�ż




Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych kl.4T 1
Lekcja 17
Temat: Systemy i klasyfikacja obsług
Do najważniejszych czynników, które mogą zapewnić normalną eksploatację, należą przede wszystkim:
�ó    warunki eksploatacji,
�ó    wczesne zdiagnozowanie usterek,
�ó    właściwa obsługa techniczna.
Obsługę techniczną pojazdów samochodowych należy wykonywać ściśle według danych zawartych w dokumentacji fabrycznej każdego pojazdu. Instrukcje te zostały opracowane na podstawie prób i badań przeprowadzonych w wytwórniach, dlatego najlepiej odzwierciedlają dobrane terminy i zakresy czynności poszczególnych obsług.
System obsługowo - naprawczy jako jeden z podstawowych elementów składowych złożonego systemu eksploatacji zawiera integralnie ze sobą powiązane i wzajemnie uwarunkowane podsystemy:
�ó    obsługiwania technicznego,
�ó    diagnostyki,
�ó    naprawy.
Na wybór systemu obsługowo - naprawczego mają wpływ różne kryteria, takie jak:
�ó    dopuszczalne wartości parametrów stanu technicznego pojazdów,
�ó    dopuszczalny (optymalny) poziom niezawodności,
�ó    minimalne jednostkowe koszty obsługiwania i napraw (wskaźniki techniczno - ekonomiczne). Czynnik ekonomiczny przy wyborze systemu obsługowo - naprawczego odgrywa decydującą rolę. Rozpatrując zasady funkcjonowania systemów obsługowo - naprawczych można wyróżnić dwa rodzaje tych systemów:
�ó    system planowo - zapobiegawczy,
�ó    system obsługowo - naprawczy według stanu technicznego.
System obsługowo - naprawczy stanowi:
�ó    zbiór zasad obsługiwania technicznego i napraw pojazdu,
�ó    zbiór obiektów realizujących obsługiwanie i naprawy (stacja obsługi i napraw, warsztaty, zakłady naprawcze),
�ó    relacje organizacyjne i technologiczne (kooperacyjne) pomiędzy tymi obiektami,
Funkcjonowanie systemu obsługowo - naprawczego powinno polegać na:
�ó    wprowadzeniu w życie zasad obsługiwania i napraw przez realizację procesów sterowania, które składają się z procesów:
a)    zbierania i przetwarzania informacji,
b)    procesów podejmowania decyzji (kiedy, co i jak obsługiwać i naprawiać w pojeździe),
�ó    funkcjonowaniu realnych procesów obsługiwania i napraw w sieci współpracujących ze sobą obiektów (stanowisk) zaplecza obsługowo - naprawczego.
Kryteria oceny funkcjonowania systemu obsługowo - naprawczego można sformułować następująco:
�ó    najlepsze dostosowanie systemu do charakterystyk niezawodności i trwałości samochodu, z uwzględnieniem wymagań efektywności użytkowania,
�ó    najbardziej efektywne działanie systemu z punktu widzenia wydajności pracy i jakości naprawy.
Czynnikami charakteryzującymi system obsługowo - naprawczy są:
�ó    zasady funkcjonowania systemu,
�ó    organizacja systemu,
�ó    technologia prac obsługowo - naprawczych.
Podstawowe kierunki usprawnienia i doskonalenia systemu obsługowo naprawczego:
�ó    wydłużenie przebiegów międzynaprawczych i międzyobsługowych, co może sprzyjać zmniejszeniu pracochłonności,
�ó    zwiększenie zakresu diagnostyki,
�ó    ukierunkowanie procesów naprawy zespołów, podzespołów przez wymianę części i regenerację,
�ó    prowadzenie naprawy pojazdów metodą wymiany podzespołów,
�ó    radykalna poprawa zaopatrzenia w części zamienne,
�ó    ujednolicenie systemu finansowania napraw.
Systemy obsługiwania planowo - zapobiegawczy i obsługowo - naprawczy według stanu technicznego są dwoma różnymi rodzajami zasad funkcjonowania systemu obsługowo - naprawczego.
System planowo - zapobiegawczy to zbiór przedsięwzięć polegających na wykonaniu w czasie eksploatacji czynności, które mają zapobiec przyspieszonemu zużyciu zespołów i podzespołów oraz pojazdów samochodowych w czasie eksploatacji.
Do zalet tego systemu można zaliczyć:
�ó    usuwanie natychmiastowe przyczyn powodujących przyspieszone zużycie, e stosunkowo dokładne ustalenie przebiegów międzynaprawczych,
�ó    w miarę łatwe planowanie napraw i procesów regeneracji części wymiennych,
�ó    możliwość przewidywania obciążenia i rytmiczności pracy przedsiębiorstw naprawczych.
Lekcja 17