Instrukcja naprawy

SKODA OCTAVIA (1Z3) 1.9 TDI BJB,BKC, BLS

Demontaż / montaż paska rozrządu

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

Obrócić silnik w kierunku obracania tylko na kole wału korbowego.

Koło wału korbowego i koło

wałka rozrządu nie może być całkowicie obrócone z usuniętym paskiem rozrządu.

Nie używać zapory wałka rozrządu przy odłączaniu lub mocowaniu koła wałka rozrządu jako
podpórki.

Podczas obracania wałka rozrządu wał korbowy nie może zatrzymać się na GMP.

Pasek rozrządu nie może wejść w kontakt z olejem lub cieczą chłodzącą

Prace nastawcze przy pasku rozrządu wykonywać tylko przy zimnym silniku.

Zanotować kod do radia.

Odłączyć biegun ujemny akumulatora.

Zaleca się, aby nie używać ponownie pasa/ pasów agregatu po demontażu lecz zawsze je
wymieniać!

Wymagane narzędzia specjalne

Narzędzie blokujące wałek

rozrządu

OE (3359)

Wkrętak dwuotworowy do

nakrętek

OE (T 10020)

Narzędzie blokujące

OE (T- 10115)

Wariant 1

Narzędzie blokujące wał

korbowy

OE (T- 10050)

Wariant 2

OE (T- 10100)

Przytrzymywacz

OE (T 10172)

Pomost silnikowy

OE(10- 222 A)

Podpora(y)

OE( 10- 222 A/22)

Wymagany czas/momenty obrotowe

Czas nastawiania

Wymienić pasek rozrządu

Aż do 2005/04 2,50 h
od 2005/05 1,60 h
od 2007/06 2,50 h

Momenty dokręcania

Śruby i nakrętki samozabezpieczające należy bezwzględnie wymienić.

Śruba(y) - uchwyt silnika

(5)

(patrz rysunek 1)

przy bloku silnika 40
Nm + 90°

Śruba (y) łoża silnika

(1)

-(3)

(patrz rysunek 1)

Zastosować nową
śrubę.

na uchwycie silnika 60
Nm + 90° ; na
karoserii 40 Nm +
90° ; Podpora 20 Nm +
90°

Nakrętka(i) rolki
napinającej

(3)

(patrz rysunek 3)

20 Nm + 45°

Śruba(y) koła wałka
rozrządu

(1)

(patrz rysunek 4)

Koło 20 Nm + 45° ;
Śruba centralna wałka
rozrządu 100 Nm

Śruba(y) amortyzatora
drgań

Zastosować nową
śrubę.

10 Nm + 90°

Śruba (y) środkowej
osłony paska rozrządu

Użyć środka
zabezpieczającego
śruby.

10 Nm

Śruba (y) dolnej osłony
paska rozrządu

Użyć środka
zabezpieczającego
śruby.

10 Nm

Demontaż:

Wymontować osłonę(y) silnika.

Wymontować rurę łączeniową pomiędzy chłodnicą powietrza i kolektorami zasysającymi.

Zdjąć pasek agregatu.

Odłączyć pojemnik wyrównawczy cieczy chłodzącej.

Wymontować obudowę koła z przodu z prawej.

Wymontować przewody powietrza doładowania między chłodnicą powietrza doładowania i napędzaną spalinami
turbosprężarką.

Wymontować rurę łączącą między obudową filtra powietrza i turbosprężarką.

Wymontować górną pokrywę napędu rozrządu.

Założyć pomost silnikowy z wkładkami dodatkowymi.

Pomost silnikowy

: OE (10- 222 A)

Podpora(y)

: OE (10- 222 A/3)

Lekko napiąć silnik na zaczepach zawieszenia, nie
podnosić.

Wykręcić śrubę (y) łoża silnika.

(1)

Wykręcić śrubę (-y) podpory ukośnej.

(3)

Wykręcić śrubę(y).

(2)

Wymontować łoże silnika.

(4)

Wymontować uchwyt silnika z bloku silnika.

(6)

(patrz rysunek 1)

Wymontować tłumik drgań.

