B1EG11K1 - 607 MOTORE DW12TED4

STACCO-RIATTACCO CINGHIA DI DISTRIBUZIONE


1 -
ATTREZZATURA SPECIFICA



[1] Apparecchio di misura di tensione della cinghia SEEM C.TRONIC (Tipo 105.5M)
.


[2] Riferimento di fasatura dell'albero motore (-).0188-X
.


[3] Riferimento dell'albero a camme (-).0188-M
.


[4] Pinza di tenuta della cinghia (-).0188-K
.


[5] arresto per volano motore (-).0188-F
.


[6] Chiave di trascinamento dell'albero motore (-).0117-EZ
.


[7] Bilanciere (-).0102-D
.


[8] Catena di sollevamento (-).0102-M
.


[9] Leva di tensione (-).0188-J2
.


[10] estrattore per puleggia (-).0188-P
.


[11] Kit otturatori (-).0188-T
.

2 -
SMONTAGGIO


IMPERATIVO :
smontare la linea di scarico per evitare di distruggere il flessibile; questo non sopporta gli sforzi in torsione, trazione nè flessione provocati dallo smontaggio di uno dei supporti del gruppo motopropulsore
.


Smontare
:


la ruota anteriore destra



Scostare lo schermo parafango anteriore destro
.


Smontare
:


LA CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI



Smontare
:


la lamiera di chiusura del carter della frizione



Bloccare il volano motore con l'aiuto dell'arresto [5]
.


Togliere la vite della puleggia di trascinamento degli accessori
.


Rimontare la vite senza la rondella
.


Smontare : La puleggia di trascinamento degli accessori (Usando l'attrezzo [10])
.


Smontare l'attrezzo [5]
.


Smontare : La bielletta anticoppia inferiore
.


Far ruotare l'albero motore con l'attrezzo [6]
.


Calibrare il volano motore con il riferimento [2]
.


Scollegare la batteria
.


Staccare il coperchio
.


Smontare
:


la bielletta anticoppia (1)



i raccordi carburante (2)


IMPERATIVO :
tappare le aperture usando l'attrezzo [11]
.


Sostenere il motore con un paranco, per mezzo dell'anello di sollevamento o posizionando un cric sotto al motore (Usando gli attrezzi [7] e [8])
.


Proteggere il fascio cavi del radiatore con un cartone pesante tagliato delle dimensioni del radiatore
.


Smontare il supporto motore destro (4)
.


Smontare
:


i carter di distribuzione (3)



il carter di distribuzione inferiore



Mettere in riferimento la puleggia dell'albero a camme usando l'attrezzo [3]
.


Svitare il fissaggio del rullo tenditore (5)
.


Riserrare il fissaggio in posizione Allentata massima (Coppia di serraggio : 0.1 m.daN)
.


Staccare la cinghia di distribuzione
.

3 -
RIMONTAGGIO


IMPERATIVO :
verificare che i rulli (5), (6) nonche' la pompa dell'acqua (7) girino liberamente (assenza di gioco e di punti duri), controllare anche che i rulli non siano rumorosi e/o non mostrino schizzi di grasso
.


In caso di sostituzione, Coppia(e) di serraggio : Rullo (6) a 4.3 m.daN
.


Svitare le viti (8)
.


Controllare la libera rotazione della puleggia (9) sul suo mozzo
.


Serrare le viti (8) a mano
.


Allentare le viti (8) di 1/6 di giro
.


Girare la puleggia (9) in senso orario fino alla battuta sul fondo dell'asola di regolazione
.


Rimontare la cinghia di distribuzione, ramo ben teso, nel seguente ordine
:


albero motore (immobilizzare la cinghia con l'aiuto dell'attrezzo [4])



rullo avvolgitore (6)



Tenere la cinghia di distribuzione sulla puleggia (10)
.


Ruotare leggermente il pignone dell'albero a camme nel senso inverso di rotazione del motore per impegnare la cinghia sul pignone
.

ATTENZIONE :
lo spostamento angolare (ą) della puleggia rispetto alla cinghia non deve essere superiore alla larghezza di un dente
.


Inserire la cinghia sul rullo tenditore (5) e sul pignone della pompa dell'acqua (7)
.


Mettere il rullo tenditore (5) a contatto con la cinghia
.


