Silnik reluktancyjny przeł

ą

czalny

(Switched Reluctance Motor – SRM)

Najcz

ęś

ciej spotykane geometrie silnika

reluktancyjnego przeł

ą

czalnego

Dwufazowy bieguny:
4 stojana/ 2 wirnika

Trójfazowy – 6/4

Czterofazowy – 8/6

Pi

ę

ciofazowy – 10/8

Przekrój poprzeczny
silnika trójfazowego

Schemat przekształtnika

Zasada sterowania pr

ą

dowego

Zasada sterowania napi

ę

ciowego

Schemat układu sterowania pr

ę

dko

ś

ci

ą

i momentem obrotowym

Przebiegi pr

ą

du fazowego i wygenerowanego momentu

Rozruch dla pr

ę

dko

ś

ci zadanej 200rad/s

przebiegi pr

ą

dów fazowych, momentu i pr

ę

dko

ś

ci

Dla optymalizacji na maksimum
stosunku momentu do pr

ą

du

Dla optymalizacji na minimum
t

ę

tnie

ń

momentu

Rozruch dla pr

ę

dko

ś

ci zadanej 800rad/s

dla stałych k

ą

tów zał

ą

czania i wył

ą

czania pr

ą

dów

przebiegi pr

ą

dów fazowych, momentu i pr

ę

dko

ś

ci