Naprawa  Problem z
kontrolką  Nieprawidłowe
spalania
Dane techniczne samochodu
BMW E46  318i 2000r
Silnik M43TU 1.89cc Benzyna
Przebieg 90 000 -140 000KM
Objawy Problemu
- Pojawiająca się kontrolka  Nie prawidłowe spalanie
- Po skasowaniu błędu na komputerze na początku pojawiania się
problemu powraca po przebiegu 100-300km i w końcu gdzie
problem jest bardzo poważny kontrolka po oczyszczeniu komputera
powraca bardzo szybko przejechaniu 10-45km
- Bardzo wysokie spalania nawet 4-8 litry na 100km na mięście
- Nie płynne przyspieszanie   myśli niczym przyspieszy brak
płynnej pracy podczas prowadzenia samochodu wyraz
ny brak
komfortu prowadzenia.
- Komunikaty diagnostyczne wyświetlane kody błędów wskazują na
nie prawidłową mieszankę paliwową
++++++++++
Program Diagnostyczny INPA
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 09/03/09 21:10:14
ECU: BMS46DS1
JobStatus: OKAY
Variant: BMS46DS1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
171 Pruefung Kraftstoff-Versorgungssystem
Error frequency : 21
Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Motordrehzahl 3000.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur 105.00 Grad C
Batteriespannung 13.56 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 145400.00 km
Error occured 2. times at:
Motordrehzahl 2640.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur 105.75 Grad C
Batteriespannung 13.56 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 145400.00 km
Error occured 3. times at:
Motordrehzahl 920.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur 106.50 Grad C
Batteriespannung 13.46 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 147530.00 km
Kurzschluss Ubatt
Fehler steuert MIL an
Fehler momentan vorhanden
Fehler gilt als sporadisch
Program Diagnostyczny BMW  DIS 3.5
++++++++++
Program Diagnostyczny CDIF wersja PL
TEST1 CDIF BMW E46
1 Błąd :- Test układu paliwowego
UWAGA
Aby uniknąć dodatkowych kosztów i problemów. Problem głównie
wynika z myleniem pojęcia nieprawidłowego spalania a awarią
układu zapłonowego lub silnik, jeżeli twoje auto posiada dokładnie
te same wady jak wymienione powyżej to tu znajdziesz rozwiązanie
problemu w innym przypadku gdzie auto nie odpala prawidłowo
,dusi się, bez przyczyny gaśnie, wahania obrotomierza w takich
przypadkach skoncentruj się na przewodach zapłonowych,
świecach, układzie paliwowym!
Rozwiązanie problemu
Rozwiązanie naszego problemu wiąże się z przepływomierzem
powietrza i elektroniką związaną z nią &
Przed zakupem nowego przepływomierza musisz sprawdzić
okablowanie połączenia samego przepływomierza z komputerem
pod maska, sprawdzić multimetrem a najlepiej oscyloskopem
przebieg impulsów, oczywiście warto dla pewności sprawdzać
okablowanie sondy lambdy za i przed katalizatorem oraz dokonać
testu samych sond lambda by wykluczyć problem układu testowego
spalin.
Podczas zakupu proszę kupować tylko nowy i orginał BOSCH-a,
proszę się nie nabierać na używki i podróbki bo to pieniądze
wrzucone w błoto taki podzespół żyje bardzo krótko wynika to
materiałów jakich został ten podzespół wykonany/zamiennik oraz
od zużycia, akurat ten podzespół wymaga wydania nie małego
grosza bo 460-600zł za orginał aby osiągnąć cen i być zadowolony z
niskiego zużycia paliwa i komfortu jazdy!
W moim przypadek okazało się to przepływomierz ale nikt nie
potrafił mi pomóc i każdy chciał coś wymieniać ale to nie było to w
sumie straciłem 900zł na podzespoły które i tak było sprawne
problem istniał, więc sam wiozłem sprawy swoje ręce i znalazłem
rozwiązanie!
Pozdrawiam
CrisELDi