Przewoz
nicy kolejowi walczą o tańsze koszty przewozu
Tagi: transport, kolej
Hans-George Werner - Prezes DB Schenker Rail | Fot. PAP/A
ukasz Szostek
W Polsce dostęp do infrastruktury kolejowej jest znacznie droższy niż w krajach Europy
zachodnie a średnia prędkość pociągów jest dużo niższa - mówi Hans-Georg Werner, prezes
zarządu DB Schenker Rail Polska.
Wg informacji DB Schenker Rail Polska, w Polsce średni koszt dostępu do infrastruktury kolejowej
wynosi 5,51 euro za pociągo-kilometr. To niemal dwukrotnie więcej niż w innych krajach, w Niemczech
ten wskaz
nik wynosi 2,5 euro, we Francji 2,67 euro, w Austrii 3,76 a we Włoszech 2,4 euro.
- Z początkiem 2011 roku, Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się podnieść ceny za dostęp
do infrastruktury o 8 proc. dla transportu lekkiego oraz o 18 proc. za ciężki przewóz towarów. To
znacznie podroży koszty transportu kolejowego, już teraz na niektórych liniach koszty dostępu
do infrastruktury oraz koszty energii stanowią 40-50 proc. kosztów. To są koszty niezależne
od przewoz
ników - mówi Hans-Georg Werner, prezes zarządu DB Schenker Rail Polska. Pomimo
wysokich kosztów dostępu do infrastruktury w Polsce, jest ona znacznie gorsza niż w krajach Europy
zachodniej, co przekłada się na mniejszą prędkość pociągów.
- Aktualnie, średnia prędkość w Polsce wynosi ok. 20 km/h. W większości krajów Europy zachodniej
prędkość wynosi powyżej 50 km/h - dodaje Hans-Georg Werner. Jak podkreśla prezes DB Schenker
Rail Polska, przy takich kosztach dostępu do infrastruktury oraz średniej prędkości pociągów
przewoz
nikom kolejowym trudno prowadzić walkę konkurencyjną z innymi środkami transportu,
zwłaszcza transportem samochodowym oraz barkami. Zapowiada jednocześnie, że przewoz
nicy
kolejowi będą wspólnie domagać się obniżenia kosztów dostępu do infrastruktury i poprawy jest stanu.
Można by to osiągnąć m.in. poprzez wykorzystanie unijnych funduszy pomocowych. - Byłoby miło,
gdyby pieniądze z funduszy Unii Europejskiej były przeznaczane na poprawę infrastruktury kolejowej
w Polsce - dodaje Hans-Georg Werner.
Rynek Kolejowy
piątek, 17 czerwiec 2011