by loman email: [e-mail]

NAPRAWA WŁĄCZNIKA ŚWIATEŁ SEAT LEON I/TOLEDO II

by loman

kontakt:

[e-mail]

.

Jeżeli użytkownik posiada problemy ze światłami ich włączaniem bądź wyłączaniem a po
przeprowadzonych diagnozach wadliwy okazuje się włącznik świateł istnieje możliwość próby jego
naprawienia. Często za jego wadliwe działanie odpowiedzialne są znajdujące się wewnątrz styki.
Zdarza się że plastik w środku na skutek przepływu prądu zwarciowego powoduje chwilowe
nagrzanie styku i może doprowadzić do stopienia się kawałka plastiku i zalania odpowiedniego styku.
W takim przypadku wystarczy wydrapać przypalony plastik.
Jeśli chodzi o przypadek problemów z wyłączaniem świateł przeciwmgielnych sprawa może być
związana ze znajdującymi się pod stykami wspomnianych świateł malutkimi plastikowymi bolcami.
Zdarzyło się że bolce te się delikatnie nadtapiały przez co robiły się za krótkie i nie mogły rozewrzeć
styku. Ich umiejscowienie również zostanie pokazane na poniższych zdjęciach demontażu.

Demontaż można przeprowadzić w każdych warunkach.
Potrzebny sprzęt (nóż, śrubokręt albo coś innego oraz 4 spinacze biurowe bądź coś w zamian  )

1) Najpierw podważamy po kolei 4 zatrzaski znajdują się po 2 stronach włącznika. Pierwsze 2

zatrzaski widoczne są na zdjęciu i zaznaczone na czerwono:

2) Po odpięciu włącznika z zatrzasków z pkt. 1 zakładamy wspomniane spinacze na 4 zatrzaski

również znajdujące się symetrycznie po 2 stronach włącznika. 2 z tych zatrzasków zaznaczono
na zdjęciu poniżej

by loman email: [e-mail]

3) Po wykonaniu pkt.1 oraz pkt.2 mamy taki widok. Należy dokładnie sprawdzić czy nigdzie w

zaznaczonych miejscach nie rozlał się plastik bądź nie zaśniedział styk.
Numery styków od prawej strony to 1,2,3,4,5,6 (na końcu opisane po co numeracja )

4) Widok 2 strony ze stykami. Na zielono zaznaczyłem styk który w moim przypadku miał

przytopiony plastik (przez co były problemy ze światłami pozycyjnymi i mijania ) Na czerwono

by loman email: [e-mail]

natomiast zaznaczyłem miejsce w którym pod blaszkami znajdują się wspomniane na wstępie
plastikowe kołeczki odpowiedzialne za wyłączanie i załączanie świateł halogenowych. Jeśli
ktoś ma problemy z tymi światłami musi przejść do dalszego rozbierania włącznika. Jeśli
problemy były ze stykami czyścimy i składamy w odwrotnej kolejności bez przechodzenia do
dalszej rozbiórki. Gdyby okazało się że to nie wina styków może zachodzić przypuszczenie że
stopiła się plastikowa prowadnica podnosząca styki a znajdująca się wewnątrz włącznika. Do
niej także jeśli to konieczne istnieje możliwość się dobrać co zostanie pokazane dalej.

Numery styków od prawej A,B,C,D,E,F,G (na końcu opisane po co numeracja )

5) Aby dostać się głębiej do środka włącznika i zauważyć plastikowe bolczyki od halogenów bądź

rolkę od rozłączania styków rozdzielamy włącznik na 2 części. Kręcimy zgodnie ze strzałkami
na rysunku z wyczuciem aż poczujemy że można je rozłączyć. Ponieważ wewnątrz znajduje
się wycięty rowek dlatego kręcąc trzeba na niego natrafić żeby rozdzielić włącznik. Raczej nic
nie da się zepsuć i urwać. Mi się nie zdarzyło.

6) Po rozłączeniu widać układ scalony. Schwytając po obu stronach układ ( na czerwono

zaznaczyłem gdzie mniej więcej chwycić ) zdejmujemy go. Nie jest nigdzie przykręcony tylko
na wcisk na druty. Nie sugerować się widokiem tylko śmiało ściągać. Następnie mniej więcej
w miejscach zaznaczonych na zielono znajdują się kolejne 4 zatrzaski służące do rozłożenia
pudełka ze stykami i dostania się do plastikowej rolki prowadzącej oraz wspominane
wcześniej bolczyki od halogenów. Można śmiało rozłączać nic nie wyskoczy. W środku nie ma
żadnych drobnych elementów. Tak więc mamy wyłącznik rozebrany na częśći.

by loman email: [e-mail]

7) Poniżej zamieszczam tabelę w której zestawiono które styki zgodnie z numeracją opisaną w

pkt. 3 i pkt.4 powinny być załączone przy następujących pozycjach włącznika

W – pozycja włączony czyli styk zwarty
O – pozycja odłączony czyli styk otwarty
Pozycja 0 – włącznik wyłączony
Pozycja 1 – włączone światła postojowe
Pozycja 2 – włączone światła mijania
Pozycja H – włączone halogeny przednie (przycisk wyciągnięty w pozycji 2)
Pozycja H2 – włączone halogeny tylnie (przycisk wyciągnięty w pozycji 2)
Każdy może sobie porównać czy styki mu dobrze pracują i gdzie może leżeć wina
Strona włącznika ze stykami 1-6

1

2

3

4

5

6

0

W

O

O

O

O

O

1

W

W

W

W

O

O

2

W

W

W

W

O

W

H

W

W

W

W

O

W

H2

W

W

W

W

O

W

Strona włącznika ze stykami A-G

A

B

C

D

E

F

G

0

W

O

O

O

W

O

O

1

O

O

W

O

O

O

O

2

O

W

O

W

O

O

O

H

O

W

O

W

O

W

O

H2

O

W

O

W

O

W

W