Niniejsza darmowa publikacja zawiera jedynie fragment

pełnej wersji całej publikacji.

Aby przeczytać ten tytuł w pełnej wersji

kliknij tutaj

.

Niniejsza publikacja może być kopiowana, oraz dowolnie
rozprowadzana tylko i wyłącznie w formie dostarczonej przez
NetPress Digital Sp. z o.o., operatora

sklepu na którym można

nabyć niniejszy tytuł w pełnej wersji

. Zabronione są

jakiekolwiek zmiany w zawartości publikacji bez pisemnej zgody
NetPress oraz wydawcy niniejszej publikacji. Zabrania się jej
od-sprzedaży, zgodnie z

regulaminem serwisu

.

Pełna wersja niniejszej publikacji jest do nabycia w sklepie

internetowym

e-booksweb.pl - Audiobooki, ksiązki audio,

e-booki

.

JAK DZIAŁAJĄ MAGNETYZERY

I JAK JE WYKONAĆ

Kompendium wiedzy o magnetyzerach

Aleksander Sowa

Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie i rozpowszechnianie całości lub fragmentu niniejszej publikacji
w jakiejkolwiek postaci jest zabronione.

Autor oraz Wydawnictwo Dobry eBook dołożyli wszelkich starań, aby zawarte w tej książce informacje
były kompletne i rzetelne. Nie biorą jednak żadnej odpowiedzialności ani za ich wykorzystanie, ani za
związane z tym ewentualne naruszenie praw patentowych lub autorskich. Autor i Wydawnictwo Dobry
eBook nie ponoszą również żadnej odpowiedzialności za ewentualne szkody wynikłe z wykorzystania
informacji zawartych w niniejszej publikacji.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2007 Aleksander Sowa

ISBN: 978-83-60863-31-2
Wydanie I

Dobry eBook
ul. Grenadierów 5/5, 30-085 Kraków
tel./fax [phone]
e-mail: [e-mail]
www.DobryeBook.pl

eBook

Spis treści

1

Wstęp

2

Historia wynalazku

3

Idea aktywacji paliwa

4

Materiały

5

Biegunowość

6

Przekonaj się – zrób doświadczenie

7

Konstrukcja magnetyzerów

8

Montaż

9

Zastosowanie w motoryzacji

10

Zastosowanie w przemyśle

11

Oddziaływanie na środowisko

12

Magnetyzery powietrza, wody i inne

13

Efekty stosowania

14

Opinie użytkowników

15

Pytania i odpowiedzi

16

Ciekawostki

17

Przydatne strony i literatura

18

Słowniczek terminów podstawowych

19

Zakończenie

4–5

6–10

11–13
14–17

18–21

22

23–30
31–32

33

34–38
39–40

41–49

50– 51

52–66

67–74
75–76

77–79
80–83

84

www.DobryeBook.pl

Niniejsza publikacja prezentuje szeroko zagadnienie budowy i efektów stosowania
magnetycznych aktywatorów (tzw. magnetyzerów) paliw, wody, gazu i innych
zastosowań. W poradniku zawarto wszystkie niezbędnie informacje potrzebne
Czytelnikowi do samodzielnego wykonania oraz montażu takiego urządzenia.

Podziękowania za pomoc w pracach nad niniejszą publikacją dla autorów:

http://automagnetyzer.w.interia.pl, www.neodym.pl, www.warbirdpictures.com,

www.nct9.ne.jp, www.zastava.c2000.pl, www.action-electronics.com,

http://sklep.avt.com.pl, http://www.capri.pl, www.multimag.pl,

www.1000lecie.pl, http://upload.wikimedia.org, www.elektroda.pl,

http://arch2.triger.com.pl, www.corrado.com1.pl.

Panu mgr. inż. Łukaszowi Grelewiczowi, Motorowi, Auto-Moto.

Szczególne podziękowania dla Auto Świata.

