.

Wykonać następujące czynności :

Wyłączyć sprzęgło i włączyć 1-szy bieg
Włączać stopniowo sprzęgło aż do wprawienia pojazdu w ruch, a następnie wyłączyć sprzęgło aby zatrzymać
pojazd. Wykonać operację 3 razy
Włączać stopniowo sprzęgło aż do wprawienia pojazdu w ruch, zwolnić pedał i ustabilizować obroty silnika na
biegu jałowym
Przyspieszyć aż do osiągnięcia prędkości 30 km/h, a następnie powrócić do obrotów biegu jałowego : Wykonać
operację 3 razy
Zatrzymać pojazd ; Przełączyć skrzynkę biegów na luz
Ustabilizować obroty silnika na 4000 n/min przez 3 sek.

Zaznaczyć pole albo pola ewentualnego stwierdzonego przypadku albo przypadków wadliwego

działania

Odgłos podczas ruszania i zatrzymywania pojazdu
Odgłos podczas przyspieszania pojazdu
Odgłos pochodzący ze skrzyni biegów na wysokich obrotach
Dźwignia zmiany nie pozostaje w położeniu włączonego biegu gdy silnik pracuje pod obciążeniem

8. Kontrola łożyska wyciskowego sprzęgła

UWAGA : Żaden nieprawidłowy odgłos nie powinien dochodzić z układu przeniesienia napędu.

Wykonać tę kontrolę przy pracującym silniku.
W martwym punkcie (na luzie), wyłączyć i włączyć sprzęgło 3 razy pod rząd, przy następujących ustabilizowanych
obrotach silnika :

Bieg jałowy
2000 obr/min
3000 obr/min
4000 obr/min
5000 obr/min (Jedynie w silniku benzynowym )

Zaznaczyć pole ewentualnego stwierdzonego wadliwego działania

Obecność nieprawidłowego odgłosu z układu przeniesienia napędu

UWAGA : W niektórych pojazdach można odczuwać drgania na pedale sprzęgła.

9. Drugie podsumowanie stwierdzonych przypadków wadliwego działania

Posługując się poniższą tabelą, przeprowadzić interwencje związane z przypadkami wadliwego działania stwierdzonymi
na poprzednich etapach.

Rozdział Stwierdzone przypadki wadliwego działania

Operacja mechaniczna do
wykonania

1

Dźwignia zmiany biegów nie kończy swego ruchu bez konieczności
dopomagania jej podczas włączania i wyłączania na jednym albo na szeregu
biegów

Naprawić albo wymienić :
Skrzynia biegów

3

Jeden albo więcej biegów można włączyć przy włączonym sprzęgle

4

Stwierdza się zacięcie/opór podczas włączania biegu

5

- Pojazd nie rusza na jednym włączonym biegu
- Włączenie jednego albo większej liczby biegów jest utrudnione, a nawet
niemożliwe
- Trzeszczenie podczas włączania biegu
- Trzeszczenie podczas powrotu pedału sprzęgła

7

- Odgłos podczas ruszania i zatrzymywania pojazdu
- Odgłos podczas przyspieszania pojazdu
- Odgłos pochodzący ze skrzyni biegów na wysokich obrotach

- Wymienić podwójne koło
zamachowe silnika z tłumikiem
drgań
- Sprawdzić łożysko wyciskowe
sprzęgła

Dźwignia zmiany nie pozostaje w położeniu włączonego biegu gdy silnik
pracuje pod obciążeniem

- Naprawić albo wymienić
skrzynię biegów
- Sprawdzić łożysko wyciskowe
sprzęgła

8

Obecność nieprawidłowego odgłosu z układu przeniesienia napędu

Wymienić łożysko wyciskowe
sprzęgła

10. Jazda próbna

OBOWIAZKOWE : Jazdę próbną należy przeprowadzić przestrzegając przepisów obowiązujących w danym kraju
oraz kodeksu drogowego.

