Massey Ferguson Seria 6200

Autotronic 3

Kalibracja Power Shuttle

Notatka: Kalibracja przekładni Power Shuttle jest konieczna gdy poniższe elementy robocze lub sterujące zostały
wymienione:

- elektrozawór Power Shuttle lub jego przyłącza

- hydrauliczne elementy zaworu sterującego

- mechanizm Power Shuttle

- moduł Autotronic 3

Początkowe operacje:

Notatka: By było możliwe wejście w tryb kalibracji, olej w przekładni musi mieć:

-35˚C / 45˚C: Taką temperaturę musi odczytać czujnik temperatury umieszczony w skrzyni biegów. Odczytać za
pomocą oprogramowania Wintest lub przez wyświetlanie odpowiednich kontrolek na desce rozdzielczej.

Aby odczytać temperaturę z deski rozdzielczej należy obserwować kontrolki A,B,C ,D służące normalnie do
wskazywania zakresu w przekładni Dynashift lub Speedshift.

Aby wejść w tryb odczytu temperatury:

- uruchomić silnik

- ustawić dźwignie Power Shuttle w położeniu neutrealnym

- jednocześnie przesunąć dźwignię zmiany biegów (tak jak przełącza się z zająca na żółwia) oraz wcisnąć przycisk
blokady dyferencjałów

- kontrolki A,B,C,D przejdą w tryb wskazywania temperatury w przekładni.

Wyjście z trybu odczytu temperatury jest możliwe tylko przez całkowite wyłączenie silnika na tak długi czas by
ciśnienie w linii 17bar spadło całkowicie lub przez przejście do procedury kalibracyjnej.

Notatka: Wejście w tryb odczytu temperatury na desce rozdzielczej nie uniemożliwia jazdy ciągnikiem oraz
używania przekładni Dynashift/ Speedshift, jednak w tym trybie kontrolki A,B,C,D służą tylko do odczytu
temperatury oleju w przekładni i nie wskazują aktualnie wybranego zakresu.

- 45˚/55˚C: pomiar przeprowadza się termometrem w otworze pomiarowym umieszczonym w tylnej osi.

Legenda:

Kontrolka nie świeci

Kontrolka świeci

Kontrolka pulsuje

Massey Ferguson Seria 6200

Autotronic 3

Kalibracja Power Shuttle

Massey Ferguson Seria 6200

Autotronic 3

Kalibracja Power Shuttle

1. Rozgrzać ciągnik do odpowiedniej temeratury

Ciągnik unieruchomiony
- Uruchomić silnik, przełączyć dźwignię zmiany biegów oraz dźwignie Power Shuttle na pozycje neutrealną,
PTO rozłączony.
- Następnie, przesunąć dźwignie Power Shuttle 10 razy do przodu za każdym razem dźwignię zostawiać w
jednej pozycji od 5 do 10 sekund (by doprowadzić mechatronikę do temperatury takiej jak skrzynia).
- Zmierzyć i zanotować temepraturę.
Ciągnik w ruchu
- Zmieniać zakresy dźwignią Power Shuttle co 5 do 10 sekund, jechać na zającu na 2 biegu.
- Zmierzyć i zapisać temepraturę.

2. Ustawić ciągnik na twardym, równym podłożu bez przeszkód w promieniu 3 metrów.
3. Zadbać by ciągnik nie był obciążony ani z niczym sprzęgnięty.
4. Wyłączyć PTO, wyłączyć przedni napęd
5. Wyłączyć silnik.
6. Wyłączyć wszystkie światła i odbiorniki elektryczne.
7. Przełączyć dźwignię Power Shuttle w pozycję neutrealną.

Kalibracja automatyczna
Notatka: Może być przeprowadzona w oprogramowaniu Wintest (patrz odpowiedni rozdział (11F03))

8. Zaciągnąć hamulec ręczny.
9. Uruchomić silnik.
10. Zwolnić pedał sprzęgła.
11. Zwiększać prędkość obrotową silnika do osiągnięcia 1500obr/min ±100 lub 400obr/min PTO na ustawieniu

540 przy użyciu ręcznej dźwigni gazu.

12. Przełączyć na żółwia bez używania sprzęgła
13. Ustawić dźwignię Power Shuttle tak jak do jazdy do przodu I zostawić w tej pozycji.