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Wstęp

www.DobryeBook.pl

strona 4 z 84

4

1

Wstęp

Pozwól, Drogi Czytelniku, że rozpoczynając ten eBook pozwolę sobie już na początku na
kilka zdań dygresji – w moim odczuciu powiązanej dość ściśle z tematem tejże skromnej
publikacji. Mam nadzieję, że nie będziesz miał mi tego za złe, a sam poradnik na tym nie
straci, lecz zyska.

Paliwa tradycyjne, używane do napędu pojazdów mechanicznych (czy też do pozostałych
zastosowań) – czy to benzyna, czy olej napędowy, a nawet gaz płynny, stale drożeją. I nie
ma raczej nadziei na to, że będą taniały… a jeśli masz jeszcze nadzieję, że tak się stanie,
to z punktu widzenia realisty radzę Ci, zapomnij o niej.

Sytuacja polityczna i gospodarcza na świecie oraz fakt, że paliwa stosowane obecnie są
źródłem wyczerpywanym, a jak dotąd nie ma jeszcze sensownego ich substytutu – jeśli
chodzi o napęd samochodów czy motocykli – powoduje, że paliwa będą drożały nadal
w myśl praw ekonomii. Towar deficytowy zawsze ma cenę wyższą od towaru łatwo
dostępnego. Sytuacja taka powoduje konieczność wzmożonych prac nad tzw.
alternatywnymi źródłami napędów. Dobrze, że naukowcy nad nimi pracują, jednak jak
dotąd sytuacja ta w niewielkim stopniu dotyczy przeciętnych użytkowników aut czy
motocykli, dla których najważniejsze jest to, ile wydaje się na stacji benzynowej pieniędzy
za litr oraz jeszcze bardziej za wielokrotność tego litra. Niewiele zmienia się także dla
tych, którzy rozkoszują się ciepłem domowego ogniska z gazowego czy olejowego
płomienia.

Dla mnie – użytkownika samochodu o sporym apetycie na paliwo – jest to być może
jeszcze bardziej dotkliwe niż dla innych użytkowników, jednakże mam świadomość, że są
kierowcy w jeszcze gorszej sytuacji. Dlatego też szukałem – jak każdy chyba kierowca –
sposobu na to, aby płacić mniej. Również z tego powodu zainteresowałem się
wynalazkiem, o którym będzie mowa. Jeśli już znasz źródła moich zainteresowań, to
spokojnie możemy przejść do meritum. Ciebie bowiem – Drogi Czytelniku, interesuje jak
mniemam – magnetyzer.

Czy magnetyzer jest sposobem na zmniejszenie zużycia paliwa? Czy prawdą jest, że
można go stosować również do gazu, oleju opałowego, rur z wodą grzewczą, a nawet
pitną? Jaka jest historia wynalazku, skąd się wziął i co daje Tobie – jako
Czytelnikowi, lub co dać może?

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Wstęp

www.DobryeBook.pl

strona 5 z 84

5

Magnetyzer – słowo, które od lat wraca i odchodzi w cień, ile jest prawdy w tym, co się
o nim mówi, a ile jest reklamy? Czy aktywator paliwa to samo co magnetyzer? Wreszcie –
jak samodzielnie zbudować w domu magnetyzer tak, aby działał? Czy to jest możliwe?

Na te i inne pytania postaram się odpowiedzieć w niniejszej publikacji. Mam nadzieję, że
uda mi się zaspokoić Twoją ciekawość, Szanowny Czytelniku. Przestrzegam Cię jednak
przed niewłaściwym podejściem do niniejszego tekstu. Jest to praktyczny poradnik, nie
zaś praca naukowa, dlatego też próżno w nim szukać fragmentów prac habilitacyjnych
z dziedziny magnetyzmu, bo ani ja nie jestem fizykiem, ani sama treść nie jest kierowana
do ludzi świata nauki, ale do Czytelnika, który chciałby wiedzieć więcej niż wie w tej
właśnie chwili. I liczę się ze świadomością, iż na wszystkie pytania nie odpowiem, bo
i odpowiedzieć nie potrafię.

