REGULACJA : USTAWIENIE W POŁOŻENIU NOMINALNYM
OBOWIAZKOWE :
Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
.
1. Oprzyrządowanie
Rysunek : E5AM0NBD
Oznaczenie Oznaczenie
Oznaczenie
[1]
Komplet 2 ściskaczy zawieszenia (-).9511-TA
[2]
komplet 4 szekli
(-).9511-TC
[3]
komplet czterech pasów
(-).9511-TB
UWAGA : Do ściśnięcia tylnej osi niezbędny jest drugi zestaw opasek [3] i łączników [2].
2. Ustawienie w położeniu nominalnym
UWAGA : Sprawdzenie wartości geometrii zawieszenia przedniego i tylnego, jak również regulację poprzedniego
zawieszenia należy wykonywać w ściśle określonym położeniu (stanie ściśnięcia zawieszenia) (położenie
odniesienia) na stanowisku do kontroli zespołów jezdnych.
Upewnić się :
Czy opony są właściwe, a ciśnienie w ogumieniu prawidłowe
Czy przednie koła są ustawione do jazdy na wprost
2.1. Z przodu (H1)
Zdemontować osłonę pod silnikiem .
Rysunek : B3BF00RD
Włożyć pasy [3], wyposażone w ich szekle [2], na przedłużenia kołyski.
Zamontować ściskacz zawieszenia [ 1].
Wybrać położenie zapadki ( "a") umożliwiające naciąganie pasów możliwie jak najbardziej pionowo.
Ścisnąć zawieszenie tak, aby po prawej i po lewej stronie uzyskać przednią wysokość
nadwozia "H1"
UWAGA : Podczas pomiaru położenia odniesienia "H1" uwzględnić wysokość stopek obrotowych.
2.2. Z tyłu (H2)
Rysunek : B3BF00SD
Włożyć pasy [3], wyposażone w ich szekle [2], dookoła poprzeczki tylnej, na poziomie spawu pomiędzy poprzeczką
tylną i częściami bocznymi, uważając aby nie napiąć rury wydechowej lewym pasem.
Zamontować ściskacz zawieszenia [ 1].
Wybrać położenie zapadki ( "b") umożliwiające naciąganie pasów możliwie jak najbardziej pionowo.
Ścisnąć zawieszenie tak, aby po prawej i po lewej stronie uzyskać tylną wysokość nadwozia
"H2"
UWAGA : Podczas pomiaru położenia odniesienia "H2" uwzględnić wysokość stopek obrotowych.
Sprawdzić, czy wysokość "H1" zmierzona wcześniej z przodu nie uległa zmianie.