!

!

57

PODUSZKI POWIETRZNE

Przednie poduszki powietrzne

Strefy wykrywania zderzenia

Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-

wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo

osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym

środkowym siedzeniu) w razie silnego

zderzenia. Uzupełniają one działanie

pasów bezpieczeństwa, wyposażonych

w ogranicznik siły napięcia.

Podczas kolizji, elektroniczne czujniki

rejestrują i analizują uderzenia czołowe

oraz boczne w strefach wykrywania

zderzenia:

- w razie gwałtownego zderzenia, po-

duszki napełniają się natychmiast

chroniąc kierowcę i pasażerów (z

wyjątkiem osoby siedzącej na tylnym

środkowym miejscu); natychmiast

po zderzeniu następuje dekompre-

sja poduszki, aby nie ograniczać

widoczności i ułatwić ewentualną

ewakuację,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-

rzenia w tylną część lub w pewnych

warunkach podczas dachowania,

poduszki nie zadziałają, ponieważ

pasy bezpieczeństwa zapewnią op-

tymalne zabezpieczenie.

Poduszki powietrzne funkcjonują

tylko przy włączonym zapłonie.

Mechanizm poduszek powietrz-

nych działa tylko raz. W przypad-

ku kolejnego zderzenia (w trakcie

tego samego wypadku lub innego

wypadku), poduszka powietrzna

nie zadziała.

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

W przypadku zderzenia czołowego sy-

stem zabezpiecza kierowcę i pasażera

na przednim fotelu oraz zmniejsza ryzy-

ko uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.

Poduszka powietrzna kierowcy znajduje

się w środkowej części kierownicy, na-

tomiast poduszka powietrzna pasażera

w desce rozdzielczej powyżej przednie-

go schowka.
Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-

nocześnie w przypadku silnego zderzenia

czołowego całą lub częścią przedniej stre-

fy samochodu

A , zgodnie z osią wzdłużną

samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz

w kierunku od przodu do tyłu samochodu.

Poduszka powietrzna rozwija się mię-

dzy osobami zajmującymi przednie fo-

tele samochodu i deską rozdzielczą w

celu zamortyzowania szarpnięcia do

przodu.

Odpaleniu wkładu pirotechnicznego

poduszki powietrznej towarzyszy

hałas eksplozji i uwolnienie niewiel-

kiej ilości niegroźnego dymu.

Dym jest nieszkodliwy, ale może

być drażniący dla osób uczulo-

nych.

Hałas wybuchu może, na krótki

czas, osłabić słuch.

BEZPIECZEŃSTWO

58

Usterka

Boczne poduszki powietrzne

Aktywacja

Boczne poduszki powietrzne wyzwalają

się jednocześnie w przypadku silnego

zderzenia bocznego całą lub częścią

bocznej strefy uderzenia

B , prostopadle

do osi wzdłużnej samochodu w płasz-

czyźnie poziomej oraz w kierunku od

zewnątrz do środka samochodu.

Boczna poduszka powietrzna rozwija

się między pasażerem i płytą danych

drzwi.

Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Wyłączenie przedniej poduszki

powietrznej pasażera

Aby zapewnić bezpieczeństwo Wasze-

go dziecka należy koniecznie wyłączyć

poduszkę powietrzną pasażera w przy-

padku instalowania na przednim siedze-

niu pasażera fotelika dziecięcego "tyłem

do kierunku jazdy". W przeciwnym razie

dziecko narażone będzie na śmiertelne

niebezpieczeństwo lub poważne obraże-

nia ciała w przypadku odpalenia poduszki

powietrznej.



Wyłączyć zapłon , włożyć klucz do

wyłącznika poduszki powietrznej

pasażera 1, przekręcić go w pozycję

"OFF" , a następnie wyciągnąć go,

nie zmieniając położenia.

Ponowne włączenie

Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego

należy przekręcić klucz w przełączni-

ku poduszki powietrznej pasażera w

pozycję

"ON" , włączając tym samym

poduszkę i zapewniając funkcję bezpie-

czeństwa.

W razie silnego uderzenia bocznego

system chroni kierowcę, zmniejszając

ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej.

Boczna poduszka powietrzna jest za-

budowana w bocznym obiciu fotela po

stronie drzwi.

Przy włączonym zapłonie kon-

trolka w zestawie wskaźników

pozostaje zapalona na czas

wyłączenia poduszki.

W przypadku zapalenia się

kontrolki w zestawie wskaźni-

ków, której towarzyszyć będzie

sygnał dźwiękowy i komunikat

wyświetlony na ekranie, należy skon-

taktować się z ASO SIECI PEUGEOT

w celu weryfi kacji systemu poduszek

powietrznych.

W pozycji

"OFF" poduszka powietrzna

pasażera nie otworzy się w przypadku

zderzenia.

!

59

Aby zapewnić w pełni skuteczne

działanie poduszek powietrznych

należy zachować następujące

środki ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową po-

zycję siedzącą.

Zapinać właściwie wyregulowane

pasy bezpieczeństwa.

Nic nie trzymać między pasażerami

i poduszkami powietrznymi (dzieci,

zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one

zakłócić działanie poduszek, lub spo-

wodować skaleczenia u pasażerów.

W przypadku gdy pojazd uległ wypad-

kowi lub gdy był skradziony, należy

sprawdzić system poduszek powietrz-

nych.

Naprawy systemu poduszek powietrz-

nych muszą być wykonywane w ASO

SIECI PEUGEOT.

Pomimo przestrzegania wszystkich

wymienionych

powyżej

środków

ostrożności, nie można wykluczyć nie-

bezpieczeństwa zranień lub lekkich

poparzeń głowy, klatki piersiowej i ra-

mion. Poduszka powietrzna napełnia

się bardzo szybko (w kilka milisekund)

i zaraz po napełnieniu, przez specjal-

ne otwory, uwalnia się gorący gaz.

Czołowe poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce

na jej środku.

Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.

W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ

uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub

obrażanie ciała.

Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.

Boczne poduszki powietrzne

Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce dopuszczone przez Markę. Są one

dostosowane do foteli wyposażonych w boczne poduszki powietrzne. W razie

wątpliwości należy skonsultować się z ASO SIECI PEUGEOT.

W żadnym wypadku niczego nie mocować ani nie przyklejać na oparciach sie-

dzeń, mogłoby to spowodować obrażenia klatki piersiowej lub ramion po za-

działaniu bocznej poduszki powietrznej.

Nie przybliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.