Trasa
Mostu Północnego
 budowa trwa
połowie lutego br., kiedy dotarliśmy do stolicy, Na placu budowy już widać wyraz
ne rezultaty prac, które
Magdalena Lipińska
Wbyła ona skuta lodem i pokryta śnieżną pierzyną. rozpoczęły się wiosną 2009 roku. Od września ubiegłe-
Na szczęście udało nam się sfotografować główne obiekty go roku przebudowano gazociąg, który był związany
powstające na Trasie Mostu Północnego (TMP) oraz za- z pracami nad węzłem  Modlińska , rozpoczęto palowanie
sięgnąć informacji o dalszych poczynaniach na budowie przyczółków mostu na Bielanach i Białołęce oraz prace
od głównych wykonawców, firm Pol-Aqua oraz Sando fundamentowe przy kładce pieszo-rowerowej nad Wisło-
Budownictwo. stradą. Nad ulicą Świderską rozpoczęto przygotowania
Na TMP będą się składać most główny oraz cztery węzły. do budowy obiektu WD42  wiaduktu od strony Białołęki.
Węzeł  Pułkowa i  Marymoncka na lewym brzegu Wisły, Na dwóch nitkach wiaduktu w ciągu trasy będzie odby-
czyli 10 wiaduktów drogowych, kładka dla pieszych wać się ruch samochodowy, a na trzeciej  tramwajowy.
i 9 murów oporowych, oraz węzeł  Modlińska i  Myślibor- W roku 2010 planuje się wykonanie całej konstrukcji żel-
ska na prawym brzegu  5 wiaduktów posadowionych betowej wraz z robotami wykończeniowymi bez zabez-
20 maja
na palach i 9 murów oporowych. Sama konstrukcja pieczeń antykorozyjnych.
2009 roku
głównej przeprawy mostowej przebiega od zachodniej W paz
dzierniku 2009 roku wbijano pale prefabrykowane
oficjalnie
skarpy wiślanej aż za wschodni wał przeciwpowodziowy przy ulicy Obrazkowej pod fundamenty obiektu WD48.
rozpoczęła się
na prawym brzegu, czyli obszar budowy mostu znajduje W listopadzie 2009 r. przystąpiono do montażu stalowej
budowa Trasy się na terenie wielkiego koryta Wisły środkowej. A
ączna konstrukcji kładki pieszo-rowerowej nad Wisłostradą.
długość mostu to ok. 795 m konstrukcji stalowej i złożą Montaż odbywał się między 1.00 w nocy a 5.00 nad ranem
Mostu Północ-
się na niego trzy niezależne obiekty inżynierskie: jezdnia ze względu na to, że dz
wigiem umieszczano konstrukcjÄ™
nego  jak do tej
północna, jezdnia południowa oraz trasa tramwajowa bezpośrednio nad jezdnią. Wykonano zbrojenia i betono-
pory największej
z ciągiem rowerowo-pieszym. Obiekt będzie posiadał wania wiaduktu WD15, głównego obiektu węzła  Pułkowa
samorzÄ…dowej
10 przęseł, z czego najdłuższe przęsło nurtowe będzie od strony Żoliborza, który również biegnie nad Wisłostradą.
inwestycji w Pol-
mierzyło 160 m. Szerokość przeprawy to odpowiednio Zanim rozpoczęła się na dobre zima wybudowano podpo-
sce. Realizacja
2 x 14,16 m i 1 x 13,56 m. ry obiektu WD4, głównego obiektu węzła  Marymoncka
ta ma stać się
w 2011 roku
kluczowÄ…
przeprawÄ… przez
Wisłę łączącą
Bielany i Biało-
łękę. Redakcja
naszego kwartal-
nika postanowiła
wybrać się
na plac budowy
i zobaczyć, jak
Węzeł  Modlińska i  Myśliborska
posuwają się Węzeł  Pułkowa i  Marymoncka
prace przy tej,
jakże ważnej dla
warszawiaków,
inwestycji.
Trasa Mostu Północnego
50
most y real i zacj e
1. 2.
3. 4.
1. WD42  obiekt jednoprzęsłowy
o konstrukcji ramowej żelbetowej,
długości 17 m i szerokości 52,3 m
(fot. M. Lipińska)
2. WD42  widok deskowania ścian wraz
z ustrojem nośnym dwóch skrajnych
segmentów (fot. M. Lipińska)
3. WD48  fundamenty wiaduktu
(fot. K. OtrzÄ…sek)
4. WD48  zbrojenie (fot. K. OtrzÄ…sek)
5. WD48  korpus obiektu
(fot. K. OtrzÄ…sek)
6. KÅ‚adka przez zamontowaniem
(fot. K. OtrzÄ…sek)
7. Nocny montaż kładki (fot. K. Otrząsek)
5. 6.
8. Nocny montaż kładki (fot. K. Otrząsek)
9. WD15  węzeł  Pułkowa
+ organizacja ruchu na Wisłostradzie
(fot. M. Lipińska)
10. WD4  montaż konstrukcji wiaduktu
nad ulicÄ… MarymonckÄ…
(fot. K. OtrzÄ…sek)
7. 8.
