DOPASOWANIE IMMOBILISERA KLUCZYKA ­ Programem VAG­COM

 

ZAKUP NOWEGO KLUCZYKA ­ INFORMACJE 
Jak sprawdzić częstotliwość zdalnego sterowania (pilota) naszego kluczyka 

Najpierw musimy sprawdzić czy nasz moduł komfortu obsługuje zdalne sterowanie pilotem 
oraz będzie działał z kluczykami pilotami (scyzorykami). 

W książce serwisowej (lub w bagażniku obok koła zapasowego) jest wklejka. 
Na niej powinny być zanotowane oznaczenia kodów wyposażenia dla danego 

(Ale nie we wszystkich wklejkach jest podawany): 

5D1 ­ Zamek centralny zdalnie sterowany 433,92 MHz (najczęściej używany) 
5D2 ­ Zamek centralny zdalnie sterowany 413 MHz (AUS, MEX) 

5D3 ­ Zamek centralny zdalnie sterowany 315 MHz (JAP) 
5D5 ­ Zamek centralny zdalnie sterowany 315 MHz (ROK) 

5D9 ­ Zamek centralny zdalnie sterowany 434 MHz (RC) 

Jeżeli kupiłeś nowy dodatkowy (zapasowy) kluczyk (sczyzoryk) to należy: 
­ Dopasować kluczyki elektronicznie do elektroniki sterującej immobiliserem. 
­ Kluczyki zapłonu dla opisanego powyżej immo muszą posiadać oznaczenie literowe W. 

­ Zwrócić uwagę na sposób postępowania przy wymianie mechanizmów cylinderków 
zamków oraz zespołu wskaźników tablicy przyrządów samochodu. 

­ Zawsze dopasować elektronicznie wszystkie, także już posiadane kluczyki zapłonu. 
­ Liczba aktualnie dopasowanych elektronicznie kluczyków zapłonu zostaje pokazana na 

testerze VAG. po wyborze funkcji „Dopasowanie”. 
­ Jeżeli elektronicznie dopasowano tylko jeden kluczyk zapłonu, można nim natychmiast 

uruchomić silnik. 
­ Jeżeli dopasowano więcej kluczyków, pierwsze uruchomienie silnika można zrealizować 

tylko ostatnim dopasowanym kluczykiem. 

Uwaga!!!

 

Podczas przeprowadzania dopasowywania kluczyków zapłonu do systemu immobilisera, 
zostaje zapisany w komputerze sterującym systemem numer ASO samochodów Volkswagen 

(

W

erk

S

tatt

C

ode). 

Address 17 ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ 
Controller: 3B0 920 807 

Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01 

(z niebieskim podświetleniem)

 

Coding: 05125 

Shop #: 

WSC 05311

 

WVWZZZ3BZ2E000001 VWZ7Z0A4135571 (przykładowo) 

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ 

DOPASOWANIE NOWYCH KLUCZYKÓW (scyzoryków) 

W momencie dopasowywania należy posiadać wszystkie kluczyki zapłonu, które mają być 
uprawnione/dopasowane do naszego pojazdu.

 

­ Jeżeli brak jest uprzednio dopasowanego (działającego) kluczyka zapłonu, 
­ W przypadku zgubienia kluczyków zapłonu, musi być dostępna przywieszka z tajnym 

ukrytym kodem (przywieszka uzyskana przez właściciela podczas kupna samochodu). 

­ włożyć do wyłącznika zapłonu pasujący kluczyk zapłonu; 
­ podłączyć tester usterek VAG, wybrać rodzaj pracy „Szybka transmisja danych”, 

­ włączyć zapłon 
­ wybrać 

[17] Zestawu wskaźników tablicy przyrządów 

Po ukazaniu się na testerze VAG numeru identyfikacyjnego immobilisera: 
­ wybrać 

[11] – procedura Logowanie 

­ podać ukryty (tajny) numer kodu wstawiając 0 przed jego 4­miejscowy numer (05888). 

