Strona 1 z 4 

 
 
 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

STAG-OBD Adapter

 
 

INSTRUKCJA PODŁĄCZENIA. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Producent: 
AC Spółka Akcyjna. 
15‐182 Białystok, ul. 27 Lipca 64 
tel. [phone], fax [phone] 

www.ac.com.pl

, e‐mail: 

[e-mail]

 

 

Strona 2 z 4 

 

Dane techniczne: 

 
Napięcie zasilania 

 

 

: 12V ± 25% 

Temperatura pracy   

 

: ‐40ºC ÷ +70ºC 

Klasa szczelności 

 

 

: IP40 

 
 
 

Przeznaczenie 
 

Urządzenie umożliwia sprzężenie kontrolerów wtrysku gazu STAG‐300premium z pokładowymi 
systemami diagnostycznymi zgodnymi ze standardem OBDII/EOBD. 
 
 
 

Zasada działania  
 

Aby możliwe było połączenie i odbiór danych z systemu diagnostycznego pojazdu, urządzenie 
zewnętrzne musi obsługiwać odpowiedni cyfrowy interfejs komunikacyjny. W systemach 
diagnostycznych OBDII/EOBD stosowane są następujące interfejsy komunikacji cyfrowej: 
 

1. interfejs zgodny z ISO‐9141 (umownie zwany „linią K”) 
2. interfejs zgodny z ISO‐14230 (znany pod nazwą „KWP 2000”) 
3. interfejs zgodny z SAE J1850 (występujący w dwóch wersjach znanych pod nazwą „PWM” i 

„VPW”) 

4. interfejs zgodny z ISO‐15765 (wykorzystujący magistralę CAN)  

 
Urządzenie STAG‐OBD Adapter wspiera transmisję we wszystkich dedykowanych systemom OBDII/EOBD 
cyfrowych interfejsach komunikacyjnych. Prawidłowo zainstalowany  STAG‐OBD Adapter w pojeździe 
wyposażonym w system OBDII/EOBD odbiera informacje diagnostyczne i przekazuje je kontrolerowi 
wtrysku gazu. Poprzez adapter kontroler wytrysku gazu może odbierać: 
 

•

bieżące wartości parametrów układu napędowego mierzone przez system w czasie eksploatacji 

•

kody błędów zarejestrowanych 

•

kody błędów oczekujących 

•

informacje identyfikujące pojazd 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Strona 3 z 4 

 

Montaż urządzenia 
 

 

15

7

Pin nr 48 w złączu kontrolera STAG-300premium

Pin nr 1 w złączu adaptera

1

4

7

8

15 16

9

Pin nr 15 w złączu OBD

STACYJKA

CZERWONY

Pin nr 4 w złączu OBD

Pin nr 7 w złączu OBD

Pin nr 8 w złączu adaptera

Pin nr 7 w złączu adaptera

ZIELONY

FIOLETOWY

BRĄZOWY

ZIELONY

FIOLETOWY

8

7

ISO-9141
ISO-14230

1

48

9

Pin nr 9 w złączu adaptera

Pin nr 5 w złączu adaptera

5

ZÓŁTY

ZÓŁTY

BRĄZOWY

X

2

1

4

2

8

16

9

Nie podłączony

Pin nr 4 w złączu OBD

Pin nr 2 w złączu OBD

Nie podłączony

Pin nr 3 w złączu adaptera

ZIELONY

FIOLETOWY

BRĄZOWY

ZIELONY

FIOLETOWY

X

3

J1850 VPW

10

2

1

4

2

8

10

16

9

Pin nr 10 w złączu OBD

Pin nr 4 w złączu OBD

Pin nr 2 w złączu OBD

Pin nr 4 w złączu adaptera

Pin nr 3 w złączu adaptera

ZIELONY

FIOLETOWY

BRĄZOWY

ZIELONY

FIOLETOWY

4

3

J1850 PWM

14

6

1

4

6

8

14

16

9

Pin nr 14 w złączu OBD

Pin nr 4 w złączu OBD

Pin nr 6 w złączu OBD

Pin nr 2 w złączu adaptera

Pin nr 6 w złączu adaptera

ZIELONY

FIOLETOWY

BRĄZOWY

ZIELONY

FIOLETOWY

2

6

ISO-15765

ZŁĄCZE

ADAPTERA

UWAGA !!!

Zasilanie STAG-OBD Adapter musi być
podłączone do napięcia po stacyjce
STAG-OBD Adaprer nie może być
zasilany po wyłączeniu stacyjki.

OPCJONALNIE

1

5

7

8

9

WIDOK OD TYŁU

WIDOK OD PRZODU

1

3

5

9

1

3

4

5

9

1

2

5

6

9

WIDOK OD PRZODU

WIDOK OD PRZODU

WIDOK OD PRZODU

WIDOK OD TYŁU

WIDOK OD TYŁU

WIDOK OD TYŁU

 

 

 
 
Zlokalizować 16 pinowe złącze diagnostyczne. Złącze powinno być umieszczone w kabinie pojazdu po 
stronie kierowcy lub w części pasażera. 
Określić typ interfejsu komunikacyjnego. 
UWAGA!!! Do określenia typu interfejsu komunikacyjnego można użyć skaner diagnostyczny: SXC 1011 

(produkcji AC S.A.)  

 
 
 
 

Strona 4 z 4 

 
 
ISO‐9141 i ISO‐14230 
Sprawdzić czy komora 15 złącza diagnostycznego jest obsadzona, jeśli tak połączyć używając 
szybkozłączki i przewodu zielonego z komorą 8 wtyczki adaptera. 

Jeżeli komora 15 złącza diagnostycznego jest nie obsadzona, pozostawić przewód zielony nie 
podłączony. 

Połączyć przewód osadzony w komorze 7 gniazda diagnostycznego z komorą 7 wtyczki adaptera 
używając  szybkozłączki i przewodu fioletowego. 
 
 
J1850 VPW 
Połączyć przewód osadzony w komorze 2 gniazda diagnostycznego z komorą 3 wtyczki adaptera 
używając  szybkozłączki i przewodu fioletowego. 
 
 
J1850 PWM 
Połączyć przewód osadzony w komorze 2 gniazda diagnostycznego z komorą 3 wtyczki adaptera 
używając  szybkozłączki i przewodu fioletowego. 
Połączyć przewód osadzony w komorze 10 gniazda diagnostycznego z komorą 4 wtyczki adaptera 
używając  szybkozłączki i przewodu zielonego. 
 
 
ISO‐15765 
Połączyć przewód osadzony w komorze 6 gniazda diagnostycznego z komorą 6 wtyczki adaptera 
używając  szybkozłączki i przewodu fioletowego. 
Połączyć przewód osadzony w komorze 14 gniazda diagnostycznego z komorą 2 wtyczki adaptera 
używając  szybkozłączki i przewodu zielonego. 
 
 
Zlokalizować przewód zasilany „po stacyjce” i  wykorzystując  szybkozłączkę połączyć z czerwonym 
przewodem wiązki adaptera. 
 
Wykorzystując  szybkozłączkę połączyć przewód osadzony w komorze 4 gniazda diagnostycznego z 
brązowym przewodem wiązki adaptera. 
  
Zlokalizować żółty przewód wiązki kontrolera wtrysku gazu osadzony w komorze 48 i połączyć z żółtym 
przewodem wiązki adaptera.