Notatka: Dostęp do automatycznej kalibracji następuje po wymienionych wyżej czynnościach.

14. Jednocześnie i przez co najmniej 4 sekundy wciskać/ uruchamiać:

- dźwignię zmiany biegów przesuwać w pozycje zmiany żółw/zając
- przycisk blokady dyferencjałów

15. Wejście w tryb automatycznej kalibracji jest sygnalizowane poprzez wygaśniecie kontrolek A,B,C,D, obydwie

kontrolki kierunku jazdy migają jednocześnie oraz brzęczyk wydaje dźwięk.
Nie wolno przemieszczać traktora w trakcie trwania kalibracji (około 5 minut)

16. Automatyczna kalibracja zostaje zakończona gdy brzęczyk przestaje wydawać dźwięk i kontrolka jazdy do

przodu miga. Kontrolka wybranego zakresu Dynashift/ Speedshift świeci.

17. Wcisnąć sprzęgło w celu zakończenia automatycznej kalibracji. Kontrolka kierunku jazdy do przodu zaświeci

się na stałe.
Notatka: Podczas całego procesu kalibracji, kontrolki sygnalizujące jazdę do przodu lub do tyłu pulsują
równocześnie oraz brzęczyk wydaje dźwięk.

Massey Ferguson Seria 6200

Autotronic 3

Kalibracja Power Shuttle

Sprawdzenie

Natychmiastowe sprawdzenie po kalibracji

18. Bez wyłączania silnika ustawić prędkość obrotową silnika na 1500 obr/min, włączyć 4 bieg na żółwiu,

Dynashift ustawić na zakres A, Speedshift ustawić na zakres C.

19. Przesunąć dźwignię Power Shuttle 10 razy z pozycji do jazdy do przodu na pozycję do jazdy do tyłu i z

powrotem.

20. Przesunąć dźwignię Power Shuttle 10 razy z nautrealnej pozycji na jazdę do przodu oraz z neutrealnej na

pozycję jazdy do tyłu.

21. Ocenić jakość ruszania pojazdu pod względem zgrabności i gładkości

Sprawdzenie już skalibrowanego ciągnika
Notatka: Temperatura przekładni musi wahać się w okolicach 20˚C.

22. Przełączyć dźwignię zmiany biegów w pozycję neutrealną, wcisnąć sprzęgło, odłączyć wszystkie odbiorniki,

przedni napęd musi być wyłączony.

23. Uruchomić silnik.
24. Przełączyć dźwignię Power Shuttle na pozycję jazdy do przodu na co najmniej 1 minutę następnie przełączyć

w pozycję jady do tyłu również na co najmniej jedną minutę.

25. Przełączyć dźwignię Power Shuttle w pozycję neutrealną.
26. Włączyć 4 bieg na żółwiu, Dynashift na zakres A, Speedshift na zakres C, silnik na obroty 1500 obr/min
27. Przełączać 10 razy dźwignię Power Shuttle z pozycji jazdy do przodu na pozycję jazdy do tyłu.
28. Przełączać po 10 razy dźwignię Power Shuttle z pozycji neutrealne na pozycję do jazdy do przodu i z pozycji

neutrealnej ma pozycję do jazdy do tyłu.

29. Ocenić jakość ruszania pojazdu pod względem zgrabności i gładkości

Notatka: Gwałtowna reakcja na pierwsze przełączenie dźwigni Power Shuttle jest normalna.

Błędy kalibracji

Notatka: Błąd z powodowany brakiem lub utratą warunków uzyskania dostępu do procesu kalibracji
sygnalizowany jest pulsowaniem kontrolek A,B,C,D.
Kalibracja nie jest możliwa gdy:
- Temperatura oleju w przekładni nie jest prawidłowa
- Obroty silnika są inne niż 1500 obr/min
- Nie włączono przekładni na żółwia bezpośrednio przed kalibracją
- Dźwignia Power Shuttle jest w innej pozycji niż do jazdy do przodu

30. Sprawdzić czy operacje 1-13 wykonano prawidłowo.
31. Sprawdzić czy elektrozawory są poprawnie podłączone oraz czy cewki są dokręcone odpowiednim

momentem (5.4- 8.1Nm).