Tajny numer kodu immobilisera znajduje się na przywieszce pod warstwą farby, którą należy 

delikatnie zeskrobać (np. za pomocą monety). Jeżeli nie jest znany 4­miejscowy numer 
tajnego kodu immobilisera, znajdujący się pod paskiem farby na przywieszce otrzymanej 

podczas kupna samochodu, zwrócić się do importera (przez wypełnienie i przekazanie faxem 
na specjalnym druku) o odczytanie ukrytego numeru za pomocą 14­miejscowego numeru 

identyfikacyjnego immobilisera. 
Przywieszka do kluczyków z ukrytym (tajnym) numerem od modelu rocznika 2000 juz nie 

występuje Jest w jej miejsce naklejka z właściwym kodem. 

Jeżeli wystąpią krótkotrwałe wskazania na wyświetlaczu tego typu, oznacza to, że: 

­ tajny numer kodu immobilisera nie został zaakceptowany. 
­ powtórzyć realizowane zadanie. 

Możliwe są tylko trzy próby natychmiastowego kolejnego wprowadzenia numeru tajnego 

kodu. Następne trzy próby wprowadzania kodu można przeprowadzić dopiero po 10 minutach 
i to pod warunkiem istnienia w tym czasie ciągłego włączenia zapłonu oraz opuszczenia 

diagnozy własnej poprzez funkcję 06 „Zakończenie wykonywania polecenia”. Czasy 

oczekiwania między trzema próbami podwajają się za każdym razem do maksymalnego czasu 

wynoszącego 255 minut. 

­ wybrać 

[10] – Dopasowanie 

­ wybrać kanał dopasowania 

[21] – Dopasowanie 

[Kanał 21] > [.......] > [Dopasowanie] > [ 

2

 ] 

Górny wiersz tekstu informuje, że obecnie są już dopasowane (zarejestrowane w pamięci 

komputera immobilisera) dwa kluczyki zapłonu. 

­ Podac wartosc dopasowania XXXXX 
­ należy 4­krotnie nacisnąć przycisk 0, a następnie podać cyfrę określającą ilość wszystkich 

dopasowanych kluczyków zapłonu włącznie z posiadanym, działającym kluczykiem 
znajdującym się we wyłączniku zapłonu (np. 

00003

).Max. można dopasować 3 kluczyki. 

[Kanał 21] > [.......] > [Dopasowanie] > [ 

3

 ] 

Zmieniona wartość zostala zapamietana 

Zestaw wskaźników na testerze firmy VDO: Lampka sygnalizacyjna K117 gaśnie. 

Kluczyk zapłonu znajdujący się we wyłączniku zapłonu został teraz dopasowany 
elektronicznie. 

­ nacisnąć przycisk [06] Zakończenie dopasowania 
­ wyłączyć zapłon, 

­ włożyć następny kluczyk podlegający dopasowaniu do wyłącznika zapłonu i włączyć nim 
zapłon. 

Lampka sygnalizacyjna K117 powinna się zaświecić na okres ok. 2 sekund. 

­ gdy tylko zgaśnie lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera w zestawie wskaźników 
tablicy przyrządów, wyłączyć ponownie zapłon; 

­ powtarzać powyższe czynności do momentu dopasowania wszystkich zadeklarowanych 
uprzednio kluczyków zapłonu. 

Po dopasowaniu ostatniego, zadeklarowanego uprzednio kluczyka, zakończenie procesu 

dopasowywania zostanie zasygnalizowane jednokrotnym mignieciem lampki sygnalizacyjnej 
K 117. 

Jeżeli lampka sygnalizacyjna immobilisera świeci się światłem pulsującym (przerywanym),oz 
nacza to, że przebieg dopasowywania elektronicznego kluczyków zapłonu jest nieprawidłowy 

i całą operację dopasowania należy powtórzyć. 1 Jeżeli lampka sygnalizacyjna świeci się 
światłem pulsującym szybko (krótkie impulsy),oz nacza to przekroczenie sumarycznego czasu 

30 sek. dopasowywania wszystkich kluczyków zapłonu (suma czasów mierzona tylko w 
momentach włączonego zapłonu). Gdy zapłon jest wyłączony,czas nie jest rejestrowany. 

