INWESTOR:
GMINA MIEJSKA KRAKÓW
31-004 KRAKÓW
PLAC WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH 3-4
OBIEKT:
"Budowa zjazdu na dz. nr 209/2, 192/5, 192/6, 191/4 obr. 12
Krowodrza do parkingu podziemnego przy al. Mickiewicza w
Krakowie"
FAZA:
PROJEKT BUDOWLANY
BRANŻA:
DROGOWA
BIURO
PRACOWNIA PLANOWANIA I PROJEKTOWANIA
PROJEKTOWE:
SYSTEMÓW TRANSPORU ALTRANS
30-133 Kraków, ul. Juliusza Lea 114
TEL/FAX +48 12 637 27 79 / 623 93 45
PROJEKTANT:
mgr inż. Ewa Dudek
MAP/BD/1581/01, Rp. Upr 94/93
Konstrukcyjno-inżynieryjna
w zakresie dróg
SPRAWDZAJĄCY:
mgr inż. Stanisław Albricht
MAP/BO/5164/01, Nr ewid. 145/2001
Ogólnobudowlana
DATA OPRACOWANIA: Kraków, wrzesień 2013
TEL/FAX +48 12 637 27 79 / 623 93 45 UL. JULIUSZA LEA 114 30-133 Kraków ALTRANS@ALTRANS.KRAKOW.PL WWW.ALTRANS.KRAKOW.PL
SPIS ZAWARTOŚCI
Treść:
Karta tytułowa
Spis zawartości
Opis techniczny
1.
Podstawa opracowania
2.
Przedmiot inwestycji i jego zakres
3.
Stan istniejący
3.1.
Uzbrojenie podziemne i nadziemne infrastruktury technicznej 3.2.
Istniejący drzewostan
4.
Stan projektowany
4.1.
Sytuacja
4.2.
Rozwiązanie wysokościowe
4.3.
Konstrukcja nawierzchni
4.4.
Roboty ziemne
4.5.
Odwodnienie
4.6.
Obramowanie
4.7.
Zieleń
5.
Oddziaływanie na środowisko
6.
Uwagi końcowe
7. Kopia uprawnień projektowych i zaświadczenia przynależności do izby Rysunki:
Plan sytuacyjny w skali 1:500
01
Profil podłużny w skali 1:50/500
02
Przekroje w skali 1:100
03
Szczegóły w skali 1:10
04
- 2 -
OPIS TECHNICZNY
1.
Podstawa opracowania
Podstawą opracowania niniejszej dokumentacji projektowej jest.
- rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (dz. U. Nr 43
poz. 430);
- aktualny podkład mapowy, sytuacyjno - wysokościowy - mapa do celów projektowych w skali 1:500 (ukł. współ. „2000”, ukł. wysokości KRONSZTADT 86)
- Decyzja o warunkach zabudowy znak: AU-02-7.6730.2.2033.2012.ASI
- Uzgodnienia zawarte z inwestorem
- Wizje lokalne i pomiary uzupełniające w terenie
- Aktualnie obowiązujące Normy
2.
Przedmiot inwestycji i jego zakres
Budowa zjazdu publicznego w ramach opracowania pn. „Budowa zjazdu na dz. nr. 209/2, 192/5, 192/6, 191/4 obr. 12 Krowodrza do parkingu podziemnego przy al. Mickiewicza w Krakowie”.
3.
Stan istniejący
Teren przeznaczony pod budowę zjazdu publicznego znajduje się w Krakowie przy al. Mickiewicza, działki nr 209/2, 192/5, 192/6, 191/4 obr. 12 Krowodrza.
W bezpośrednim sąsiedztwie terenu przeznaczonego dla inwestycji znajduje się Muzeum Narodowe wraz z placem, który pierwotnie służył jako parking, a obecnie spełnia rolę placu wystawowego.
Al. Mickiewicza jest drogą dwujezdniową o nawierzchni asfaltowej. Szerokości każdej jedni mają około 11m, a ruch pieszy odbywa się chodnikami szerokości ok. 3m po obu stronach drogi.
3.1.
Uzbrojenie podziemne i nadziemne infrastruktury technicznej
- Wodociągowej, - w obrębie planowanej inwestycji znajduje się sieć wodociągowa,
- Gazociągowej - w obrębie planowanej inwestycji znajduje się sieć gazociągowa,
- Elektro-energetycznej - w obrębie planowanej inwestycji znajduje się sieć elektro-energetyczna
- Teletechnicznej - w obrębie planowanej inwestycji znajduje się sieć teletechniczna.
Przebudowa infrastruktury technicznej jest przedmiotem odrębnego opracowania.
3.2.
Istniejący drzewostan
Projektowana inwestycja nie wymaga wycięcia istniejącego drzewostanu. W przedmiotowym obszarze nie występują chronione gatunki roślin.
- 3 -
4. Stan projektowany
4.1.
Sytuacja
Obsługę komunikacyjną parkingu oraz placu przed Muzeum Narodowym zapewni istniejący układ ulic w rejonie inwestycji. Bezpośredni zjazd na parking zaprojektowano z al. Mickiewicza.
Projektowany zjazd został usytuowany w miejscu istniejącego zjazdu na plac przed Muzeum Narodowym i zapewni możliwość dojazdu do parkingu podziemnego oraz na plac przed Muzeum Narodowym.
Istniejący zjazd o szerokości ok. 20 m zostaje zawężony do szerokości 8 m, a jego krawędzie wyokrąglone zostały łukami kołowymi o promieniu R=5,30 m (wyjazdowy) i R=12,0 m (wjazdowy).
Zastosowanie łuku o dużym promieniu zapewni w przypadkach szczególnych możliwość wygodnego dojazdu samochodów ciężarowych na plac przed Muzeum Narodowym.