Wymontować środkową pokrywę napędu rozrządu.

Wymontować dolną pokrywę napędu rozrządu.

Rysunek 1

1 Śruba (y) łoża silnika

2 Śruba(y)

3 śruba(y)- tężnika / rozpórki

4 Łoże silnika

5 Śruba(y)

6 uchwyt silnika

Ustawić silnik na GMP (górny martwy punkt) cylindra
1.

Zwracać uwagę na znaczek(i).

(1)

(4)

(5)

Włożyć narzędzie blokujące wałek (i) rozrządu.

(2)

Narzędzie blokujące wałek rozrządu

OE (3359)

Użyć narzędzia blokującego wał korbowy.

(3)

Wariant 1

Narzędzie blokujące wał korbowy

OE (T- 10050)

Wariant 2

Narzędzie blokujące wał korbowy

OE (T- 10100)

(patrz rysunek 2)

Oznaczenie(a) wału korbowego i narzędza
blokującego wał korbowy muszą się zbiegać.

Niedopuszczalne jest przekręcenie silnika aby
umieścić narzędzie blokujące - wału korbowego.

Odkręcić śrubę(y) koła wałka rozrządu o około 2
obroty.

(1)

(patrz rysunek 4)

Rysunek 2

1 Oznaczenie (-a) GMP koła

wałka rozrządu

2 Narzędzie blokujące wałek

rozrządu

3 Narzędzie blokujące wał

korbowy

4 Oznaczenie (-a) GMP

narzędzia blokującego

5 Oznaczenie GMP koła wału
korbowego

Poluzować nakrętkę(i) rolki napinającej.

Pozycjonować przytrzymywacz.

Przytrzymywacz

: OE (T- 30004)

Poluzować śrubę(y) koła wałka rozrządu.

(1)

Koło walka rozrządu musi dać się kręcić w obrębie
otworów podłużnych.

(2)

(patrz rysunek 4)

Przekrecić rolkę napinającą za pomocą odpowiedniego
narzędzia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara.

(I)

Wkrętak dwuotworowy do nakrętek

: OE (3387)

Użyć narzędzia blokującego.

(2)

Narzędzie blokujące

: OE (T- 10115)

Kręcić rolką napinającą zgodnie z ruchem wskazówek
zegara do oporu.

(II)

Rolka napinająca

: Dokręcić nakrętkę(i).

(3)

(patrz rysunek 3)

Wymontować pasek rozrządu.

-

Rysunek 3

1 Wkrętak dwuotworowy do
nakrętek

2 Narzędzie blokujące

3 Nakrętka(i) rolki napinającej

4 wskaźnik

5 Płyta podłoża

Dokręcić śrubę(y) koła wałka rozrządu.

(1)

(patrz rysunek 4)

Usunąć narzędzie blokujące wałka rozrządu.

Usunąć narzędzie blokujące - wału korbowego.

Przekręcić silnik dwukrotnie w kierunku obrotów silnika.

Oznaczenia muszą się pokrywać.

(I) (II)

(patrz rysunek 2)

Użyć narzędzia blokującego wał korbowy.

Niedopuszczalne jest przekręcenie silnika aby umieścić narzędzie blokujące - wału korbowego.

Włożyć narzędzie blokujące wałek (i) rozrządu.

Ponownie sprawdzić napięcie paska rozrządu.

Jeśli nie da się użyć narzędzia blokującego - wałek rozrządu, należy postępować następująco.

Usunąć narzędzie blokujące - wału korbowego.

Poluzować śrubę(y) koła wałka rozrządu.

Lekko odkręcić wał korbowy.

Kręcić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, jednocześnie użyć narzędzia blokującego - wał korbowy z
kierunku obrotów.

Dokręcić śrubę(y) koła wałka rozrządu.

Dalszy montaż w odwrotnej kolejności do demontażu.

(Niebezpieczeństwo uszkodzenia przewodów)

Śruba (y) łoża silnika musi (szą) zakańczać się równo z krawędzią.

(1)

(patrz rysunek 1)

Łoże silnika musi być ustawione równolegle do silnika.