Dopasowanie kluczyków zapłonu podlega automatycznemu zakończeniu w przypadku, gdy: 

­ Została osiągnięta liczba kluczyków zapłonu zadeklarowana do dopasowania; 
­ Podczas dopasowania został włączony zapłon na dłużej niż 1 sek. jednym z kluczyków, które 

zostały obecnie dopasowane (zostanie zarejestrowany błąd w pamięci usterek); 
­ Nastąpi przekroczenie dopuszczalnego sumarycznego czasu 30 sek. dopasowywania 

liczonego od momentu włączenia zapłonu drugim kluczykiem (zostanie to także 
zarejestrowane w pamięci usterek jako błąd). 

­ wybrać funkcję 02 określającą „Odczytywanie pamięci usterek”. Jeżeli nie została 

zarejestrowana usterka, przeprowadzone dopasowanie elektroniczne kluczyków zapłonu jest 
prawidłowe. 

DOPASOWANIE ZDALNEGO STEROWANIA PILOTA 

Dopasowanie pilotów sterujących funkcjami centralnego zamka w samochodach 

VW/AUDI. 

Zbierz wszystkie piloty zdalnego sterowania jakie chcesz zaprogramować. 
Jeden z kluczyków pojazdu umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON. 

Korzystając z programu VAG­COM wykonaj następujące czynności: 

­ wybrać 

[46 ­ Moduł komfortu] lub [35 ­ Centralny zamek] 

­ wybrać 

[Adaptacja ­ 10] 

­ wybrać kanał 

[01] (w niektórych modelach może to być kanał [21]) > [Odczytaj] 

­ w polu "Wartość zapisana" powinna pojawić się liczba aktualnie zaprogramowanych 
pilotów. 

­ w polu "Nowa wartość" wpisz łączną ilość pilotów (max. 4) jakie chcesz dopasować do 
sterownika (łącznie z działającymi już pilotami). 

­ wybrać 

[Test] (upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość) 

­ wybrać Zapisz 

[Save] 

Teraz masz ok. 15 sekund na dopasowanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania. 

Naciskaj i przytrzymuj (przez min. 1 sekundę) ­ po kolei w każdym pilocie przeznaczonym do 

zakodowania ­ przycisk UNLOCK (otwieranie). 

Jeżeli powyższa procedura nie działa ­ tzn. zarówno kanał "01" jak i "21" nie są dostępne ­ 

postępuj następująco: 

Jeden z kluczyków pojazdu (stary ­ z zakodowanym i działającym pilotem) umieść w stacyjce 
i włącz zapłon w pozycję ON (nie uruchamiaj pojazdu!). Korzystając z programu VAG­COM 

wykonaj następujące czynności: 

­ wybrać 

[46 ­ Moduł komfortu] lub [35 ­ Centralny zamek] 

­ wybrać 

[Bloki pomiarowe ­ 08] 

­ wybrać grupę 

[003](w niektórych modelach może to być grupa [007]) 

Wartość wyświetlana w polu numer 2 pozwala odczytać ile pilotów jest aktualnie 
dopasowanych i jakie pozycje zajmują one w pamięci sterownika, np.: "0001" informuje o 

tym, że dopasowany jest jeden pilot i zajmuje on pierwszą pozycję w pamięci sterownika. 

Teraz zamknij samochód od zewnątrz ("ręcznie" ­ nie pilotem!) używając do tego kluczyka 
zespolonego razem z niedopasowanym jeszcze pilotem (zamykaj drzwi kierowcy). 

Teraz w ciągu 5 sekund od zamknięcia drzwi naciśnij przycisk UNLOCK (otwieranie) w 

niedopasowanym jeszcze pilocie. Ilość naciśnięć przycisku UNLOCK odpowiada za pozycję 
pilota w pamięci sterownika. Dwukrotne naciśnięcie przycisku otwierania spowoduje 

zapisanie pilota na drugiej pozycji pamięci, trzykrotne ­ na trzeciej itd. 

