Info z TIS-a cytował Marki z Zafira Klub Polska.
Pytanie 1: Symbol świecy żarowej miga. Dlaczego? Co należy zrobić?
Odpowiedz
: Regeneracja filtra DPF nie została ukończona podczas zwykłej jazdy; obecnie filtr DPF
osiągnął maksymalne nasycenie, przy którym jest jeszcze możliwa jego regeneracja. Limit tego
nasycenia zależy od wariantu i roku modelowego, lecz mieści się w zakresie od 105% do 125%.
Możliwe przyczyny takiego stanu rzeczy:
a.) Częste podróże na krótkich odcinkach, tj. wysokie obciążenie sadzą, przy jednoczesnym
niespełnieniu warunków koniecznych do przeprowadzenia regeneracji filtra DPF.
b.) Często przerywane procesy regeneracji, tj. wyłączanie silnika w trakcie jej trwania. Sytuacja częsta
w przypadku kierowców pokonujących krótkie trasy przy jednoczesnym spełnieniu warunków
pozwalających na aktywację procesu regeneracji. Jeśli kontrolka świecy żarowej miga, należy
kontynuować jazdę aż do jej wyłączenia.
Ważne: Regenerację przeprowadza się znacznie częściej (około 2-3 razy) w trakcie pierwszego 1000
km, co ma na celu uzyskanie określonego statusu ładowania filtra DPF. Jest to konieczne w celu
wyeliminowania wpływu poszczególnych składników i systemu na wydajność filtra, a ponadto
pozwala precyzyjnie wyznaczyć potencjalne obciążenie filtra sadzą.
Pytanie 2: Jakie warunki muszą być spełnione, aby rozpoczęła się regeneracja filtra DPF?
Odpowiedz
: Aby możliwa była regeneracja, muszą zostać spełnione następujące warunki.
a.) Silnik pracuje już (od chwili uruchomienia) > 2 minuty.
b.) Obliczone nasycenie > 80%.
c.) Temperatura chÅ‚odziwa > 70°C przez co najmniej 2 minuty.
d.) W systemie nie zapisano żadnych usterek dot. filtra DPF.
e.) Przekroczono zdefiniowany próg prędkości pojazdu (np. dla >80% obciążenia: 100 km/h).
Pytanie 3: Po regeneracji w serwisie system TECH2 pokazuje bieżący status naładowania na poziomie
70% lub 78%. Dlaczego?
Odpowiedz
: Regeneracja statyczna nie jest niestety tak skuteczna, jak dynamiczna. StÄ…d ustawiana
jest wartość 70% - 78%, tak by możliwa była aktywacja regeneracji dynamicznej przez moduł ECU,
gdy będą spełnione odpowiednie warunki (patrz pytanie 2).
Pytanie 4: W jakich warunkach następuje przerwanie/zakończenie trwającego procesu regeneracji?
Odpowiedz
: Normalnie po jej pomyślnym ukończeniu, ale także:
a.) Po przekroczeniu maksymalnego czasu regeneracji (20?25 min.).
b.) Jeśli silnik jest wyłączony lub zgasł.
c.) Jeśli silnik pozostaje na biegu jałowym przez dłuższy czas (5?10 min.).
d.) JeÅ›li czujnik temperatury spalin wykryje temperaturÄ™ na poziomie 1000°C.
e.) Jeśli podczas regeneracji zostanie wykryta usterka podzespołów odpowiedzialnych za procesy
spalania (układu wtryskowy/dolotowy).
Jeśli regenerację przerwano po jej rozpoczęciu lecz przed osiągnięciem poziomu 50% ukończenia,
kontrolka świecy żarowej miga przy kolejnym uruchomieniu silnika (na zimno lub na gorąco),
a regeneracja rozpoczyna się ponownie po spełnieniu odpowiednich warunków (patrz punkt 2).
Pytanie 5: Obciążenie filtra DPF jest (dużo) niższe niż wartość progowa zapalenia się kontrolki świecy
żarowej, lecz klient zgłasza się z zapaloną w pojez
dzie kontrolkÄ… SVS i zablokowanym filtrem DPF.
Dlaczego?
Odpowiedz
: Taka sytuacja wskazuje najprawdopodobniej na usterkÄ™ mechanicznÄ… lub efekt tuningu.
Często zdarza się ona w przypadku nieszczelności kanałów powietrznych ? np. w efekcie
rozszczepienia jednego z przewodów dolotowych doładowania lub chłodnicy powietrza
doładowanego. Z uwagi na niewykrywanie nieszczelności przez moduł ECU oraz model ładujący silnik
emituje znacznie więcej spalin, gdy różnica ciśnień pozostaje poniżej zdefiniowanego progu. Efektem
jest zablokowanie filtra DPF spalinami. Ponadto za nieproporcjonalnie duże obciążenie filtra DPF
może odpowiadać również częściowo otwarty zawór EGR.
Silnik po tuningu emituje więcej spalin niż obliczono w modelu obciążenia sadzą. Efektem może być
zablokowanie filtra DPF bez powiadomienia klienta.
Ogólna wskazówka brzmi: należy sprawdzać bazę danych środków zaradczych pod kątem rysunków
poznanych usterek oraz instrukcji diagnostycznych.
Pytanie 6: Jak długo trwa regeneracja?
a.) W najlepszym przypadku?
b.) W najgorszym przypadku?
Odpowiedz
:
a.) W stałych warunkach, tj. jeśli temperatura spalin konieczna do regeneracji stale utrzymuje się
powyżej wymaganej wartości, na przykład podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu/autostradzie,
średni czas regeneracji wynosi 10 minut.
b.) Warunki jazdy, takie jak długie zjazdy ze zboczy, częsta jazda na niskich biegach (jazda po mieście,
na biegu jałowym) pozwalają na obniżenie temperatury. Jeśli spełnione zostały warunki konieczne do
regeneracji, aktywny czas regeneracji może ulec wydłużeniu do nawet 25 minut (w zależności do typu
silnika). Jeśli nie będzie możliwa pełna regeneracja w tym czasie, zostanie ona przerwana.
Pytanie 7: W jaki sposób regeneracja wpływa na żywotność oleju?
Odpowiedz
: W przypadku każdej regeneracji lub próby regeneracji pewna ilość oleju napędowego
jest wtryskiwana do oleju silnikowego, co powoduje obniżenie żywotności tego drugiego. Zapalenie
się kontrolki ?INSP? na panelu przyrządów oznacza, że olej silnikowy jest zużyty i należy go wymienić.
Nieprzeprowadzenie wymiany oleju może prowadzić do uszkodzenia silnika.