Zakładanie plastikowych
dokładek na progi w BBM
by Chevy
Koszt: progi od 65zł (te co na foto), klej ok.16zł, pianka ok.16zł
Progi założyłem nie tylko dla poprawy wyglądu autka, ale również dla zabezpieczenia
oryginalnych progów przed odpryskami lakieru i związaną z tym rdzą.
1. Kupić odpowiednie progi (ja miałem uniwersalne za 65zł cały komplet).
1
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
2. Pierwsze co robimy to przycinamy progi na odpowiednią długość, gdyż te są o
jakieś 10 - 15cm za długie.
3. Ucinamy końcówki oryginalnych plastików przy tylnym kole. Po prostu będą
przeszkadzały gdy założymy nowy próg. Próbowałem wykręcić element w
całości, ale to całkiem spore osłony pod silnikiem i lepiej to zostawić na miejscu.
4. Sprawdzamy czy progi w ogóle pasują. Jeśli tak to robimy następny krok.
2
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
5. BARDZO WAŻNE. Bardzo dokładnie oczyszczamy oryginalne progi z wszelakich
odprysków. Jeśli wokół odprysku farba się nie trzyma, to zrywamy tyle ile trzeba.
Bierzemy papierek ścierny w łapę i wszystkie odkryte elementy blachy,
szczególnie te, które już zdążyły pordzewieć, bardzo dokładnie szlifujemy. Foto
jeszcze przed szlifem.
6. Następnie wszystkie odkryte elementy blachy bardzo dokładnie i grubo
pokrywamy farbą antykorozyjną. Nie trzeba się specjalnie bawić w estetykę, bo i
tak wszystko zostanie zakryte progami. Ważne, aby cała rdza była usunięta i
dokładnie zamalowana goła blacha. Okazuje się, że po kilkuletniej (w moim
przypadku 8 letniej) eksploatacji trochę tego było.
3
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
7. Gdy farba wyschnie wstępnie mocujemy progi. Są tak wyprofilowane, że
zahaczają się o przednią część oryginalnych progów (dolna część błotnika) a
przy tylnym błotniku możemy prób zacisnąć zaciskiem.
8. Teraz możemy wywiercić gdzie trzeba (najlepiej małym wiertłem 2,3mm) otwory
pod wkręty. Wiercimy je na wylot progu, tam gdzie dokładka odstaje od progu.
Nie ma reguły, co ile wiercić otwory. Jeśli chodzi o wysokość, to najlepiej ok.10-
15mm od górnej krawędzi dokładki. Z jednej strony musiałem zrobić ich koło 7 z
drugiej aż 11. Przy tej czynności dobrze jest wkręcić kontrolnie 2, 3 blachowkręty
(najlepiej 3mm o dł. 15-20mm).
9. Jeśli mamy już wszystko powiercone, zdejmujemy wszystko i całość (progi +
dokładki) dokładnie myjemy rozpuszczalnikiem. Teraz wystarczy już nałożyć klej
na dokładkę progu (ja kupiłem czarny do szyb, akwariów itp. - podobno trzyma
bardzo dobrze - koszt ok.16zł za tubkę). Na dwa progi zużyłem ok. 75% tuby.
4
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
10. Przy tej czynności przyda nam się pomocnik, choć na chwilę:) Wkręcamy
pierwszą śrubę, gdy nasz pomocnik trzyma drugi koniec progu. Póz
niej można
wkręcić ostatnią śrubę i zwolnić pomocnika z jego funkcji:) Powkręcać pozostałe
śruby (nie za mocno) i tak zostawić na kilka dni.
DYGRESJA. Śruby wkręcamy po to, aby próg podczas schnięcia silikonowatego kleju
bardzo dobrze przylegał do oryginalnego progu. Na kleju jest napisane, że schnie w
kilkadziesiąt minut, ale pełną wytrzymałość uzyskuje dopiero po 7 dniach! Myślę, że
już po 5 dniach można je odkręcić, zaszpachlować otwory.
11. Teraz górne miejsce styku dokładki z progiem uszczelniamy tym samym
silikonowatym klejem za pomocą małej jego ilości i plastikowej szpachelki. Nie
używać metalowej, bo zarysuje się lakier nad zamontowaną dokładką. Efekt
prawie końcowy wygląda tak:
5
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
12. Teraz przyszedł czas na wlot powietrza (a raczej jego imitację) w tylnej
części dokładki.