9. 10. 51
od strony Żoliborza. Do końca 2010 roku planowane jest ty mostu zwożono w  połówkach ważących po 40 ton
zakończenie prac na obiekcie bez robót bitumicznych każda, następnie dz
wigiem układano te elementy na sta-
i płyt przejściowych. Zaawansowane są prace na obiekcie nowisku, gdzie były spawane i w ten sposób tworzyły
WD5  wiadukcie drogowym, który będzie umiejscowiony jeden z trzech mostów:
w ciągu zachodniej jezdni ulicy Marymonckiej, nad trasą  M1 (północny)  pieszo-tramwajowy o szerokości
tramwajowÄ…  i WD6  wiaduktu drogowego w ciÄ…gu 13,56 m;
wschodniej jezdni ulicy Marymonckiej nad trasą tramwajo-  M2 (środkowy)  drogowy o szerokości 14,16 m, w kie-
wą. Pod WD5 wykonano już kolumny DSM, ławy oraz pod- runku Bielan;
pory. Wykonawcy przystępują do przygotowania platformy  M3 (południowy)  drogowy o szerokości
do montażu rusztowań pod ustrój nośny. Jak dowiedzieli- 14,16 m, w kierunku Białołęki.
śmy się od firmy Pol-Aqua, w najbliższym czasie planowane Drugim etapem było nasuwanie konstrukcji. Stalową kon-
jest zasypanie przyczółków i wykonanie ustroju nośnego. strukcję stopniowo wysuwano z przyczółka na podporę.
Z kolei przy obiekcie WD6 planuje się dopiero wykonanie Na krawędzi przyczółka zamontowano siłowniki. Siłownik
wykopów oraz kolumn DSM. Do tej pory wyburzano stary  podobnie jak konstrukcja  połączony był ze stalowym,
wiadukt, który kolidowałby z nowo powstającym. Intensyw- nagwintowanym prętem. Siłownik, przesuwając pręt,
ne prace trwają także nad brzegami Wisły, nad nasypami wysuwał jednocześnie konstrukcję. Skok siłownika, czyli
oraz przy nurtowych podporach mostu. odległość, na którą wysuwano konstrukcję w jednym
Rok 2009 zakończył się ułożeniem chudego betonu cyklu pracy, to ok. 50 cm. Czas trwania jednego cyklu
pod fundamenty wiaduktu WD7, który stanie się tune- wynosił ok. 10 min.
lem tramwajowym przy ulicy Marymonckiej pod trasą W czasie nasuwania konstrukcja utrzymywała poziom
główną TMP. Wykonano ławy fundamentowe oraz trwa sama, własnym ciężarem. Podczas prac przy nasuwaniu
betonowanie ścian bocznych poszczególnych segmen- na pierwszą podporę zamontowano awanbek, ponieważ
tów. W najbliższym czasie planowane jest wykonanie kolejne podpory znajdują się dużo dalej od siebie niż przy
betonowania ustroju nośnego. Ukończono prace nad nasuwaniu z przyczółka na pierwszą podporę. Awanbek
nasypami pod wjazdy i zjazdy z mostu na Wisłostradę oraz to lekka konstrukcja przedłużająca nasuwany element.
wykończono przyczółki WD15 nad Wybrzeżem Gdyńskim. Dzięki tej kombinacji konstrukcja mostu może szybciej
Jednym z najważniejszych zadań było także przygoto- oprzeć się na kolejnej podporze i nie jest konieczne kon-
wanie na Białołęce stanowiska do nasuwania konstrukcji struowanie podpór pomocniczych na tym etapie pracy.
stalowej mostu głównego oraz spawanie jego elemen- Podpory pomocnicze zostaną wykonane dopiero, kiedy
tów, tak by po 2010 roku rozpocząć nad nim prace. budowa mostu będzie na etapie montowania kolejnych
Rok 2010 zaskoczył wykonawców ostrym mrozem elementów dz
wigiem, a druga podpora zostanie wykona-
i intensywnymi opadami śniegu, warunki atmosferyczne na przy przyczółku, ponieważ po zakończeniu nasuwania
nie spowolniły na szczęście drastycznie prac na budo- na jego krawędzi musi zostać wylana betonowa belka,
wie. W styczniu br. zbrojono pierwszą podporę na Wiśle, na której będzie się opierała cała konstrukcja. Do końca
natomiast pod następne przygotowywano fundamenty. roku planuje się wykonanie wszystkich podpór oraz za-
Trwały końcowe prace nad kładką nad Wisłostradą oraz montowanie lub nasunięcie konstrukcji stalowej, a także
wykończono korpus wiaduktu WD4. Budowa trwała do wykonanie części ustroju nośnego. Do całego procesu
momentu, kiedy temperatura spadÅ‚a do -15°C, wówczas montażu konstrukcji mostu zastosowano trzy generalne
niemożliwe stało się betonowanie czy spawanie, a lód metody jego budowy:
tworzący się na Wiśle spiętrzył wodę, która podmyła  metodę nasuwania podłużnego  realizowaną na od-
brzegi na Bielanach. cinku ok. 300 m prawobrzeżnego terenu zalewowego,
Betonowanie było niemożliwe, ale pogoda nie przeszko- gdzie wysokość mostu jest stała;
dziła w wyburzaniu wiaduktu Wisłostrady nad ulicą Prozy.  montaż elementów stalowych na podporach stałych
W tym miejscu niebawem powstanÄ… fundamenty nowe- i tymczasowych przy pomocy dz
wigów samojezdnych
go obiektu WD10, który będzie umiejscowiony w ciągu  realizowany na odcinku ok. 100 m lewobrzeżnego te-
ulicy Wybrzeże Gdyńskie nad ulicą Prozy, oraz WD11, renu zalewowego;
na których będą zjazdy na Wisłostradę w obu kierunkach.  montaż nawisowy elementów podciąganych z wody
Niedaleko ulicy Obrazkowej rozpoczęto końcem stycznia lub lądu  realizowany w strefie 3 głównych przęseł
2010 r. betonowanie obiektu WD50. Będzie on stanowił mostu o rozpiętościach 160 m i 110 m.
