SPIS TREŒCI

Autoalarm PROXIMA wersja ZS................................................. 4
Autoalarm PROXIMA wersja ZN ................................................ 8
Autoalarm PROXIMA wersja Z ................................................ 18
Autoalarm PROXIMA wersja ZK .............................................. 28
Autoalarm PROXIMA wersja BP .............................................. 38
Autoalarm PROXIMA wersja ZK 24V ......................................... 48
Blokada rozproszona BR ........................................................ 60
Czujnik radarowy ................................................................ 64
Multi-CZUJNIK .................................................................... 68
Radiowy sterownik zamka centralnego ...................................... 74
Programowany dwukana³owy sterownik szyb............................... 80
Sterownik domykaj¹cy szyby .................................................. 84
Cyfrowy modu³ rozszerzaj¹cy CS+KD ........................................ 88

INSTRUKCJA TECHNICZNA

Wydanie ósme

Wydawca:

PROXIMA S.C.

87-100 Toruń; ul. Filtrowa 23

tel./fax [phone]

fax [phone]

www.proxima.pl

Nakład:

2 000 szt.

Druk:

Drukarnia GRAFIKA

85-796 Bydgoszcz; ul. Pod Skarpą 51

Skład:

KONCEPT Design

85 - 791 Bydgoszcz; ul. Daszyńskiego 11

tel./fax [phone]

www.design.com.pl

Immobiliser PROXIMA DALLAS Micro DM2 .................................. 92
Immobiliser PROXIMA-DALLAS DP2 ........................................... 96
lmmobiliser PROXIMA PT2 PROXIMA-DALLAS DP2K i DPK2 24V ....... 100
Imobiliser PROXIMA - KIDNAPER............................................ 110
IMMOBILISER PROXIMA PEN .................................................. 118

Od 14 lat zajmujemy się techniką alarmową.

Od 9 lat produkujemy systemy alarmowe.

Pierwsi w Polsce wyprodukowliśmy:

w autoalarm ze zmiennym kodem,

w autoalarm konfigurowany programatorem radiowym,

w immobiliser na klucz Dallas,

w immobiliser przeciwporwaniowy KIDNAPER uaktywniany otwarciem drzwi i czasem jazdy,

w autoalarm z blokadą przeciwporwaniową,

w immobiliser transponderowy,

w blokadę rozproszoną wykorzystującą oryginalną instalację samochodu,

w dwustrefowy czujnik mikrofalowy,

w magnetyczny czujnik położenia,

w mikroprocesorowy sterownik szyb przywracajacy pozycję szyb,

w autoalarm i immobiliser 24V,

w immobiliser wykorzystujący ogólnopolską sieć pagerową METRO BIP,

w cyfrowe sterowanie syreną alarmową,

w najmniejszy polski immobiliser PROXIMA MIKRO.

Ostatnią naszą nowością jest zastosowanie w immobiliserze nie tylko w po raz pierwszy
w Polsce ale nawet na świecie - klucza rotacyjnego.
Nowością jest także bezobsługowy immobiliser PROXIMA PEN.

PRODUKUJEMY

80.

D w u k a n a ł o w y s t e r o w n i k s z y b j e s t n o w o c z e -

s n y m , p r o g r a m o w a n y m i n a j b a r d z i e j u n i w e r -

s a l n y m u r z ą d z e n i e m t e g o t y p u n a r y n k u p o l -

s k i m .

Programowany dwukana³owy sterownik szyb

O P I S T E C H N I C Z N Y

str. 81 •

Sterownik szyb SSM2:

w zmienia działanie oryginalnych sa-

mochodowych przycisków
otwórz/zamknij,

w współpracując z dowolnym auto-

alarmem (posiadającym sygnał
aktywnej masy po uzbrojeniu)
umożliwia domykanie szyb po włą-
czeniu alarmu i przywracanie po-
łożenia szyb po jego rozbrojeniu
(otwierania),

w a współpracując z autoalarmem

PROXIMA umożliwia dodatkowo
pozostawienie niedomkniętych
szyb po uzbrojeniu i całkowite ich
otwarcie po rozbrojeniu alarmu
(dwa różne rozkazy z pilota).