32. Sprawdzić czy czujnik górnego położenia pedału sprzęgła jest podłączony i poprawnie ustawiony .

Kalibracja zostanie przerwana gdy:
- Prędkość obrotowa silnika zmieni się z określonej 1500obr/min
- Dźwignia zmiany biegów nie była włączona na 1 bieg podczas części pierwszej kalibracji
- Dźwignia Power Shuttle zostanie przesunięta w pozycję neutrealną
Notatka: W przypadku wystąpienia przerwania kalibracji zapamiętane zostaną ustawienia z przed
kalibracji lub domyślne ustawienia w przypadku montowania nowego modułu Autotronic 3.

Massey Ferguson Seria 6200

Autotronic 3

Kalibracja Power Shuttle

Ustawienie parametrów kalibracji

-

Gdy kalibracja zakończyła się sukcesem możliwe jest wyregulowanie parametrów kalibracji by reakcja

Power Shuttle była bardziej gwałtowna lub mniej.

- Autotronic umożliwia wybranie jednego z 5 ustawień reakcji w każdym kierunku jazdy, ich zmiana jest
możliwa po każdej kalibracji.

Procedura nastawcza

Notatka: Jeśli podczas procedury dźwignia Power Shuttle zostanie przełączona na pozycję neutrealną lub
wyłączony zostanie zapłon, zmiany nie zostaną zapamiętane.

33. Wyłączyć silnik i włączyć ponownie, poczekać aż wszystkie kontrolki A,B,C,D, żółw, zając zgasną.

Notatka: Nie naciskać pedału sprzęgła!

34. Pociągnąć dźwignię Power Shuttle do kierownicy (manualne sprzęgło ręczne) i w tym samym czasie nacisnąć

przycisk blokady dyferencjałów. Utrzymać tak obydwie czynności co najmniej 4 sekundy. Kontrolki A,B,C,D
muszą zaświecić się światłem ciągłym tym samym sygnalizują wejście w tryb regulacji. Zwolnić przycisk
blokady dyferencjałów.

35. Wybrać sprzęgło którego parametry zdecydowano się regulować poprzez przesunięcie dźwigni Power Shuttle

w pozycję do jazdy do przodu lub do tyłu. Po około 4 sekundach kontrolki kierunku jazdy do przodu i do tyłu
zaświecą światłem ciągłym.

36. Zwiększać lub zmniejszać agresywność załączania sprzęgła po wybraniu kierunku poprzez naciskanie

przycisku blokady dyferencjałów. Za każdym wciśnięciem miga kontrolka kierunku jazdy. Kontrolka
sygnalizująca jazdę do przodu miga szybciej niż kontrolka sygnalizująca jazdę do tyłu.

Notatka: Tylko jednokrotne zwiększenie lub zmniejszenie agresywności sprzęgła jest możliwe za jedym
razem w trybie regulacji. Po jednej kalibracji Power Shuttle możliwe jest tylko 5 razy wejść w tryb
regulacji. Wykonać kalibrację ponownie jeśli jest potrzeba wejść więcej niż 5 razy w tryb regulacji.

37. Żeby zmodyfikować ustawienia przeciwnego sprzęgła, zmienić pozycję dźwigni na przeciwną i powtórzyć

operacje 36-37 ponownie.

38. By sprawdzić poprawność regulacji położyć dźwignię Power Shuttle i przesunąć w pozycje wysprzęgle nia na

co najmniej 4 sekundy. Reset Autotronic zostanie zasygnalizowany poprzez wygaśnięcie kontrolek, następnie
kontrolki Dynashift/ Speedshift zaświecą się.

Notatka: Jeśli, przy sprawdzeniu dzwignia zostanie puszczona przed upłynięciem 4 sekund na pozycje:
- neutrealną, ustawienia zostaną odrzucone
- do przodu lub do tyłu, ustawienia zostaną cofnięte do kroku 36.

Massey Ferguson Seria 6200

Autotronic 3

Kalibracja Power Shuttle

Błędy Power Shuttle

Autotronic 3 posiada ciągłą kontrole poprawności działania Power Shuttle.

Operator jest informowany i możliwych nieprawidłowościach w funkcjonowaniu Power Shuttle dzięki autodiagnozie i
kontrolkom umieszczonym na desce rodzielczej.

Użycie Wintest gwarantuje precyzyjniejszą diagnozę.

Kody błędów dzielą się na 3 klasy od najważniejszych do najmniej ważnych. Każda klasa charakteryzuje się innym zachowaniem
kontrolek i brzęczyka.