INFORMACJE OGÓLNE
Autostrada - droga klasy A - jest to droga przeznaczona do szybkiego przemieszczania się wyłącznie pojazdów samochodowych, nie obsługująca przyległego terenu i charakteryzująca się tym, że:
ma co najmniej dwie dwupasowe jednokierunkowe jezdnie, trwale rozdzielone pasem dzielącym,
krzyżowanie się z drogami i innymi rodzajami tras komunikacyjnych odbywa się w różnych poziomach,
wyjazdy i wjazdy są możliwe tylko na węzłach,
ma pasy awaryjne, służące do zatrzymywania się i postoju pojazdów unieruchomionych z przyczyn technicznych,
jest wyposażona w urządzenia obsługi podróżnych i pojazdów, przeznaczone wyłącznie dla jej użytkowników,
jest oznakowana specjalnym znakiem „autostrada” (D-9) i „koniec autostrady” (D-10).
Ponadto pełni rolę drogi krajowej i:
łączy główne ośrodki gospodarcze i administracyjne kraju,
obsługuje ruch międzynarodowy w europejskiej sieci autostrad.
Autostrada powinna zapewniać w najwyższym stopniu bezpieczeństwo, sprawność, prędkość i wygodę ruchu przy najniższych kosztach eksploatacyjnych.
Droga ekspresowa klasy S jest to droga przeznaczona do szybkiego przemieszczania się wyłącznie pojazdów samochodowych, nie obsługująca przyległego terenu i charakteryzująca się tym, że:
ma co najmniej dwie dwupasowe jednokierunkowe jezdnie, trwale rozdzielone pasem dzielącym, lub jedną jezdnię dwukierunkową,
krzyżowanie się z drogami i innymi rodzajami tras komunikacyjnych odbywa się w różnych poziomach; wyjątkowo dopuszcza się skrzyżowania z niektórymi drogami,
wyjazdy i wjazdy są możliwe na węzłach lub wyjątkowo skrzyżowaniach,
ma pasy awaryjne, służące do zatrzymywania się i postoju pojazdów unieruchomionych z przyczyn technicznych, wyjątkowo zamiast pasów awaryjnych dopuszcza się opaski i zatoki awaryjnego postoju,
jest wyposażona w urządzenia obsługi podróżnych i pojazdów, przeznaczone wyłącznie dla jej użytkowników,
jest oznakowana specjalnym znakiem „droga ekspresowa” (D-7) i „koniec drogi ekspresowej” (D-8).
Ponadto pełni rolę drogi krajowej i :
łączy główne ośrodki gospodarcze, administracyjne i turystyczne kraju,
obsługuje ruch międzynarodowy,
może stanowić przedłużenie miejskiej drogi ekspresowej S, przebiegającej przez obszar leżący w granicach administracyjnych miasta.
Węzeł autostradowy lub drogowy jest konstrukcją inżynierską, umożliwiającą bezkolizyjne przecięcie lub rozwidlenie dwóch, a nawet więcej dróg, z zapewnieniem możliwości połączeń między nimi za pomocą łącznic lub też umożliwiającą bezkolizyjne włączenie i wyłączenie, bądź przecięcie bez połączeń.
Czynniki wpływające na wybór typu i kształtu geometrycznego węzła:
natężenie ruchu i jego podstawowe charakterystyki takie jak: wahania w czasie, struktura rodzajowa i kierunkowa,
topografia, która przez koszty budowy i cechy wpływające na bezpieczeństwo ruchu (maksymalne spadki podłużne, minimalne promienie łuków, widoczność) może wywrzeć decydujący wpływ na wybór typu węzła.
Klasyfikacja polska węzłów wg Dz. U. Nr 43 oraz WPD-1: 1. Bezkolizyjny typu WA – na którym nie występuje przecinanie torów jazdy, a relacje skrętne są realizowane tylko jako manewry wyłączania, włączania i przeplatania się potoków ruchu.
2. Częściowo bezkolizyjny typu WB – na którym występuje przecinanie torów jazdy niektórych relacji na jezdniach jednej z dróg; w ramach węzła funkcjonuje wówczas na tej drodze skrzyżowanie lub zespół
skrzyżowań, jednak relacje o dominujących natężeniach są prowadzone bezkolizyjnie.
3. Kolizyjny typu WC – na którym tylko jezdnie główne dróg krzyżują się w różnych poziomach, natomiast relacje skrętne na obu drogach odbywają się na skrzyżowaniach.
Tab. 1. Zakres stosowania węzłów
Klasa drogi
A
S
GP
G
A
WA
WA
WA, WB
(WB)
S
WA
WA, WB
WB, WC
WB, WC
GP
WA, WB
WB, WC
WB, WC
(WB, WC)
G
(WB)
WB, WC
(WB, WC)
(WB, WC)
Podstawowe elementy węzła:
jezdnie główne w obszarze węzła, będące najczęściej jezdniami przelotowymi dla ruchu na wprost,
łącznice dla relacji skrętnych, składające się (wymieniając w kierunku jazdy) z pasa wyłączenia, drogi łącznikowej i pasa włączania (lub skrzyżowania) zapewniające możliwość dostępu do jezdni głównych lub jej opuszczenie,
jezdnie zbierająco-rozprowadzające (z-r), odciążające jezdnie główne (przelotowe) od niekorzystnych manewrów (szczególnie przeplatania),
skrzyżowania, będące połączeniem dróg ogólnodostępnych z łącznicami, umożliwiające wymianę ruchu między krzyżującymi się drogami,
wiadukty.
Węzły grupy A:
Podział węzłów wg typów:
Węzły koniczyna,
Węzły kierunkowe.
Podział węzłów wg liczby wlotów:
cztero- i więcej wlotowe,
trójwlotowe.