Prefabrykacja
a tempo realizacji
dr inż. Piotr Ignatowski odniesieniu do obiektów mostowych stosowanie natomiast poziome obciążenia przekazywane były na za-
główny projektant PERI Polska Sp. z o.o.
Wuzupełniających elementów prefabrykowanych kotwienia w żelbetowych belkach ślizgowych, stanowią-
ma na celu często również zoptymalizowanie procesu cych elementy technologiczne stanowiska do nasuwania
wznoszenia obiektu mostowego pod kątem czasu realiza- podłużnego (rys. 3). Sposób mocowania ram umożliwiał
cji. Niniejszy artykuł przedstawia przykłady zastosowania łatwą regulację ich położenia na wysokości oraz kąta rygla
tej idei w praktyce w odniesieniu do dwóch obiektów górnego pod prefabrykatem. Wbudowane mechanizmy
mostowych zrealizowanych w ciągu Autostradowej Ob- regulacyjne w postaci trzpieni gwintowanych z płytą
wodnicy Wrocławia. krańcową zintegrowanych z górnym ryglem umożliwiły
nośne oparcie prefabrykatów oraz ich dogodną regulację.
Było to szczególnie istotne w obrębie krzywej przejścio-
Metoda
wej obiektu, gdzie kąt nachylenia elementów prefabryko-
nasuwania podłużnego
wanych w przekroju był zmienny na przebiegu danego
uzupełniana prefabrykatami segmentu betonowania i musiał być dostosowywany
Wykonawca obiektu MA-21  Mostostal Warszawa SA  w taki sposób, aby cały proces montażu prefabrykatów
Rozwój tech-
stanął przed zadaniem realizacji ustroju nośnego o trój- przebiegał płynnie i efektywnie (fot. 4). Przyjęcie roz-
nologii daje komorowym przekroju skrzynkowym metodą nasuwania wiązania w postaci mieszanej technologii przyczyniło
podłużnego (fot. 1). Jednocześnie harmonogram budowy się do optymalizacji przebiegu prac na stanowisku
dzisiaj wręcz
wyznaczał czasową ścieżkę krytyczną, do której należało do nasuwania. Niskie nakłady robocizny spowodowały,
nieograniczone
dostosować technologię i etapy betonowania. Realizacja że pomimo złożonego przekroju osiągnięto czas realizacji
możliwości
przekroju o takim kształcie i przy założeniu, że wszystkie poszczególnych segmentów wynoszący jedynie 7 dni.
kształtowania
etapy sÄ… betonowane in situ na stanowisku do nasuwa-
konstrukcji
nia podłużnego, stwarzała zagrożenie niedotrzymania
Nietypowe stanowisko
obiektów
terminu. Wynikało to z konieczności stworzenia dodatko-
mostowych, wego etapu betonowania w obrębie komór bocznych. do nasuwania podłużnego
Dolna pochylona płyta, stanowiąca zamknięcie komory, DYWIDAG Bau GmbH Sp. z o.o. Oddział w Polsce reali-
które dzięki temu
oraz płyta pomostowa nie dały się optymalnie podzielić zuje obecnie drugą, wschodnią nitkę ustroju nośnego
można reali-
na dwa etapy betonowania, biorąc pod uwagę cały, trój- obiektu WA-17. Technologia nasuwania podłużnego
zować jeszcze
komorowy przekrój ustroju nośnego. Współpraca projek- w linii prostej nawiązuje do idei prefabrykacji, przy czym
szybciej i lepiej.
tantów, generalnego wykonawcy oraz dostawcy techniki wytwórnia segmentów ustroju nośnego znajduje się
Idea stosowania
deskowań zaowocowała ustaleniem technologii realizacji na budowie. Ze względu na swoją złożoność wykona-
elementów
z wykorzystaniem ukośnie usytuowanych żelbetowych nie tego obiektu w technologii nasuwania podłużnego
elementów prefabrykowanych w komorach bocznych niosło ze sobą konieczność gruntownego przemyślenia
prefabryko-
ustroju nośnego, które stanowiły dolne zamknięcie technologii wręcz krok po kroku. Skrzynkowy ustrój
wanych sama
tych komór (fot. 2). Dostosowano kształt prefabrykatu nośny obiektu uzupełniany jest krzyżulcami stalowy-
w sobie jest
do współpracy z deskowaniami i przejął on częściowo mi, łączącymi belkę krawędziową ze skrzynką. Metoda
zorientowana
rolę zastawek bocznych w miejscach, gdzie stosowanie realizacji musiała uwzględniać zarówno optymalny
na skrócenie
deskowań było utrudnione i nieekonomiczne. przebieg prac przy betonowaniu poszczególnych
czasu realizacji
Dotyczyło to szczególnie miejsca w obrębie sąsiadują- segmentów, jak również bezkolizyjny i niezakłócający
inwestycji
cych obok siebie belek gzymsowych obydwu nitek, gdzie całego procesu montaż krzyżulców stalowych. I znowu
poprzez zastoso- odległość w świetle stawiała bardzo utrudnione warunki o sukcesie zadecydowała partnerska współpraca na linii
do zastosowania zastawek z deskowań. Ponadto na ele- generalny wykonawca  projektant  dostawca techno-
wanie uprzednio
mentach prefabrykowanych stworzono specjalne półki logii deskowań. Obiekt ten realizowany jest na innowa-
wyprodukowa-
służące do ustawiania i przejazdu deskowania komór cyjnym, dwuetapowym stanowisku do nasuwania, gdzie
nych w wytwórni
bocznych. Oszczędziło to dodatkową robociznę przy możliwy jest montaż krzyżulców stalowych, łączących
elementów.
