Wasze pytania i odpowiedzi dotyczące wątpliwości związanych z nową wersją

rozporządzenia UE VO(EWG) 561/2006

Zrobiłem skróconą do 30 godzin przerwę weekendową; czy muszę oddać za nią

pełne 24 godziny, czy też tylko różnicę do 45 godzin?

Dyrektywa UE nr 561/2006 w tym punkcie brzmi tu jednoznacznie. Na podstawie

artykułu 8 punkt 6 kierowca zobowiązany jest do oddania czasu, o który została skrócona

przerwa weekendowa. Oznacza to, że jeśli kierowca wykonał skróconą do np 30 godzin

weekendową przerwę - jest w wyniku tego zobowiązany do “oddania” 15 godzin. Ta

dodatkowa, służąca za wyrównanie przerwa musi spełniać następujące warunki:

- przerwa nie może zostać wliczona do dobowej przerwy nocnej; oznacza to, że nasze

przykładowe 15 godzin mogą zostać podczepione pod dobową przerwę nocną o

długości minimum 9 godzin - co daje razem 24 (stąd bierze się powszechne

mniemanie, że wyrównanie skróconej przerwy weekendowej powinno

wynosić minimum 24 godziny), dobowa przerwa nocna nie może zostać jednak

wliczona do omawianego wekendowego “wyrównania” (trzymając się naszego

przykładu: 15 godz. minus 9 godzin dają 6 godzin wyrównania, co nie pokrywa

skrócenia)

- skrócona przerwa weekendowa musi zostać wyrównana przed upływem 21 dni

kalendarzowych od momentu jej zakończenia

- Skrócona przerwa weekendowa nie może zostać odbytą ani w siedzibie

właściciela/użytkownika poja- zdu, ani też w miejscu zamieszkania

kierowcy (art. 6 punkt 8 VO 561/2006)

Czy musze posiadać poświadczenie urlopu po każdej pełnej (45 godzin)

przerwie weekendowej, jeśli spędziłem ją w domu, po odstawieniu wozu w

firmie?

Na podstawie informacji uzyskanych przez nas od BAG tego rodzaju zaświadczenie jest

wymagane po odbyciu każdej pełnej przerwy weekendowej; również, gdy przerwę tę

spędziliście w samochodzie, będąc w trasie. Brak zaświadczenia zagrożony jest wysokimi

mandatami (np w Polsce: PLN 3.000/EUR 800,-). Omawiane zaświadczenie musi być

zgodne ze wzorem UE, wymaganym na podstawie VO 561/2006 . Jeśli spędzicie

weekendową przerwę w drodze - w kabinie , wasza firma jest zobowiązana przysłać Wam

rzeczone zaświadczenie faksem; faks jest uznawany przez wszystkie sądy za oficjalny

dokument. Dla pewności radzimy Wam wziąć ze sobą do wozu również wydruk raportu

nadania/odbioru z faksu, na który przysłano wam ww zaświadczenie!

Czy istnieją konkretne przepisy regulujące czas pracy?

Wyliczenie czasu pracy wynika z prostego rachunku: wymagana w dyrektywie VO

561/2006 regularna przerwa nocna liczy 11 godzin. Po odjęciu tych 11 godzin od liczby

godzin jednaj doby - 24 h - otrzymamy maksymalny czas pracy 13 godzin. Zwróćcie

uwagę: maksymalny, gdyż jeśli np zrobicie skróconą do 9 godzin przerwę nocną to

jesteście zobowiązani wyrównać ją w tej samej dobie (czyli przed jej zrobieniem),

wykonując jedną, dodatkową minimum 3 godziny trwającą przerwę. To skraca czas pracy

do maksimum 12 godzin.

Czy mogę zostać ukarany w jednym kraju za wykroczenie popełnione w innym?

VO 561/2006 jest dyrektywą obowiązującą wszystkie kraje członkowskie UE. Oznacza to,

że wykroczenia przeciw tej dyrektywie podlegają karze na terenie całej UE, niezależnie od

kraju ich popełnienia. Ta zasada dotyczy nie tylko tras międzynarodowych; trasy

wewnątrzkrajowe są tym również objęte, ale tylko, jeśli naruszają VO 561/2006.

Przykład: jeśli zostaniecie zatrzymani przez francuskiego żandarma, który przypadkowo

zna polskie prawo i który podczas kontroli stwierdzi wykroczenie przeciwko któremuś z

zaostrzonych wobec VO 561/2006 polskich przepisów, podczas gdy wobec dyrektywy UE

nie stwierdzi żadnego wykroczenia - nie może on Was za to ukarać.

Wszelkie pozostałe wykroczenia, dotyczące bezpośrednio Kodeksu Drogowego kraju, w

którym zostały popełnione (prędkość, zakazy wyprzedzania itp) zagrożone są karą tylko

w kraju ich popełnienia. Oznacza to, że np niemiecki policjant nie ma prawa ukarania

Was za prędkość 92 kmh, odczytaną z tarczki (lub w wyniku odczytu cyfrowego

tachografu), a zapisaną na przykład na trasie pomiędzy Lyonem i Grenoble.

Mój cyfrowy tachograf liczy cały czas zamknięty już 2 - tygodniowy czas pracy

(90 godzin) i nie chce przeskoczyć na nowy okres mimo, że zakończyłem ten

okres pełną, 45 - godzinną przerwą weekendową. Tachograf kasuje poprzedni

okres dopiero o 2 w nocy z niedzieli na poniedziałek. Czy musze czekać z

ruszeniem w trasę do tego momentu?

Nie. Ten punkt przeskoku do nowego 2 - tygodniowego okresu pracy bazuje na błędnym

ustawieniu tachografu i powinien zostać skorygowany. Radzimy Wam jednak - aby

uniknąć jakichkolwiek kłopotów - dokonania wydruku i wpisania na jego odwrocie

rzeczywistego rozliczenia czasu pracy, poświadczonego własnoręcznym podpisem.