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Historia wynalazku

www.DobryeBook.pl

strona 6 z 84

6

2

Historia wynalazku

Magnetyzm od lat fascynował ludzi. Nie ja niestety wymyśliłem magnetyzer i nie mam na
niego patentu, ale nie o tym ma być publikacja. Mimo to dobrze by było, gdybyś – Drogi
Czytelniku – zdawał sobie sprawę dlaczego działa i skąd się wziął. Zresztą właściwie nie
magnetyzer, ale „magnetyczny aktywator”, bo taką nazwę ten wynalazek nosi. Wszystko
zaczęło się w końcu XIX i na początku XX wieku.

France Cabell w roku 1890 w Niemczech zgłosił patent na urządzenie poprawiające
charakterystykę wody za pomocą pola magnetycznego magnesu stałego. Czyli można
rzec – magnetyzer wody. Ale dopiero odkrycie prof. van der Waalsa otworzyło drzwi
do prac nad aktywatorami.

Johannes Diderik van der Waals (ur. 23 listopada 1837 – zm. 8 marca 1923) był fizykiem
holenderskim, profesorem uniwersytetu w Amsterdamie. Studiował w latach 1862-1865,
ukończył matematykę i fizykę. W 1866 został dyrektorem szkoły średniej w Hadze.
W 1873 roku uzyskał tytuł doktora. Zajmował się badaniami teoretycznymi w dziedzinie
termodynamiki, dał podstawy teorii kinetycznej cieczy, uwzględniając przy tym
oddziaływania międzycząsteczkowe, zagadnienia równania stanu gazów i cieczy
rzeczywistych, za co w 1910 roku otrzymał nagrodę Nobla. Stworzył w 1873 roku tzw.
równanie van der Waalsa, które jest równaniem stanu gazu wiążącym parametry stanu
gazu (ciśnienie p, objętość V i temperaturę T) jako rozszerzenie równania stanu gazu
idealnego (równanie Clapeyrona). Wynalazca wprowadził poprawkę uwzględniającą
objętość cząsteczek gazu oraz wzajemne oddziaływanie tychże cząsteczek.

Świat – a w każdym razie to, co widzimy czyli materia – zbudowany jest z części zwanych
atomami, jak zapewne, Drogi Czytelniku, pamiętasz z lekcji fizyki w szkole.

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Historia wynalazku

www.DobryeBook.pl

strona 7 z 84

7

Johannes Diderik van der Waals – odkrywca sił międzycząsteczkowych

1

Atomy mogą wiązać się w cząsteczki. Cząsteczki, oddziałują między sobą. Tylko dzięki
tym oddziaływaniom możliwe jest np. istnienie cieczy i większości ciał stałych. To, jaki
charakter ma materia determinuje rodzaje oddziaływań pomiędzy cząsteczkami
składającymi się na materię. Oddziaływania te są zupełnie inne na małych odległościach
niż na wielkich (Wszechświat). Siły te nazywane są często właśnie siłami van der Waalsa.
Odkrywca nasz, posiłkując się ówczesną wiedzą, zwrócił uwagę na istotną rolę
oddziaływań międzycząsteczkowych.

Szersze prezentowanie teorii na ten temat nie jest konieczne. Zainteresowanego nią
Czytelnika odsyłam do publikacji naukowych z dziedziny fizyki. Nas interesuje
magnetyzer.

1

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/thumb/7/7c/Johannes_Diderik_van_der_Waals.jp

g/300px-Johannes_Diderik_van_der_Waals.jpg

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Historia wynalazku

www.DobryeBook.pl

strona 8 z 84

8

To w silnikach takiego „pojazdu” wykorzystano po raz pierwszy magnetyzer

2

Od odkrycia do zastosowania powszechnego wynalazku droga jednak była jeszcze daleka.
Największym hamulcem było uzyskanie odpowiednio mocnego pola magnetycznego.
Podobnie jak w przypadku innych wynalazków, magnetyczny aktywator paliwa po raz
pierwszy zastosowano powszechnie w wojsku. Nad magnetyzerami rozpoczęto pracę
podczas II Wojny Światowej. Zainteresowali się jego działaniem konstruktorzy firmy
Messerschmitt – Flugzeugwerke, produkujących samoloty na potrzeby faszystowskiej
Luftwaffe.

