POD ROZWAG

Po naszych drogach jez
dzi już wiele wysokiej klasy samochodów, z ulepszeniami niwelującymi ich
szkodliwość dla środowiska, lecz mnóstwo jest też pojazdów starych lub mocno zdezelowanych,
choć jeszcze dopuszczonych do ruchu.
Na wzrost liczby tych ostatnich wisku. Nasz rynek recyklingu stanie się możliwość przetwarzania na przydatne
wpływ miała nasza akcesja do UE i sze- jednym z najatrakcyjniejszych w Eu- produkty prawie wszystkiego, włącznie
rokie otwarcie tamtejszego rynku. Jak ropie, w efekcie może w Polsce powstać z oponami i starymi olejami.
wynika z najnowszych zestawień, za- mnóstwo profesjonalnych zakładów od-
mieszczonych pod koniec marca br. w zyskujących ze złomowanych aut cenne Wchodzą jednak nowe przepisy,
 Rzeczpospolitej , zmiana proporcji surowce, których wartość ocenia się na które poprawią funkcjonowanie nasze-
przedstawia się naprawdę dramatycz- minimum 500 mln zł! go rynku samochodowych wraków. Do
nie. W 2003 r. sprzedano w Polsce 358 końca czerwca br. stacje demontażu
tys. nowych aut, w 2004 r. nieco mniej - Obecnie w Polsce istnieje ok. 760 muszą postarać się o nowe pozwolenia
318 tys., natomiast o ile w 2003 r. Polacy stacji, które w fachowy sposób zajmu- na prowadzenie działalności. Od tego
sprowadzili z zagranicy 33,6 tys. używa- ją się demontażem wraków i odzyski- półrocza producenci i importerzy samo-
nych samochodów, o tyle w 2004 r. aż waniem z nich surowców wtórnych. chodów, sprzedający ich rocznie ponad
850 tys.! Te sprowadzone auta mają na Mogłoby ich być więcej, bo wiele firm 1 tys., powinni utworzyć punkty skupu
ogół po kilkanaście lat, więc pogorszy- zainteresowanych jest inwestowaniem starych aut, oddalone od siebie o 50
ło to i tak kiepską statystykę, wg której w ten biznes, lecz na razie napotykają km. Może to polegać na podpisywaniu
WIELKIE ZA
OMOWANIE
ponad 1/3 używanych u nas samocho- na trudności. Żadna z naszych firm nie przez koncerny umów z autoryzowany-
dów ma ponad 15 lat, co oznacza tylko może się też pochwalić tak znakomicie mi stacjami demontażu. Jeśli takiej sieci
jedno - niezadługo będą one musiały zorganizowaną siecią recyklingu, jak skupu nie uda się jakiemuś koncerno-
trafić na złom. istniejące np. w Niemczech czy Szwec- wi stworzyć, może on w zamian płacić
ji. Większość złomowanych samocho- od każdego sprzedanego auta 500 zł,
Proces wycofania z użytku samocho- dów trafia u nas do tzw. szarej strefy. które to kwoty wpływać będą na konto
du nie może dziś ograniczać się jedynie Przejmują je tysiące małych firm, han- NFOŚiGW. Zgromadzone pieniądze,
do odstawienia go na złomowisko. Zgod- dlujących częściami samochodowymi. począwszy od 1.04.2007 r., przekazy-
nie z unijnymi wymogami, aż 85% masy Setki ich powstały m.in. wzdłuż granicy wane będą stacjom demontażu, by te
starego samochodu powinno zostać pod- z Niemcami. Szara strefa doprowadza mogły prowadzić skup wraków. Ponie-
dane recyklingowi. Zobowiązani do tego do obniżenia opłacalności recyklingu, waż roczna sprzedaż samochodów sięga
jesteśmy już w 2006 r. i z wykonania mimo rosnących cen złomu i liczby spro- 300 tys. sztuk, dałoby się w ten sposób
tego zadania zostaniemy rozliczeni przez wadzanych samochodów, bo do autory- zgromadzić 150 mln zł.
unijne komisje. Musimy zatem mocno zowanych stacji demontażu trafia tylko
1
przysiąść fałdów i brać się do profes- /4 wraków. Innymi słowy: corocznie wy- Ekonomiści wyliczyli, że recykling
jonalnego przetwarzania elementów cofuje się w Polsce z eksploatacji ok. 400 samochodów jest naprawdę opłacalny
wyrejestrowanych samochodów, ponie- tys. samochodów, a do stacji demontażu, wtedy, gdy do profesjonalnej stacji trafi
waż niewykluczone, że w 2015 r. będzie uprawnionych do wydawania legalnych w ciągu roku 3 tys. starych pojazdów.
trzeba poddać recyklingowi już 95% zaświadczeń potrzebnych do wykreśle- Tak się jeszcze nie dzieje z powodu ist-
masy złomowanych aut. Pozornie to nia pojazdu z rejestru, trafia ich ok. 100 nienia szarej strefy, w której  toną
przeraża, lecz ekonomiści wskazują, że tys. Ogólne wskaz
niki zagospodarowania i wraki, i zyski budżetu państwa. Eksper-
naprawdę jest to kolejna szansa dla na- samochodów również nie są korzystne. ci przestrzegają, że bez zlikwidowania
szego biznesu i rynku pracy. Przyby- O ile w państwach zachodnich każdego tej strefy nasz kraj nie będzie w stanie
wać będzie lawinowo wraków, ale dzięki roku do systemu recyklingu trafia ok. wywiązać się z unijnych zobowiązań.
unijnemu prawu nie zaszkodzi to środo- 8% pojazdów, to my nie osiągamy nawet Budowa stacji demontażu wymaga
pełnego 1%. wyasygnowania od 1,5 do 2 mln zł, dużo
Na odzysku większe są ceny specjalistycznego sprzę-
surowców z aut tu, np. strzępiarka do przemiału złomu
można przyzwo- kosztuje 30 mln zł. Firmy recyklingowe
icie zarobić. Karo- liczą jednak, że nakłady szybko by się
seria warta jest ok. zwróciły. Wszystko zależy od prawidło-
250 zł, wystarczy wego rozwoju rynku demontażu wyco-
to pomnożyć przez fanych z użycia samochodów, a proces
400 tys., by uzys- ten dopiero się u nas rozpoczął.
kać na samej stali
Jan Krakowiak
100 mln zł. Za-
robić można też Od redakcji:
na odsprzedawa- Byle ze złomowanych aut nasi przed-
niu hutom tysięcy siębiorczy rodacy nie montowali w sto-
ton szkła z szyb sa- dołach nowych, luksusowych pojazdów,
mochodowych. A które - jako fabrycznie nowe - są  boczny-
przecież dziś dys- mi furtkami wprowadzane do autoryzo-
ponujemy techno- wanych salonów, nawet tych najbardziej
logiami dającymi renomowanych i najdroższych.
NR 6 (143) CZERWIEC 2005 45
NR 6 (143) CZERWIEC 2005 45
JOHN SALT