Weryfikacja elementów maszyny to zespół czynności zmierzających do określenia stanu technicznego
części maszyny lub określenia stanu technicznego całej maszyny i na tej podstawie podjęcia decyzji o
jej dalszym wykorzystaniu.

Weryfikacja- jest to zespół czynności zmierzających do określenia stanu technicznego części. Dzięki
niej możemy podjąć decyzję o zakwalifikowaniu do:

o Dalszego użycia

o Regeneracji

o Nie nadających się do użytku.

Biorąc pod uwagę kryterium dokładności, weryfikację można rozdzielić na dwie grupy:

Weryfikacja wstępna

Jest to zespół czynności prowadzonych przed demontażem w celu ustalenia stopnia zużycia
zewnętrznych części maszyny. Weryfikacja wstępna polega najczęściej na dokładnych oględzinach lub
na przeprowadzeniu odpowiednich prób

Weryfikacja podstawowa (szczegółowa).

Przeprowadzana jest po demontażu i po umyciu części. Oprócz szczegółowych oględzin części
przeprowadza się również dokładnie pomiary i próby.

Weryfikację przeprowadza się wykorzystując przyrządy pomiarowe. Weryfikację przeprowadza się
odnosząc wyniki pomiarów do wartości wymiaru podanego w dokumentacji technologicznej naprawy.

Dokumentacja technologiczna zawiera:

1. Dane o dopuszczalnych wartościach luzu

2. Dane o granicznych wymiarach użytych materiałów

3. Dane o dopuszczalnych kształtach i położeniach

4. Dane o dopuszczalnych uszkodzeniach

EKSPLOATACJA TECHNICZNA

Temat ćwiczenia:

Weryfikacja części maszyn.

Kierunek/Grupa

TRIL GR./III

Nazwisko i imię:

Smyl Sebastian

5. Dane o trwałości warstwy wierzchniej

6. Dane o dopuszczalnych pęknięciach

Pierwsza część zadania laboratoryjnego polegała na zmierzeniu średnic czopów wału korbowego
i oceny odkształceń.

Weryfikacja szczegółowa 2 i 4 czopu głównego:

Śrubą mikrometryczną wykonaliśmy pomiary średnic czopów w środkowej i skrajnych częściach.
Poza tym oceniliśmy stan powierzchni czopów .

Z pomiarów wynika, że średnice mierzone w różnych miejscach różnią się między sobą. Różnice
wahają się od 0,01 do 0,05mm. Wskazuje to, że czopy zostały zużyte przez tarcie i przez to
odkształcone.

Druga część zadania polegała na zmierzeniu sprężystości sprężyny

Dokonując pomiaru stwierdziłem iż sprężyna jest znacznie zużyta

ugięcie(przy ciśnieniu 0,1 MPa) wynosi 3,2 cm

kąt położenia

wału

średnica

skrajna

prawa

średnica

środkow

a

średnica

skrajna

lewa

0

59,96

59,94

59,95

90

59,91

59,93

59,92

0

59,91

59,93

59,92

90

59,92

59,9

59,9

czop 4

czop 2

Trzecią częścią było zmierzenie zużycia korbowodu

Dokonując pomiaru na korbowodzie sprzęt nie wykrył żadnych następstw uszkodzenia. Średnica
górnego otworu w korbowodzie ma wartość nominalną. Nie twierdzimy jednak że uszkodzenie nie
wystąpiło. Mogło ono być na tyle małe iż nie dało się go wykryć używaną przez nas metodą
pomiarowa, natomiast rytm pracy silnika mógł być zaburzony.

Czwarta część zadania polegała na zmierzeniu scentrowania głowicy.

Podczas pomiarów wykryłem odbieganie powierzchni głowicy od poziomu co za tym idzie nie da się

bez planowania, założyć jej do silnika. Znajdują się także delikatnie wżery w całej płaszczyźnie.

)