13. Aby je dokładnie przymocować, musimy od dołu wywiercić dwa otwory (ja
robiłem to wiertłem 5). Otwory te wiercimy w imitacji wlotu oraz w świeżo
założonej dokładce progu. Po wywierceniu wygląda to mniej więcej tak (2 śruby
widoczne na zdjęciu):
6
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
Od dołu nie dajemy wkrętów, ale odpowiednio długie śruby. Wkręty po pewnym czasie
na pewno by powypadały. Teraz na górze wlotu przychwytujemy również 2 śrubami
(tak samo jak w przypadku dokładki), aby wlot miał czas wyschnąć od kleju.
Smarujemy teraz wlot powietrza w dolnej jego części oraz górną krawędz
progu na
długości wlotu powietrza, tym samym klejem, co kleiliśmy dokładkę. UWAGA! Najlepiej
jest zostawić 2 śruby mocujące samą dokładkę, bo i tak przykryte wlotem nie będą
widoczne a dokłada będzie mocniej się trzymała. Od dołu wkładamy śrubę a od góry
nakrętkę (jest do niej dojście od wewnętrznej części dokładki. I wszystko skręcamy.
Górną szczelinę uzupełniamy klejem i wyrównujemy. Następnie szmatką zbieramy
nadmiar i czyścimy wlot oraz lakier nad nim.
Oczywiście nie trzeba go montować. To rzecz gustu. Jeśli zdecydowaliśmy się go
zamontować to należy go dopasować, jeśli nie to końcówkę progu najlepiej wykończyć
za pomocą maty, żywicy (ukształtować całą końcówkę) i póz
niej wyszpachlować. To
tyle roboty na ten dzień.
14. Nie wcześniej niż 24, albo najlepiej 48 godzin po przymocowaniu progów
klejem, włazimy pod auto i zwyczajną pianką montażową wypełniamy szczelinę
pomiędzy szerszą dokładką a węższym progiem, od wewnętrznej strony
podwozia. Czas min24 godzin potrzebny jest po to, aby silikon dobrze wysechł i
nie rozpierała go pianka. Przed położeniem pianki próg wygląda jak na foto
poniżej. Oczywiście przed należy go porządnie odtłuścić rozpuszczalnikiem.
UWAGA! Pianki nakładać z umiarem, bo ma właściwości rozszerzające przy
wysychaniu! Leci ona tylko, gdy zbiorniczek trzymamy do góry nogami, więc lepiej jest
się zaopatrzyć w wężyk o dł. ok. 40-50cm, aby móc tym swobodnie operować pod
podwoziem. Sama rurka, pianka i wypełnienie od środka, wygląda tak:
7
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
8
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
15. Kiedy pianka dobrze wyschnie (po ok. 24 godzinach) resztki usuwamy za
pomocą ostrego noża lub samego brzeszczotu do metalu (polecam to drugie).
Pianka taka niesamowicie dobrze trzyma się wszelakich powierzchni, a przy
okazji usztywni całość konstrukcji. Foto po wycięciu nadmiaru pianki
16. Można również całość od środka (piankę i część podwozia) pokryć dla
pewności Bitexem, albo innym środkiem do zabezpieczeń podwozi. Ważne, aby
był bardzo gęsty i dobrze przylegał.
9
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre
17. DYGRESJA 2. Może sprawa mało istotna, ale ułatwiająca póz
niejszą
eksploatację. Ponieważ próg teraz jest znacznie niższy, nie widać, w które
miejsce mamy wkładać lewarek. Prosty sposób to odpowiednie nacięcie progu.
Wkładamy lewarek w swoje miejsce i po prostu nacinamy lekko próg, bardziej od
dołu. Lakier wyrówna bardziej rowki, ale na pewno takie coś pomoże nam
póz
niej szybciej lokalizować mocowanie lewarka.
18. Po min. 5 dniach (wtedy klej i pianka dostatecznie wyschną), oddajemy
całość lakiernikowi, który maluje nam progi i wlot powietrza (jeśli
zdecydowaliśmy się go zamontować).
19. Teraz mamy pewność, że temat rdzy na naszych progach przestał istnieć.
Odchodzimy na kilka metrów i cieszymy się nowym designem naszego bolidu :)
10
Chevy  Klub Bravo/Brava/Marea autokacik.pl
edited by Patre