Początkowo magnetyzery były stosowane w samolotach bojowych, lecz
paradoksalnie nie w celu zwiększenia mocy czy momentu obrotowego lub
zmniejszenia zużycia paliwa, ale w celu zmniejszenia zadymienia spalin.

Zadymienie spalin było niepożądane ze względu na fakt, iż smuga spalin ciągnąca się za
samolotem mogła ułatwiać lokalizację i zestrzelenie przez artylerię przeciwlotniczą wroga.
Spaliny dekamuflowały również samolot przed wrogimi pilotami. Dla rozwiązania tego
problemu Niemcy zbudowali urządzenie magnetyczne – aktywator paliwa. Składał się on
z ognioodpornego elementu ceramicznego z otworem dla przewodu paliwowego, wokół
którego umieszczono magnesy prętowe. W rezultacie badań znaleziono odpowiednią
konfigurację pola magnetycznego, przy której zawartość dymu w spalinach silnika
lotniczego została ograniczona do niewidocznego minimum, co w istocie było celem prac.

2

http://www.warbirdpictures.com/LCBW/Me110-C0-30s.jpg

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Historia wynalazku

www.DobryeBook.pl

strona 9 z 84

9

Plotka głosi, że właściwości magnesów, które wykorzystano w niemieckim lotnictwie
odkryto nie podczas badań w laboratorium ale zupełnie przypadkowo. Miało to mieć
miejsce podczas przewożenia w samolocie transportowym prętów magnetycznych, kiedy
to okazało się, że silniki samolotu zużyły mniej paliwa niż powinny, co skłoniło
dowódców do zainteresowania naukowców tym przypadkowym odkryciem.

Jak to bywa z wynalazkami, zwrócono również uwagę na inne skutki jego zastosowania –
bardzo cenne dla ówczesnego użytkowania. Okazało się bowiem, że przy ograniczeniu
dymienia spadło również nieznacznie spalanie. Odkrycie takie było dla techniki lotniczej
ogromnym dobrodziejstwem, wtedy niedocenionym. Otóż jeśli Twoje auto spala
powiedzmy – 10 litrów paliwa, a zbiornik ma pojemność 50 litrów, to auto przejedzie 500
km i stanie.

Jednak w czasie II Wojny Światowej niemieccy piloci latali w dalekich lotach nad
kanałem La Manche i nad samą Anglią, więc to, czy na pełnym zbiorniku samolot
przeleci 1000 km czy kilkanaście kilometrów więcej dla siedzącego w samolocie pilota
było bardzo ważne. Każdy kilometr był wart cenę najwyższą – życie. Jeśli auto stanie –
stoi, jeśli samolot wyczerpie zapas paliwa – spadnie na ziemię albo do morza. Obniżenie
spalania jedynie o 5% zwiększało zasięg o 75 km, dla samolotu Heinkel He 111,
a w przypadku myśliwca Messerchmitt Bf 109Z-2/Z-4 było to już ponad 100 km. Dla
załogi były to bardzo ważne kilometry, a co istotne, możliwe było to przy właściwie braku
podniesienia masy i pożądanym zmniejszeniu dymienia. Kiedy uzyska się w wartości 15%
spadek spalania, wspominane samoloty uzyskują bez zwiększenia masy zasięg większy
odpowiednio o 225 i 300 km.

Po zakończeniu wojny pewien Belg, nazwiskiem Vermeiren, postanowił zastosować
wynalazek ponownie, tym razem do użytku cywilnego. Jednak dopiero w USA
magnetyzer rozpoczął prawdziwą karierę.

Marynarze w Zatoce Murro w Kalifornii, w swoich kutrach rybackich, zastosowali
aktywatory paliwa w taki sam sposób jak mechanicy Luftweaffe. Z tą jednak oczywiście
różnicą, że nie w samolotach, a w silnikach swoich łodzi rybackich.

D. Moody oraz T. Vermeiren opatentowali to urządzenie i rozpoczęła się jego
komercyjna kariera. W roku 1954 do Rządowej Komisji Handlu wniesiono skargę na
produkcję magnetyzera w przeświadczeniu, że urządzenie nie działa. FTC

3

wydała

3

Federal Trade Commission – Rządowa Komisja Handlu.