1. Podstawowe cechy sterownika:

Przydatne w sytuacjach, gdy jest gorą-

co, alarm zostaje włączony i szyby ze
względów bezpieczeństwa domknięte,
a powrót do samochodu następuje przed
upływem 15min lub 1godziny, ma więc

sens automatyczne (dla wygody) przy-
wrócenie położenie szyb.

w pozostawienie niedomkniętych

szyb po uzbrojeniu autoalarmu (tyl-
ko PROXIMA- rozkaz z pilota). Przy-
datne w sytuacjach, gdy jest gorą-
co, a samochód można zostawić z
otwartymi szybami, chociaż bez-
pieczniej z włączonym alarmem,

w całkowite otwarcie szyb po wyłą-

czeniu alarmu (tylko PROXIMA -
rozkaz z pilota) - Przydatne w sy-
tuacjach, gdy jest gorąco (a minę-
ło 15min lub 1h od włączenia alar-
mu i położenie sprzed włączenia
już nie zostanie przywrócone) i
miłe jest całkowite otwarcie szyb
przed jazdą,

w programowanie 5 opcji,

w automatyczna adaptacja (nauka)

do zmieniających się warunków
pracy.

2. Programowanie sterownika.

Programować można pięć opcji:

1. prąd przeciążenia (zatrzymanie

silnika) 8A (A) lub 10A (B),

2. czy sterownik ma przywracać po-

łożenie szyb po wyłączeniu
alarmu (B), czy nie (A),

3. czy sterownik po wyłączeniu

alarmu ma przywracać położe-
nie szyb (B), czy otwierać je ca-
łkowicie (A),

4. czy sterownik ma przywracać po-

łożenie szyb tylko przez 15min
(A), czy też przez 1godzinę (B) od
włączenia alarmu.

5. czy moduł steruje parą szyb przed-

nich (A), czy tylnych (B), (jeżeli
moduł jest sterownikiem szyb tyl-
nych to rozpoczęcie domknięcia
szyb tylnych następuje po 15s po
rozpoczęciu domykania szyb
przednich - rozkłada w czasie ob-
ciążenie akumulatora).

Przejście do programowania następu-

je po przytrzymaniu obu klawiszy za-

Programowany dwukana³owy sterownik szyb

• str. 82

O P I S T E C H N I C Z N Y

mknij przez około 60s (po 30s zostaje
wywołana procedura adaptacyjna - otwie-
ra się i zamyka po kolei najpierw jedna
szyba potem druga).

Niewielkie otwarcie jednej z szyb ozna-

cza rozpoczęcie programowania, a kla-
wisz odpowiadający za ruch tej szyby
umożliwia programowanie. Rozpoczęcie
programowania następuje po zwolnieniu
klawisza. Naciśnięcie klawisza otwórz
ustawia możliwość A, naciśnięcie klawi-
sza zamknij ustawia możliwość B.

Naciśnięcie klawisza A lub B powodu-

je zaprogramowanie opcji i natychmiasto-
we przejście do następnej. Nie wciśnięcie
żadnego klawisza nie zmienia opcji
i po 3s sterownik umożliwia programowa-
nie następnej.

Opcje sygnalizowane są opuszczeniem

szyby o kilka centymetrów. Jeżeli szyba
po opuszczeniu natychmiast podnie-
sie się o około 1cm oznacza to, że
aktualnie zaprogramowana jest

opcja B. Umożliwia to odczyt aktualnej
konfiguracji sterownika szyb.

3. Wskazówki montażowe.

Opuścić szybę do połowy. Przeciąć dwa

przewody zasilające silnik. Powstały:
para przewodów silnikowych (M) - od
strony silnika i para przewodów steru-
jąca (S) - od strony klawiszy. Dołączyć do
sterownika parę przewdów silniko-
wych (M). Dołączyć zasilanie sterownika
oraz pojawiającą się masę po włączeniu
alarmu (zasilanie czujników dodatko-
wych). Uzbroić alarm. Szyba powinna zo-
stać domknięta, jeżeli szyba została cał-
kowicie otwarta należy zamienić miejsca-
mi przewody w parze silnikowej (M).

Dołączyć do sterownika pozostałą

parę przewodów sterujących (S).
Sprawdzić czy klawisz zamknij zamyka a
klawisz otwórz otwiera, jeżeli jest odwrot-
nie zamienić miejscami przewody w pa-
rze sterującej (S). Powtórzyć wymienio-
ne operacje dla drugiej szyby.

Następnie przytrzymać oba klawisze

zamknij tak długo, aż szyby po kolei
otworzą się i zamkną (około 30s) - jest to
nauka czasu otwierania i zamykania.

Procedura nauki wywoływana jest po-

tem automatycznie mniej więcej raz na
tydzień po włączeniu alarmu.

Programowany dwukana³owy sterownik szyb

str. 83 •

Programowany dwukana³owy sterownik szyb