WYMIANA OLEJU
Jedną z prostszych czynności serwisowych, jakie możemy samodzielnie przeprowadzić przy swoim
motocyklu, jest wymiana oleju i jego filtra.Przed przystąpieniem do niej musimy zaopatrzyć się w
filtr przeznaczony do naszego modelu motocykla i odpowiednią ilość oleju. Nawet jeżeli nie
dokonujemy zakupu u dealera, możemy nie kłopotać się z zapamiętaniem symbolu naszego filtra.
W większości profesjonalnych sklepów motocyklowych będziemy mogli liczyć na fachową obsługę
i po podaniu modelu oraz rocznika naszego pupilka dostaniemy odpowiedni zamiennik. W
większości przypadków oryginalne filtry są droższe od tych niesygnowanych logo marki, mimo to
jakością nie zawsze od nich odstają. Przy doborze filtra do naszego motocykla pamiętajmy, że nie
wystarczy, aby miał on podobne gabaryty.
Spotkałem się kiedyś z przypadkiem, kiedy do Yamahy R1 wkręcono chromowany filtr od
choppera, który na oko nie różnił się niczym od oryginału. Doprowadziło to jednak do zatarcia
silnika nowego motocykla.
Zakupy
Rzeczą, o której należy pamiętać jeszcze przed przystąpieniem do wymiany, jest zakup
odpowiedniego oleju. Jeśli mamy do czynienia z nowym motocyklem, to przy doborze oleju należy
stosować się do zaleceń producenta. Przy nowym motocyklu pamiętajmy też o konieczności
wymiany oleju w autoryzowanym serwisie obsługi. W przeciwnym razie możemy stracić
gwarancję. Jeżeli zakupiliśmy motocykl używany, dobrze jest się dowiedzieć od poprzedniego
właściciela, na jakim oleju jez
dził. Jest to dość istotne, ponieważ przejście z oleju mineralnego,
zwłaszcza starszej generacji, na olej syntetyczny może grozić uszkodzeniem silnika. Dzieje się tak
dlatego, gdyż stare oleje mineralne nie miały takich właściwości czyszczących jak współczesne -
zwłaszcza syntetyczne. Mogą one rozpuszczać zalegające przez lata nieczystości i nagar wewnątrz
silnika, co może doprowadzić do jego uszkodzenia. Jeżeli nawet taki czarny scenariusz nie będzie
miał miejsca, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że taki silnik zacznie się z tego powodu pocić i
pojawią się wycieki. Profilaktycznie dobrze jest zmienić olej zaraz po zakupie używanego
motocykla. Powinniśmy też pamiętać o zakupie odpowiedniej ilości oleju. Radziłbym nie
sugerować się tym, co jest wybite na bloku silnika. Z reguły oznacza to ilość oleju, jaką mamy w
silniku, nie licząc objętości filtra oleju. Dzieje się tak dlatego, ponieważ nie zawsze przy wymianie
oleju producent zalecał wymianę filtra. Dlatego jeżeli decydujemy się na wymianę oleju z filtrem,
warto mieć jego zapas. Zwłaszcza w przypadku starszych motocykli sugerowałbym zmieniać filtr
przy każdej wymianie.
Wymiana
Najpierw musimy ustalić, gdzie w naszym motocyklu znajduje się korek spustowy oraz filtr. Jeżeli
chodzi o Suzuki GS500 to korek spustowy znajduje się pod spodem silnika, a filtr z przodu bloku
silnika. Olej najlepiej jest spuszczać z ciepłego silnika. Jeżeli zaczniemy zlewać go z zimnego,
będzie to trwało znacznie dłużej. Dobrze jest więc przed odkręceniem korka spustowego uruchomić
silnik i pozwolić mu się zagrzać. Odkręcamy korek wlewu oleju, to pozwoli na szybciej spłynąć,
podstawiamy pojemnik pod korek spustowy (pamiętaj żeby miał większą pojemność niż pojemność
waszej miski olejowej) teraz odkręcamy korek spustowy i czekamy jak cały olej spłynie.W między
czasie proponuję sprawdzić uszczelkę przy śrubie spustowej. Po spłynięcu całego oleju dokręcamy
śrubę.
Teraz czas na filtr. W motocyklach najczęściej spotykamy dwa rodzaje filtrów - zewnętrzny
(blaszany) i wewnętrzny (wkład). W GSce mamy do czynienia z tym drugim. Przystępujemy do ich
demontażu. Odkręcamy trzy nakrętki mocujące pokrywę filtra (trudno z pomylyć z innymi
nakrętkami) Po odkręceniu pokrywki zwykle daje się łatwo wyjąć. Na jego miejsce należy włożyć
nowy wkład i przed przykręceniem pokrywy upewnić się czy sprężyna i o-ring zostały prawidłowo
osadzone. Teraz możemy przykręcić pokrywę z powrotem.
Po zalaniu zalecanej ilości oleju należy uruchomić motocykl i pozwolić mu, by chwilę popracował.
Po wyłączeniu warto chwilę odczekać, sprawdzić ewentualne nieszczelności i ponownie sprawdzić
stan oleju za pomocą bagnetu. Jeżeli stan jest zbyt mały, powinniśmy dolać oleju. Jednak nie róbmy
tego zbyt pochopnie! Zbyt wysoki poziom oleju może powodować rozszczelnienia silnika, a
czasem nawet prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.
UWAGA!
Pamiętajmy o oddaniu zużytego oleju. Możemy to zrobić na niektórych stacjach benzynowych lub
w wybranych warsztatach wymiany oleju. Wylanie go do kanalizacji prowadzi do barbarzyńskiej
degradacji środowiska!
Made by Szymon Dziawer
Edycja by Satrion
oryginał: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,2257868.html