www.wild-sovietboxer.pl

Jaki olej? Ile i gdzie?

Zacznę od tego, iż nasze radzieckie motocykle mają mieszany system smarowania; podciśnieniowy oraz rozbryzgowy
Olej zasysa pompa napędzana przez koło zębate sprzęgłowe z kołem na wałku rozrządu, która tworzy mgłę olejową

smarującą powierzchnie elementów trących.

Smarowanie silnika jest tak ważne, ponieważ przedłuża jego trwałość oraz żywotność. Zmiana oleju zapewnia mu

powrót do normalnych warunków pracy zwłaszcza, gdy wcześniej był zanieczyszczony. Wpływ czynników zewnętrznych,
spowodowanych pracą silnika: temperatura, spaliny, rozrzedzenie paliwem, sadza silnie pogarszają jego właściwości.

Olej zmniejsza tarcie, ogranicza zużycie ruchomych części w silniku, chłodzi go, uszczelnia zespół cylinder - tłok -
pierścienie, chroni przed korozją oraz umożliwia uruchomienie wszystkich zespołów w szerokim zakresie temperatur;
dlatego też musimy przestrzegać pewnych zasad:

- wybieramy odpowiedni olej,
- sprawdzamy regularnie jego poziom,
- przestrzegamy okresowość wymiany.

Jaki więc lać olej? I ile?

Silniki te nie potrzebują syntetyków, czy też pół syntetyków – olej mineralny o wartości 20W40 czy 50 jest zupełnie
wystarczający. Do skrzyni, dyferencjału lać najlepiej Hipol 15F klasy GL5.

- Karter silnika M-72, K-750, MW i Ural – 2 l (2,2l Dniepr)
- Karter skrzyni biegów – 0.8 l (1,5l skrzynia ze wstecznym)
- Dyferencjał – 0.15 l
- Reduktor – 0,2 l
- Pióro przedniego amortyzatora – 0.13 l
- Korpus filtra powietrza – 0.2 l
- Korpus tylnego amortyzatora – 0.07 l

Co ile dolewać / wymieniać olej?

Niestety, te silniki spalają dosyć sporą ilość oleju na 100km – bo aż od 150 do 200ml! Ciągłe wycieki, przepuszczanie go
poprzez wyeksploatowane pierścienie dają sporo zmartwienia, dlatego poziom oleju powinniśmy sprawdzać jak
najczęściej.

Olej zmieniamy co sezon. W przypadku, gdy mamy motocykl na dotarciu, po 500km powinniśmy zlać stary i zalać silnik
świeżym olejem w celu usunięcia drobinek metalów, zanieczyszczeń.

*Warto wiedzieć:
Cyfry poprzedzające "W" (W: Winter = Zima), oznaczają płynność w niskiej temperaturze. Im niższa liczba, tym niższa
temperatura otoczenia, w jakiej ten olej może być stosowany (tym większa płynność oleju w niskiej temperaturze).
Cyfry, znajdujące się po "W", oznaczają lepkość w wysokiej temperaturze. Im wyższa cyfra, tym większa lepkość oleju w
wysokiej temperaturze.