Rozdział 7 Porządek postoju statków




Rozdział VII
Porządek postoju statków
ż 145


W porcie Szczecin zezwala się na zajmowanie przez statki obszaru wodnego przy nabrzeżach:




Huk, Mak, Holenderskie, Belgijskie, Angielskie, Polskie, Węgierskie, Greckie, Albańskie, Jugosłowiańskie, Bułgarskie, Noteckie i Gnieźnieńskie oraz przystani dalbowej na rzece Odra - w pasie o szerokości do 24 m,
Snop, Zbożowe, Rumuńskie, Rosyjskie, Starówka, Czeskie, Słowackie, Parnica i Górnośląskie - w pasie o szerokości do 28 m.




W porcie Szczecin, przy nabrzeżach nie wymienionych w ust. 1, dopuszcza się stawianie statków w pasie szerszym niż 28 m po uprzednim wyrażeniu zgody przez kapitana portu.
W wyjątkowych przypadkach, kapitan portu może wyrazić zgodę na zajęcie przez statek pasa wody szerszego niż to określa ust.1 i 2.

ż 146


Dostawianie statku do burty innego statku wymaga każdorazowo zgody kapitanatu portu.
Zabrania się dostawiania do burty statku mniejszego - statku o znacznie większych gabarytach.

ż 147


Wyłączenie z eksploatacji własnego napędu statku (z wyjątkiem statków stojących przy nabrzeżach stoczniowych), wymaga każdorazowo zezwolenia kapitanatu portu.
Każda awaria, wykluczająca możliwość użycia własnego napędu statku, podlega obowiązkowi natychmiastowego zgłoszenia w kapitanacie portu.

ż 148


Każdorazowe rozpoczęcie i zakończenie prób napędu głównego statku na stacji prób wymaga zgłoszenia do kapitanatu portu.
Jeżeli statek zbliżający się do stacji prób żąda przerwania pracy maszyną statku na uwięzi, obowiązany jest dać sygnał składający się z czterech krótkich i jednego długiego dźwięku. Statek odbywający próbę maszyn na uwięzi obowiązany jest bezzwłocznie sygnał ten powtórzyć i zatrzymać pracę maszyn.
Wznowienie prób dozwolone jest dopiero wtedy, gdy statek, który żądał wstrzymania pracy maszyn przez statek odbywający próby, bezpiecznie go wyminie i oddali się, bądź też ukończy manewrowanie przez zacumowanie do nabrzeża.
Po zwodowaniu statku stocznia zobowiązana jest w trybie natychmiastowym usunąć z kanału wszelkie pozostałości po wodowaniu jak: kotwice, pływające drewno, pławy itp. Przeszkody nawigacyjne, których stocznia nie jest w stanie usunąć natychmiast, winny być oznakowane świetlnymi znakami nawigacyjnymi i zgłoszone do kapitanatu portu.

ż 149


Statki pobierające oraz podające paliwo lub przeprowadzające operacje przeładunkowe z innymi materiałami niebezpiecznymi, zobowiązane są do prowadzenia w czasie takiej operacji ciągłego nasłuchu na kanale roboczym UKF właściwego terytorialnie kapitanatu portu lub VTS tam, gdzie system ten obowiązuje oraz pokazywać sygnały zgodnie z przepisami międzynarodowego kodu sygnałowego.
Statki poruszające się po wodach portowych powinny odpowiednio wcześniej uprzedzić statki wymienione w ust. 1 o zamiarze ich omijania.

ż 150
Próby syren okrętowych na obszarze portu mogą odbywać się wyłącznie w godzinach 15.00 -17.00 za każdorazowym zezwoleniem kapitanatu portu.