Pojazd na powierzchni płaskiej i wolnej od przeszkód :

Włączyć 1-szy bieg
Obrócić kierownicę do oporu (Z prawej strony)
Jechać, wykonując 2 pełne okrążenia
Obrócić kierownicę do oporu (W lewo)
Jechać, wykonując 2 pełne okrążenia

Na trasie drogowej obejmującej stromy podjazd pod górę (w miarę możliwości), wykonać jazdę trwającą około 15 min,

umożliwiającą włączenie wszystkich biegów w następujących warunkach :

Zmiana biegów na wyższe powinna następować przy obrotach silnika 3000 n/min
Zmiana biegów na niższe powinna następować przy obrotach silnika 1500 n/min

W razie obecności jednej albo większej liczby następujących anomalii, wymienić albo naprawić skrzynię biegów i
ponownie przeprowadzić jazdę próbną :

Podczas próby na płaskiej powierzchni, na kierownicę należy działać nienormalnie dużą siłą, aby utrzymać ją w
skrajnym położeniu
Na zakręcie, mechanizm różnicowy wydaje odgłosy trzeszczenia
Dźwignia zmiany nie pozostaje w położeniu włączonego biegu gdy silnik pracuje pod obciążeniem
Trzeszczenie podczas włączania biegu
Włączone przełożenie skrzyni biegów nie odpowiada pożądanemu biegowi
Obecność trzeszczenia przy włączaniu sprzęgła
Bieg wyłącza się (Sprawdzić, czy mocowania zespołu silnik-skrzynia biegów są w porządku przed
przystąpieniem do demontażu skrzyni biegów)

11. Sprawdzenie poślizgu sprzęgła

UWAGA : Ten etap należy wykonać tylko wtedy, gdy 3-bieg skrzyni biegów jest sprawny. W przeciwnym razie :
Przejść do następnego etapu.

Wykonać tę kontrolę przy pracującym silniku ; Hamulec reczny zacisniety.
Temperatura płynu chłodzącego silnik powinna być wyższa lub równa 80° C.

UWAGA : Wyłączyć natychmiast sprzęgło, jeżeli silnik nie gaśnie gdy pedał sprzęgła jest w górnym położeniu.

Wykonać następujące czynności :

Wyłączyć sprzęgło i włączyć 3-ci bieg
Silnik diesla : Ustabilizować obroty silnika na 2000 n/min
Silnik benzynowy : Ustabilizować obroty silnika na 3000 n/min
Włączać stopniowo sprzęgło aż do zgaśnięcia silnika

Jeżeli silnik nie gaśnie z trzaskiem albo jeżeli dźwignia zmiany biegów nie pozostaje w położeniu włączonego biegu,
wykonać następujące interwencje :

Naprawić albo wymienić skrzynię biegów
Sprawdzić łożysko wyciskowe sprzęgła
Sprawdzić mechanizm sprzęgła
Sprawdzić tarczę sprzęgła
Sprawdzić koło zamachowe

Jeżeli silnik nie gaśnie bez trzasku, wymienić sprzęgło.

12. Płukanie skrzyni biegów

UWAGA : Ten etap umożliwia usunięcie wody, mogącej potencjalnie występować w skrzyni biegów.

”Typ skrzyni biegów

Zalecana ilość oleju do wykonania
płukania

Zalecana ilość oleju po
spuście

MA

3 litrów

2 litrów

BE

2,7 litrów

1,8 litrów

MCM

3,15 litrów

2,1 litrów

ML6C (Silnik diesla i obudowa skrzyni biegów z
żeberkami)

2,85 litrów

1,9 litrów

ML6C (Silnik diesla i obudowa skrzyni biegów bez
żeberek)

3,9 litrów

2,6 litrów

ML6C (Silnik benzynowy i obudowa skrzyni biegów z
żeberkami)

2,55 litrów

1,7 litrów

ML6C (Silnik benzynowy i obudowa skrzyni biegów
bez żeberek)

3,6 litrów

2,4 litrów

MLGU5

3,6 litrów

2,4 litrów

MLGU6

4,35 litrów

2,9 litrów

Wykonac nastepujace operacje :

Wykonać jazdę trwającą 15 min włączając regularnie wszystkie biegi, aby wymieszać olej i rozgrzać skrzynię
biegów
Spuścić natychmiast olej ze skrzyni biegów i napełnić ją ilością oleju podaną w powyższej tabeli, aby wykonać
płukanie
Wykonać jazdę trwającą 15 min jak poprzednio opisaną
Spuścić natychmiast olej ze skrzyni biegów i napełnić ją ilością oleju podaną w powyższej tabeli, aby wykonać
płukanie
Wykonać jazdę trwającą 15 min jak poprzednio opisaną
Spuścić natychmiast olej ze skrzyni biegów i napełnić ją ilością oleju podaną w powyższej tabeli, aby wykonać
płukanie

Jeżeli "efekt klienta" wciąż występuje, powtórzyć operacje płukania.

UWAGA : Po interwencji sprawdzić, czy nie występują wycieki oleju i płynu hamulcowego od strony silnika.