Jak działają magnetyzery i jak je wykonać

Historia wynalazku

www.DobryeBook.pl

strona 10 z 84

10

administracyjny nakaz zabraniający dalszej produkcji. Jednak na początku lat
sześćdziesiątych sąd federalny wydał orzeczenie przeciwko zakazowi FTC, po badaniach,
które wykazały, iż tylko 3% ze 100 tyś. sprzedanych aktywatorów nie działało właściwie.
Z tematem magnetycznej aktywacji na pewno wiąże się działalność twórcza wielkiego
wynalazcy japońskiego, Saburo Miyata Moriya, którego uznano światowym pionierem
magnetycznej obróbki paliw. W latach 1965-71, Saburo Miyata uzyskał aż siedem
patentów na wynalazki służące magnetycznej aktywacji paliw węglowodorowych, takich
jak: benzyna, olej, gaz i nafta. W latach 70 amerykański wynalazca Roland Carpenter
uzyskał aż 49 patentów dotyczących magnetycznej (dwubiegunowej) aktywacji paliwa.
W następnym dziesięcioleciu Peter Kulish, genialny wynalazca z Kalifornii opracował
system tzw. jednobiegunowy.

Kulish, podczas studiów w Kalifornii, po raz pierwszy zetknął się z wpływem magnetyzmu
na paliwo silnikowe oraz z zagadnieniem twardości i pH wody, co zapewne skłoniło go do
zainteresowania się magnetohydrodynamiką

4

. Podjął badania i nawiązał kontakt z ludźmi

nauki zajmującymi się tym problemem, w efekcie czego wynalazł tzw. magnetyzer
o efekcie jednobiegunowym. Człowiek ten dokonał tego, czego nikomu innemu się
jeszcze nie udało – znalazł kombinację wysokiej energii magnesów ceramicznych oraz
wdrożył FDP (stalową płytkę sterującą strumieniem magnetycznym).

Stworzył skuteczny i jednocześnie niezwykle silny system magnetyczny, który nie tylko
uzdatniał wodę, ale wpływał również na przyziemny ozon (redukując emisję tlenku węgla
prawie o 100%) i zredukował zanieczyszczenia węglowodorowe powyżej 85%. W końcu
ubiegłego wieku magnetyczna aktywacja paliwa w związku z jego nasilającymi się
podwyżkami stała się obiektem coraz to nowszych prac w celu podniesienia skuteczności.

Łącznie dwunastu naukowców: Otto Stern w roku 1943, Isidor Isaac Rabi w roku 1944,
Feli Bloch i Edward Purcell w roku 1952, Willi Lamb i Polykarp Kusych w roku 1955,
Sin-Itero Tomonaga, Isaac Schwinger i Richard Feynman w roku 1965, Robert
B.Laughlin, Horst J.Stärmer, Daniel C.Tsui w roku 1998 otrzymało nagrody Nobla za
badanie wpływu pola magnetycznego na cząsteczki.

4

Dziedzina nauki zajmująca się obróbką płynów polem magnetycznym.

Niniejsza darmowa publikacja zawiera jedynie fragment

pełnej wersji całej publikacji.

Aby przeczytać ten tytuł w pełnej wersji

kliknij tutaj

.

Niniejsza publikacja może być kopiowana, oraz dowolnie
rozprowadzana tylko i wyłącznie w formie dostarczonej przez
NetPress Digital Sp. z o.o., operatora

sklepu na którym można

nabyć niniejszy tytuł w pełnej wersji

. Zabronione są

jakiekolwiek zmiany w zawartości publikacji bez pisemnej zgody
NetPress oraz wydawcy niniejszej publikacji. Zabrania się jej
od-sprzedaży, zgodnie z

regulaminem serwisu

.

Pełna wersja niniejszej publikacji jest do nabycia w sklepie

internetowym

e-booksweb.pl - Audiobooki, ksiązki audio,

e-booki

.