ustawianiu torów jezdnych lub stosowaniu klinów pod belkę krawędziową ze skrzynką (fot. 5). Na pierwszym
podporami stropowymi. Elementy stanowiska do nasu- stanowisku, nazywanym sektorem A, wykonywany jest
wania w obrębie komór bocznych nie tylko podpierały ustrój skrzynkowy z częścią płyty wspornikowej. Płyta
prefabrykaty o długości 1,98 m, ale służyły również do ich dolna ustroju skrzynkowego realizowana jest na rusz-
rektyfikacji. Nośne ramy na bazie elementów systemo- cie opuszczanym na siłownikach. Zewnętrzne scalone
wych, uzupełniane w niewielkim stopniu stalowymi krążyny deskowań systemu PERI VARIO stosowane przy
elementami specjalnymi, przekazywały pionowe obcią- realizacji ścian bocznych skrzynki są odspajane, obra-
32 żenia wynikające z realizacji na kratownice wspornikowe, cane i opuszczane również przy pomocy siłowników
most y mat eri ał y i t echnol ogi e
12 3
45 6
Fot. 1. Jedno ze stanowisk do nasuwania
podłużnego w ciągu MA-21
Fot. 2. Prefabrykaty spodu komór
bocznych podczas montażu
Fot. 3. Nośne ramy PERI VARIOKIT podpie-
rajÄ…ce elementy prefabrykowane
Fot. 4. Szeroki zakres regulacji umożliwiał
płynny i efektywny montaż
prefabrykatów
Fot. 5. Dwuetapowe stanowisko
do nasuwania podłużnego
wiaduktu WA-17
Fot. 6. Scalone krążyny deskowań PERI
78
VARIO sektora A po odspojeniu
Fot. 7. Deskowanie przejezdne PERI VARIO
płyty pomostowej skrzynki  sektor A
hydraulicznych (fot. 6). Wewnętrzne jednostki deskowa- zostałej części płyty pomostowej dochodzącej do belki Fot. 8. Przejezdne PERI TRIO części płyty
pomostowej  sektor B
nia VARIO dopasowywane są do położenia poprzecznic, krawędziowej zastosowano innowacyjne rozwiązanie
bosaży i innych elementów znajdujących się wewnątrz w postaci przejezdnego deskowania PERI TRIO, zako-
skrzynki i nawiązujących do technologii sprężania. twionego wspornikowo do wcześniej zabetonowanego
Do wykonania płyty pomostowej skrzynki zastosowano w sektorze A wspornika płyty pomostowej (rys. 8). Dzia-
deskowanie przejezdne w postaci scalonych jednostek łania na obydwu częściach stanowiska są zsynchronizo-
deskowania ze składanymi podporami (fot. 7). Deskowa- wane, dając efektywne rezultaty pod względem czasu
nie to przetaczane jest na kolejny etap roboczy po spe- realizacji. Powtarzalne, kompletne segmenty wykonywa-
cjalnych, zakotwionych w ścianach bocznych, wsporni- ne są w cyklu 7 dni.
kach z rolkami.
W celu umożliwienia przejazdu wyżej wymienione- Podsumowanie Piśmiennictwo
1. Ignatowski P.: Mosty
go deskowania nie betonuje się na pełną wysokość Powyższe przykłady pokazują, że idea prefabrykacji
bez przeszkód.  Mosty ,
poprzecznic podporowych oraz innych elementów na tych realizacjach została wdrożona z sukcesem, mając
nr 4/2010.
wewnątrz skrzynki, które zakłócałyby przejazd urządze- na celu optymalizację czasu wykonania zadania. W przy-
2. PERI GmbH: Informator tech-
nia. Są one dobetonowywane w następnej kolejności. padku obiektu MA-21 pozwoliło to na zrezygnowanie
niczny 2011.
Na drugim stanowisku, nazywanym sektorem B, mon- z dodatkowego etapu roboczego oraz ułatwiło betono-
3. PERI GmbH: Prospekt VARIO-
towane są krzyżulce i następnie betonowane są belki wanie ustroju nośnego w trudno dostępnych miejscach.
KIT, wydanie 8/2008.
krawędziowe z pozostałą częścią płyty wspornikowej. W odniesieniu do obiektu WA-17 idea prefabrykacji
4. PERI GmbH: Technika desko-
Krzyżulce stalowe osadzane są na specjalnie przygo- ustroju nośnego o złożonym kształcie zoptymalizowała
wania obiektów mostowych,
towanych do tego celu łożach zintegrowanych ze sta- proces realizacji dzięki przemyślanemu podziałowi stano-
wydanie 4/2005.
nowiskiem. Właśnie moduł występowania krzyżulców wiska do nasuwania podłużnego na 2 sektory. W każdym 5. PERI GmbH: PERI aktualności,
narzuca określone położenie poszczególnych elemen- z nich roboty następowały równolegle, przyczyniając się wydanie 1/2009.
tów deskowań belki krawędziowej na stanowisku, do uzyskania korzystnego czasu wykonania poszczegól-
ponieważ deskowania otwierają się między krzyżulcami nych segmentów ustroju nośnego.
i przy dużej niedokładności montażu otwarcie deskowań Reasumując, idea prefabrykacji może się przyczynić
byłoby niemożliwe. Deskowanie belki krawędziowej jest do optymalizacji procesu budowlanego wznoszenia
odspajane i obracane hydraulicznie w celu zapewnienia obiektów mostowych, przy czym kluczowym czynnikiem
możliwości bezkolizyjnego nasunięcia zrealizowanego jest przemyślane rozwiązanie, które bezpośrednio wpłynie
odcinka kompletnego ustroju noÅ›nego. Do realizacji po- na tempo realizacji w pozytywny sposób. qð 33
fot. P. Ignatowski