Wyjazd z parkingu i placu przed Muzeum Narodowym odbywać się będzie wyłącznie na al. Mickiewicza w kierunku południowym.
Chodnik w obrębie przebudowy zostanie nawiązany wysokościowo do istniejącego, a projektowane spadki zapewnią odwodnienie.
Rozwiązanie sytuacyjne przedstawiono na rysunku 01.
4.2.
Rozwiązanie wysokościowe
Zaprojektowano układ spadków podłużnych i poprzecznych zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430). Spadek podłużny osi zjazdu wynosi 0.35% w kierunku jezdni al. Mickiewicza, poprzeczny dostosowany do krawędzi drogi al. Mickiewicza oraz rozwiązania wysokościowego placu przy Muzeum Narodowym. Rampa zjazdowa z placu do parkingu podziemnego posiada spadek podłużny 15%, a załomy wyokrąglono łukami pionowymi o promieniu R=50m.
Rozwiązanie wysokościowe przestawiono na rysunkach 02 i 03.
4.3.
Konstrukcja nawierzchni:
Konstrukcja nawierzchni zaprojektowano zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430).
W zdecydowanej większości ze zjazdu korzystać będą samochody osobowe kierujące się do parkingu podziemnego. Wyjątek stanowić będą samochody ciężarowe z przyczepami lub bez, okazjonalnie podjeżdżające przed gmach muzeum.
W związku z powyższym , do projektowania przyjęto kategorię ruchu KR2 oraz grupę nośności podłoża G2.
- 4 -
Nawierzchnia zjazdu:
o Kostka granitowa rzędowa płomieniowana
8cm
o podsypka cementowo – piaskowa (po zagęszczeniu)
3cm
o podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/32
stabilizowane mechanicznie
15cm
o podbudowa pomocnicza kruszywo łamane 0/63
stabilizowane mechanicznie
20 cm
Razem 46cm
Nawierzchnia chodnika:
o Płyty ze sztucznego kamienia imitujące granit
10cm
o podsypka cementowo – piaskowa (po zagęszczeniu)
5cm
o podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/32
stabilizowane mechanicznie
25cm
Razem 40cm
Nawierzchnia chodnika:
o Płyty betonowe 50x50cm
7cm
o podsypka cementowo – piaskowa (po zagęszczeniu)
3cm
o podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/32
stabilizowane mechanicznie
25cm
Razem 35cm
Podłoże pod konstrukcję nawierzchni winno spełniać warunki wtórnego modułu odkształcenia E > 100 MPa oraz wskaźnika zagęszczenia >1,00.
Konstrukcję nawierzchni pokazano na rysunkach 03 i 04.
4.4.
Roboty ziemne
Wykonanie robót ziemnych sprowadza się do wykonania i wyprofilowania koryta pod projektowane warstwy konstrukcyjne nawierzchni zjazdu. Nadmiar gruntu wywieźć poza plac budowy.
4.5.
Odwodnienie
Wody opadowe z obszaru projektowanego zjazdu będą odprowadzone poprzez spadek poprzeczny i podłużny do urządzeń odwodnienia liniowego lub wprost do istniejącej kanalizacji deszczowe.
4.6.
Obramowanie
Pomiędzy nawierzchniami zjazdu i al. Mickiewicza zastosowano krawężniki kamienne (granitowe) 20/30 z odsłonięciem +4cm wraz ze ściekiem przykrawężnikowym z dwóch rzędów kostki kamiennej na ławie z betonu cementowego C12/15. Istniejącą kostkę w ścieku wzdłuż al. Mickiewicza należy wymienić. Pomiędzy nawierzchniami zjazdu i placu zaprojektowano krawężnik kamienny również na ławie z betonu cementowego C12/15 obniżony do 0cm.
W miejscu oddzielenia chodnika od zieleńca przewidziano obrzeże betonowe na ławie z betonu cementowego C12/15 z oporem.
4.7.
Zieleń
Projektowana inwestycja nie wymaga wycięcia istniejącego drzewostanu. W przedmiotowym obszarze nie występują chronione gatunki roślin.
- 5 -
5. Oddziaływanie na środowisko
Projektowana inwestycja nie należy do mogących szczególnie pogorszyć środowisko naturalne. Z
uwagi na powyższe inwestycja nie podlega uzyskaniu Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, inwestycja nie wymaga sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko naturalnie zgodnie z ustawą z 24 września 2002r. (Dz.U.2002 nr 179 poz. 1490) oraz z 27
kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. nr 62 poz. 627 z późniejszymi zmianami i ustawą z 18
maja 2005 o zmianie ustawy – prawo ochrony środowiska oraz niektórych ustaw) Stwierdza się, że przedmiotowa inwestycja nie będzie powodować negatywnego oddziaływania na środowisko i działki sąsiednie.
o Nie przewiduje się montażu żadnych maszyn i urządzeń infrastruktury technicznej a także wyposażenia technicznego powodującego szkodliwe promieniowanie lub oddziaływanie pola magnetycznego.
o Nie przewiduje się żadnych maszyn i urządzeń infrastruktury technicznej obiektu powodujących jakiekolwiek emisje hałasu i wibracji
o Planowania inwestycja w żaden sposób nie wpływa na zanieczyszczenie powietrza, gruntu i wód o Nie zmienia stosunku nasłonecznienia dla działek sąsiednich oraz nie powoduje naruszenia istniejących stosunków wodnych
6. Uwagi końcowe
Wszystkie roboty budowlane należy wykonywać z należytą starannością, pod ścisłym nadzorem osób posiadających odpowiednie uprawnienia budowlane do kierowania nadzorowania i kontrolowania budowy i robót.
Opracowała:
mgr inż. Ewa Dudek
- 6 -