Sprzęg krótki
Jest stosowany w niektórych jednostkach trakcyjnych i pociągach zespolonych rozłaczanych bardzo
rzadko. Posiada on różne rozwiązania.
Sprzęg łubkowy
T. Piechowiak Inne sprzęgi międzywagonowe 1 / 6
Sprzęg Scharfenberga
gotowy do sprzęgnięcia sprzęgnięty rozprzęgnięty
amortyzator sprzęgu
urzÄ…dzenie zderzne
połaczenie przew.
elektrycznych
podpora
centrowanie
głowica sprzęgu
i urządzenie sprzęgające
połaczenie przew.
powietrznych
Gniazdo sprzęgu z zawiesiem elastycznym
Jeden z najbardziej rozpowszechnionych typów w pełni automatycznego sprzęgu, stosowany w
pociągach pasażerskich, głównie transportu masowego. Służy również do łączenia przewodów
pneumatycznych i elektrycznych, aczkolwiek nie ma jednego standardu. Z powodu mniejszej
wytrzymałości nie stosowany w przewozach towarowych.Produkują go np. firmy Schaku i Dellner.
Dzięki modułowej konstrukcji, sprzęgi mogą być łatwo dostosowywane do indywidualnych potrzeb
użytkowników.
Wersja składana
T. Piechowiak Inne sprzęgi międzywagonowe 2 / 6
 Oferta Schaku:
Sprzęgi "ciężkie", typ 10
1. Zaprojektowane dla lokomotyw liniowych
i szybkich pociągów
2. Posiadają rekomendacje UIC dla składów pasażerskich
3. Wytrzymałość:
" Na ściskanie 1500/ 2000 kN
" Na rozciÄ…ganie 1000 kN
"
Szybki pociąg TGV ze sprzęgiem Schaku
Sprzęgi "lekkie", typ 35 i 330
1. Przeznaczone dla metra lub lekkich pojazdów szynowych
2. Wytrzymałość:
" Na ściskanie 1300/ 800 kN
" Na rozciÄ…ganie 850/ 600 kN
Sprzęg metra typ 35
Sprzęgi "ultralekkie", typ 430
1. Zaprojektowane dla tramwajów niskopodłogowych z możliwością zabudowy
2. Posiadają specjalną, łamaną konstrukcję cięgła
3. Wytrzymałość:
" ściskanie 300 kN
" rozciÄ…ganie 300 kN
Tramwaj z Kassel ze sprzęgiem Typ 430 i osłoną
Sprzęg tramwajowy składany
T. Piechowiak Inne sprzęgi międzywagonowe 3 / 6
Sprzęg BSI
Odmiana sprzęgu samoczynnego z przyłączanie przewodu pneumatycznego i stykami elektrycznymi.
Przekrój głowicy sprzęgu Sprzęgnięte głowice
Kompletny sprzęg w wersji z dwoma przewodami powietrznymi
T. Piechowiak Inne sprzęgi międzywagonowe 4 / 6
Sprzęg Alberta
Sprzęg tramwajowy, przestarzały, używany na wielu sieciach tramwajowych.
Sprzęg w wersji łamanej, umożliwiającej schowanie niewykorzystywanego sprzęgu w podwoziu
Sprzęg trąbkowy lub z okrągłym bolcem
Historyczny, wykorzystywany do lat 1950-tych.
T. Piechowiak Inne sprzęgi międzywagonowe 5 / 6
Kompletne systemy Schaku® pochÅ‚aniania energii zderzenia dla tramwajów:
" elastyczne elementy zderzaków (osłon przodu i tyłu pojazdu)
" system pochłaniania energii (elastomerowy, hydrostatyczny lub gazowo hydrauliczny)
" zintegrowany, łamany sprzęg automatyczny lub z głowicą Alberta
Dla podwyższenia aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa tramwajów podjęto następujące działania:
UrzÄ…dzenie Funkcja:
Sprzęg łamany Ochrona innych uczestników wypadku
Osłona sprzęgu sięgająca do powierzchni drogi Zabezpieczenie przed wciąganiem ofiary wypadku
pod wagon
Osłona przodu pojazdu z elastycznej pianki PUR Minimalizacja skutków zderzeń z pieszymi
Zderzak z elementami sprężystymi i zdolnością Ochrona tramwaju przy zderzeniach czołowych z
pochłaniania energii pojazdami kołowymi
T. Piechowiak Inne sprzęgi międzywagonowe 6 / 6