Preserrare la vite di fissaggio della puleggia tenditore a 0.1 m.daN
.


Smontare l'attrezzo [4]
.

4 -
PRE-TENSIONE DI MONTAGGIO DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE



Collocare l'attrezzo [1]
.

NOTA :
controllare che l'attrezzo non sia a contatto con le parti che lo circondano
.


Ruotare il rullo tenditore (5) nel senso antiorario (Usando l'attrezzo [9])
.


Visualizzare 106 ± 2 unità SEEM
.


Serrare la vite (11) 2.3 m.daN (Senza modificare la posizione del rullo)
.


Smontare l'attrezzo [1]
.

IMPERATIVO :
togliendo una vite (8) sulla puleggia (9), controllare che queste viti (8) non siano in battuta sull'asola di regolazione; in questo caso, reiniziare l'operazione di montaggio della cinghia di distribuzione
.


Portare le viti (8) a contatto contro le pulegge
.


Serrare le viti (8) a 2 m.daN
.


Smontare le aste di regolazione [3], [2]
.


Fare 8 giri motore nel senso normale di rotazione
.

IMPERATIVO :
non tornare mai indietro con l'albero motore
.

5 -
TENSIONE DI MONTAGGIO DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE



Rimontare i riferimenti [2] - [3]
.


Diserrare : Le viti (8)
.


Serrare le viti (8) a mano
.


Allentare le viti (8) di 1/6 di giro
.


Disserrare la vite (11)
.


Posizionare l'attrezzo [1] sul ramo (A)
.


Ruotare il rullo tenditore nel senso antiorario (Usando l'attrezzo [9])
.


Visualizzare 51 ± 2 unità SEEM
.


Serrare la vite (11) 2.3 m.daN (Senza modificare la posizione del rullo)
.


Serrare le viti (8) a 2 m.daN
.


Togliere l'attrezzo [1] per allentare gli sforzi interni
.


Rimontare l'attrezzo [1]
.


Il valore di tensione deve essere compreso tra 48 e 55 unità SEEM
.

IMPERATIVO :
valore rilevato fuori tolleranza: allentare la cinghia e ricominciare l'operazione
.


Smontare
:


l'apparecchio [1]



gli equilibratori [2] - [3]


6 -
CONTROLLO DELLA REGOLAZIONE DELLA DISTRIBUZIONE



Fare 2 giri nel senso di rotazione del motore senza tornare indietro
.


Rimettere l'asta [2]
.

IMPERATIVO :
controllare a vista che lo spostamento tra il foro dell'albero a camme ed il foro di riferimento corrispondente non sia superiore a 1 mm
.


Smontare l'asta [2]
.

7 -
RIMONTAGGIO (SEGUITO)



Rimontare
:


il carter di distribuzione inferiore



gli elementi (3) del carter di distribuzione



il supporto motore (4)



le 3 viti (13) : serraggio a 6.1 m.daN



il dado (12) : serraggio a 4.5 m.daN


IMPERATIVO :
applicare una controcoppia in (A)
.


Rimontare
:


la bielletta anticoppia



la vite (14) : serraggio a 5 m.daN



la vite (15) : serraggio a 5 m.daN



Rimontare
:


l'attrezzo [5]



Rimontare la bielletta anticoppia (16)
.


Serrare
:


la vite (17) a 5 m.daN



la vite (18) a 5 m.daN



Rimontare la puleggia di trascinamento degli accessori
.


Pulire la filettatura della vite della puleggia nell'albero motore utilizzando un maschio M16 X 150
.


Spazzolare la filettatura della vite
.


Serrare la vite a 7 m.daN + LOCTITE FRENETANCH
.


Completare il serraggio con una rotazione di 60 ° (Usando un attrezzo tipo FACOM D360)
.


Controllare il serraggio : 26 m.daN
.


RIMONTARE LA CINGHIA DI TRASCINAMENTO ACCESSORI
.


Smontare l'attrezzo [5]
.


Montare la piastra di chiusura : Serraggio a 0.7 m.daN
.

IMPERATIVO :
sostituire sistematicamente la fascetta dello scarico
.


Rimontare
:


la linea dello scappamento



Serrare le viti delle ruote a 9 m.daN
.


Rimontare i vari organi procedendo in senso inverso rispetto alle operazioni di smontaggio
.


Inizializzare i vari calcolatori
.