www.tachospeed.pl Rozporządzenie 561/2006
czas jazdy
CZAS PROWADZENIA I PRZERW
w DOP - 1 kierowca czas gotowości
4 godz. 30 min.
4 godz. 30 min.
- 9 godz. jazdy
45 min.
czas postoju
max 2 razy
15 min.
30 min.
w tygodniu
prawidłowy
I-sza część
II-ga część
C
C
- 10 godz.
nieprawidłowy
4 godz. 30 min.
45 min. 4 godz. 30 min.
45 min. 1 godz.
jazdy
tydzień - od pon. 0:00 do nd. 24:00
DZIENNY OKRES ODPOCZYNKU - 1 kierowca (w 24 godz. od 1-szej aktywności) Następny 24-godzinny okres REGULARNY
- 11 godz.
www.tachospeed.pl
11 godz.
Następny 24-godz. okres
Szata graficzna nie może być I-sza część
REGULARNY
II-ga część
modyfikowana ani używana
3 godz.
DZIELONY
9 godz.
- 3+9 godz.
w zmienionej postaci w szczególności bez logo i adresu strony
Następny 24-godz. okres
www.tachospeed.pl bez zgody firmy SKRÓCONY
Infolab P. Narloch.
9 godz.
- 9 godz.
* pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi mogą znaleźć się max 3 skrócenia dziennych odpoczynków do min 9 godz; w danym MAX 3x9 POMIĘDZY ODPOCZYNKAMI TYGODNIOWYMI - patrz poniżej tygodniu mogą być nawet 2 odpoczynki tygodniowe, dlatego od pon. do nd. mogą znaleźć się 4 skrócone dzienne odpoczynki DZIENNY OKRES PROWADZENIA (DOP) - okres pomiędzy prawidłowymi odpoczynkami C
C
4 godz. 30 min.
4 godz. 30 min.
4 godz. 30 min.
8 godz.
11 godz.
CZAS PROWADZENIA I PRZERW
w DOP - załoga kilkuosobowa 4 godz. 30 min.
45 min.
4 godz. 30 min.
45 min.
18 godz. max 2 razy 20 godz.
4 godz. 30 min.
45 min.
4 godz. 30 min.
4 godz. 30 min.
jazdy
w tygodniu
jazdy
* wytyczna Komisji Europejskiej pozwala na zaliczenie do okresu przerw w jeździe załogowej pierwsze 45 minut gotowości kierowcy-pasażera; powód: 20h + 4x45min. + 9h = 32h - co nie mieści się w 30h okresie kontrolnym - stąd przerwa w trybie nie ma być wymagana DZIENNY OKRES ODPOCZYNKU - załoga kilkuosobowa (w 30 godz. od 1-szej aktywności) Następny 30-godz. okres
9 godz. razem
- 9 godz.
www.tachospeed.pl
CZAS PROWADZENIA I ODPOCZYNKU W KOLEJNYCH TYGODNIACH
pon. 00:00
pon. 00:00
pon. 00:00
pon. 00:00
pon. 00:00
10h 10h 9h 9h 9h 9h 10h 10h 4h 4h 3h 3h 10h 10h 9h 9h 9h 9h 10h 10h 4h 4h 3h 3h max 56 godz. jazdy
max 90 godz. jazdy
max 56 godz. jazdy
max 90 godz. jazdy
max 90 godz. jazdy
?
?
max 56 godz. jazdy
45h
24h
24h C
45h
REGULARNY
REGULARNY
SKRÓCONY
45h
9
9
9
11
24h
9
9
9
20h
9
11
9
45h
C
C
REGULARNY
max 3x9
max 3x9
C
REGULARNY
ODSTĘP
max 6x24h
max 6x24h
REKOMPENSATA SKRÓCENIA DO KOŃCA 3-GO TYGODNIA
*** max po 6-ciu okresach 24-godzinnych musi wystąpić odpoczynek tygodniowy; dwa kolejne tygodnie są kontrolowane krzyżowo, tj. w czterech kolejnych tygodniach 1-szy z 2-gim, 2-gi z 3-cim, 3-ci z 4-tym; w dwóch kolejnych tygodniach jeden z odpoczynków musi być co najmniej 45-godzinny, w kolejnym tygodniu musi być co najmniej skrócony do 24 godzin, który należy skompensować równoważnym odpoczynkiem z co najmniej 9-godzinnym dziennym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.
NA TRASIE DO KONTROLI - TARCZE / WYDRUKI / KARTA KIEROWCY / ZAŚWIADCZENIA Z BIEŻĄCEGO ORAZ POPRZEDNICH 28 DNI W FIRMIE DO KONTROLI - TARCZE / PLIKI CYFROWE .DDD/.ESM Z KART I TACHOGRAFU Z 365 DNI OD MOMENTU ARCHIWIZACJI 10h 10h 9h 9h 9h 9h
10h 10h 4h 4h 3h 3h
10h 10h 9h 9h 9h 9h
45 godz.
24 godz.
REGULARNY
***SKRÓCONY
ODPOCZYNEK
max 34 godz. jazdy
ODPOCZYNEK
max 56 godz. jazdy
TYGODNIOWY
max odstęp 144 godzin***
TYGODNIOWY
max 90 godz. prowadzenia max 90 godz. prowadzenia