Wymiana jest prosta.
Spuszczasz olej, odkręcasz miskę olejową, wykręcasz i wymieniasz filtra - uważaj bo olej jeszcze będzie ściekał. Skręcasz wszystko
- zakładając nową uszczelkę i następnie przystepujesz do wlewania oleju.
Do wlewania oleju służy ten duzy korek na klucz imbus 17 od spodu w misce
- pamiętaj skrzynia musi być całkowicie zimna. Wlewasz najpierw około 2,5-3 litrów na zgaszonym silniku
- aż zacznie lekko przelewać, szykujesz sobie w szprycy następną ilość do wlania i odpalasz silnik
- na początek może sobie chodzic na parkingu (P). Lejesz cały czas, aż znowu zacznie przelewać
- wtedy zakręcasz korek na chwilę i druga osoba przerzuca powoli biegami. Następnie trzyma go na wstecznym lub drive na hamulcu,
a Ty w tym czasie odkręcasz korek i ewentualnie uzupełniasz stan. Gdy już się będzie przelewać zakręć korek i to wszystko.
Pamietaj aby starać się to zrobić w miarę szybko - od momentu odpalenia silnika skrzynia zaczyna się nagrzewać co powoduję
że ze wzrostem temperatury rozszerza się ilośc oleju.

Po spuszczeniu oleju przez korek kontrolny ,zdjąć miskę olejową (uwaga w misce będzie jeszcze olej)
zlać resztę oleju ,zerwać starą uszczelkę odkręcić filtr od sterownika ,umyć miskę ,odtłuścić ,założyć nowy filtr ,
uszczelkę ,dokręcić miskę ,zalać na zgaszonym silniku do przelania poprzez dolny korek kontrolny,
po przelaniu odpalić silnik i zalewać aż zacznie olej wypływać ,zakręcić korek kontrolny,
następnie zagrzać SKRZYNIĘ do temperatury ok.80 stopni i cały czs na pracującym silniku
odkręcić ponownie kontrolny korek aby po nagrzaniu wypłynął nadmiar oleju ,
zakręcić i jest stan. Jeśli chodzi o olej użyć zgodnego ze spec.BMW Ew.Dextron III Pozdrawiam Jerzy Łokaj