przejście podziemne pod TMP na węz
le  Modlińska , które W roku 2010 powstanie cały zarys Trasy Mostu Północnego.
będzie się składało z dwóch obiektów o konstrukcji ramo- Dzisiejszy obraz placu budowy daje niewielkie skojarzenia
wej jednoprzęsłowej. W roku 2010 planuje się wykonanie co do wyglądu szeregu połączonych ze sobą wiaduktów,
całej konstrukcji żelbetowej oraz robót wykończeniowych. estakad oraz mostu, ale dzięki sprawnej organizacji pracy
Rozpoczął się także montaż wiaduktu WD4. i optymalizacji procesów technologicznych widać, jak
Luty to kolejny miesiąc montowania. Pierwsze stalowe szybko prace posuwają się naprzód, nawet w najbardziej
elementy obiektu WD15, biegnącego nad Wisłostradą, niesprzyjających warunkach pogodowych.
zamontowano 15 lutego, podczas nieustannie padającego Do końca tego roku mają zostać zakończone roboty nad
śniegu. Nowe fundamenty wiaduktów pojawiają się jak WD5, WD6, WD7 i WD16; obiekty te mają zostać oddane
grzyby po deszczu. WD16 to tunel tramwajowy pod ulicą do użytkowania. Natomiast na WD10 do użytkowania
Wybrzeże Gdyńskie, który powstanie na zjez
dzie z Mostu ma zostać przekazana nitka wschodnia, a na zachodniej
Północnego na Wisłostradę, w stronę centrum. Do dzisiaj wy- ma zostać wykonana płyta ustroju nośnego.
konano ścianę szczelną i wykop na części wschodniej tunelu. Życzymy wykonawcom pomyślnej aury, aby Trasa Mostu
Prace w najbliższych miesiącach mają polegać na wykonaniu Północnego w całości mogła zostać oddana do użytkowa-
betonu wyrównawczego oraz Å‚aw fundamentowych. nia na czas. qð
Z końcem lutego przystąpiono do jednego z najważniej-
Pomoc w przygotowaniu materiałów:
szych etapów budowy trasy, a mianowicie do nasuwania Krzysztof Otrząsek  administrator strony
www.mostpolnocny.warszawa.pl
konstrukcji Mostu Północnego. Sam proces nasuwania
konstrukcji do podpory trwał prawie siedem godzin, ale Grzegorz Chortyński  dyrektor ds. robót mostowych
P.R.I. Pol-Aqua S.A.
już wcześniej podzielono go na dwa etapy.
Etap I polegał na montażu i scaleniu elementów stalo-
Sando Budownictwo Polska Sp. z o.o.
Schüssler-Plan Sp. z o.o.
52 wych konstrukcji. Na plac budowy poszczególne elemen-
most y real i zacj e
11. 12.
13. 14.
11. WD5  fundamenty obiektu
(fot. K. OtrzÄ…sek)
12. WD5  fundamenty do konstrukcji
ustroju nośnego z płyty żelbetowej
obiektu dwuprzęsłowego
(fot. K. OtrzÄ…sek)
13. WD7  fundamenty (fot. K. OtrzÄ…sek)
14. WD7  konstrukcja ustroju nośnego
 tunel o ramie żelbetowej
(fot. K. OtrzÄ…sek)
15. Rozbiórka wiaduktu nad Wisłostradą
pod budowÄ™ obiektu WD10
(fot. K. OtrzÄ…sek)
16. WD11  zbrojenie fundamentów
(fot. K. OtrzÄ…sek)
15. 16.
17. WD50  konstrukcja żelbetowa
przejścia (fot. M. Lipińska)
18. Widok konstrukcji stalowej,
która jest nasuwana ze stanowiska
umieszczonego na nasypie po stronie
Białołęki (fot. M. Lipińska)
19. Podpora na terenie zalewowym
w osi 20 od strony Żoliborza. Widok
deskowania oraz oszczepu filara
(fot. M. Lipińska)
20. Most przez Wisłę  podpory na terenie
zalewowym od strony Białołęki
(fot. M. Lipińska)
17. 18.
19. 20. 53