Przykład: 

Jeżeli chcesz zaprogramować nowy pilot zdalnego sterowania, a przed rozpoczęciem 
procedury dopisania pilotów w polu nr 2 w grupie "003" (lub "007") bloków pomiarowych 

widniała wartość "0001", powinieneś nacisnąć przycisk UNLOCK dwa razy. Rezultatem tej 
czynności powinna być wartość "0011" w polu nr 2. 

Po zakończeniu ustalania pozycji programowanego w danej chwili pilota, zaczekaj 5 sekund 

po czym naciśnij przycisk UNLOCK (na nowo zakodowanym pilocie). 

Wyłącz zapłon i wyciągnij kluczyk ze stacyjki. Sprawdź działanie pilota: naciśnij przycisk 
LOCK aby zamknąć pojazd. Naciśnij UNLOCK ­ aby otworzyć. 

Umieść w stacyjce pojazdu kluczyk z nowo zakodowanym pilotem. Włącz zapłon ale nie 

uruchamiaj pojzadu. 

­ wybrać 

[46 ­ Moduł komfortu] lub [35 ­ Centralny zamek] 

­ wybrać 

[Bloki pomiarowe ­ 08] 

­ wybrać grupę 

[003](w niektórych modelach może to być grupa [007]) 

Nawiązując do podanego wyżej przykładu, pole nr 2 powinno wskazywać np. wartość 
"0011". 

Dopisując nowe nadajniki pamiętaj, że przydzielając im zajęte już miejsca w pamięci 

sterownika (reprezentowane przez "1" w polu nr 2) wykasujesz tym samym ­ działające już ­ 

stare piloty zdalnego sterowania.

Działanie Immobilisera 

W immobiliserze drugiej generacji, w celu zwiększenia zabezpieczenia przeciw­

kradzieżowego wprowadzono zasadę tzw „kryptokodu”. Podczas realizacji zasady 
„kryptokodu” w komputerze sterującym immobiliserem tworzy losowo liczba, która 

przekazywana jest do krypto­transpondera w kluczyku zapłonu. 

Każdy transponder w kluczyku dysponuje własnym kodem stałym. Po podaniu zasady 
obliczania, w transponderze z przekazywanej liczby i kodu stałego obliczana jest nowa liczba. 

Ta nowa liczba „kryptokodu” przesyłana jest ponownie do komputera sterującego 
immobiliserem, gdzie zostaje ona ponownie obliczona według tej samej zasady obliczania. 

Liczba obliczona ponownie oraz liczba obliczona na początku według zasady losowej muszą 
być ze sobą zgodne. Kluczyk zostaje wtedy rozpoznany jako uprawniony. 

Po rozpoznaniu uprawnionego kluczyka, do komputera sterującego pracą silnika 

przekazywany jest kod zmienny. Kod zmienny wytwarzany jest na nowo w sposób losowy w 
komputerze sterującym silnikiem po każdym rozruchu silnika i zapamiętywany w obu 

komputerach sterujących. 

Jeżeli kod zmienny w komputerze sterującym immobiliserem oraz komputer sterujący pracą 
silnika są zgodne, samochód może zostać uruchomiony. 

Rozpoznanie wystąpienia usterki w 

układzie oraz jej sygnalizowanie lampką immobilisera. 

Jeżeli układ immobilisera jest sprawny, po włączeniu zapłonu następuje zapalenie się na ok. 3 
sekundy lampki sygnalizacyjnej K117 immobilisera na krawędzi tapicerki drzwi kierowcy. 

Zakłócenia w działaniu immobilisera sygnalizowane są lampką sygnalizacyjną K117 

immobilisera na krawędzi drzwi kierowcy w następujący sposób: 
1. Lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera świeci się po włączeniu zapłonu i gaśnie po 

około 60 sekundach, jeżeli: 
­ przeprowadzono nieprawidłowe dopasowanie elektroniczne kluczyka zapłonu. 

2. Lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera zaczyna świecić po około 2,5 sekundach po 

włączeniu zapłonu i gaśnie po około 60 sekundach, jeżeli: 
­ brak jest transpondera (układu komunikacji kodowej i pamięci czytającej) wewnątrz 

kluczykazapłonu; 

­ został użyty do włączenia zapłonu niedopasowany elektronicznie (nieuprawniony) kluczyk 

zapłonu. 

3. Lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera zaczyna świecić natychmiast po włączeniu 
zapłonu i gaśnie po około 60 sekundach, jeżeli: 

­ wystąpiło zakłócenie odbioru sygnału kodowego na odcinku: kluczyk zapłonu – cewka 
czytająca D2; 

­ wystąpiło zakłócenie w przekazywaniu sygnałów w magistrali danych. 

Elementy składowe immoblilisera to: 
­ komputer sterujący immobiliserem; 
­ lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera na krawędzi tapicerki drzwi kierowcy; 

­ dopasowany komputer sterujący silnikiem; 
­ przekaźnik immobilisera (służy do blokowania rozrusznika); 

­ cewka czytająca w zamku wyłącznika zapłonu; 
­ dopasowane elektronicznie kluczyki zapłonu (współpraca: transponder – cewka czytająca). 

Rozpoznawanie usterki w układzie immobilisera i jej sygnalizowanie lampkę kontrolną 
immobilisera 

Przy sprawnym systemie immobilisera występuje po włączeniu zapłonu świecenie przez 
około 3 sek. lampki sygnalizacyjnej K117 immobilisera, znajdującej 

się w zestawie wskaźników tablicy przyrządów. Ciągłe świecenie tego wskaźnika lub 
występowanie krótkotrwałych impulsów świetlnych po włączeniu zapłonu oznacza 

występowanie którejkolwiek z opisanych poniżej usterek w systemie immobilisera: 

­ Nieprawidłowe dopasowanie elektroniczne kluczyka zapłonu. 
­ Brak transpondera (elektronicznego układu odbierającego i przekazującego sygnały z cewki 

czytającej) wewnątrz kluczyka zapłonu. 
­ Do włączenia zapłonu został użyty niedopasowany elektronicznie (nieuprawniony) kluczyk 

zapłonu. 
­ Komputer sterujący pracą silnika jest niedopasowany elektronicznie (nieuprawniony). 

­ Występuje zakłócenie odbioru sygnału kodowego na odcinku kluczyk zapłonu – cewka 
czytająca D2. 

­ Występuje zakłócenie przekazywania sygnału danych na linii połączeń elektrycznych. 

Jeżeli lampka sygnalizacyjna immobilisera nie zaświeci się po włączeniu zapłonu, 

oznacza to, że: 
­ Komputer sterujący immobiliserem rozpoznał prawidłowy (uprawniony) kluczyk zapłonu, 
­ Komputer sterujący immobiliserem rozpoznał prawidłowy (uprawniony) komputer sterujący 

pracą silnika. 
­ Komputer sterujący immobiliserem jest w trakcie wprowadzania funkcji dopasowania 

kluczyków zapłonu a po dopasowaniu kluczyków nie wystąpiła żadna usterka. 

W celu ustalenia przyczyny występowania usterki w pracy immobilisera, przeprowadzić 
diagnozę własną odczytując pamięć usterek za pomocą testera VAG 1551. 

Jeżeli 4­miejscowy tajny numer kodu nie jest znany lub brak jest przywieszki z tajnym 
numerem, należy zwrócić się do importera, gdzie za pomocą 14­miejscowego numeru 

identyfikacyjnego immobilisera tajny numer zostanie odczytany. 
­ za pomocą testera VAG 1551 przeprowadzić diagnozę własną immobilisera; 

­ odczytać 14­miejscowy numeru identyfikacyjnyimmobilisera: 
IMMO­IDENTNR : 

VWZ7Z0V0066808

 

Address 01: Engine 

Part No: 4B0 906 018 DC 
Component: 1.8L R4/5VT G 0001 

Coding: 11001 
Shop #: WSC 05311 

WVWZZZ3BZ3E101010 

VWZ7Z0V0066808

 

Address 17: Instruments 
Part No: 3B0 920 805 

Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11 
Coding: 05125 

Shop #: WSC 05311 
WVWZZZ3BZ3E101010 

VWZ7Z0V0066808

 

A potem się robi pyk  i mamy potrzebny tajny kod