PODŁĄCZENIE
STEROWANIA RADIOWEGO
CENTRALNYM ZAMKIEM
BRAVO/BRAVA
by Rudolf
Wstęp
Niniejszy opis został stworzony w celu ułatwienia podłączenia sterowania
radiowego centralnym zamkiem w samochodach Bravo/Brava.
Został on przygotowany na bazie samochodu Fiat Brava SX (po FL), stąd też w
poszczególnych modelach mogą wystąpić różnice za które nie odpowiadam.
Jest to opis inny od umieszczonego na "S
mietniku" ze względu na to, że nie
przewiduje otwierania przekax
nika sterującego siłownikami i lutowania wewnątrz
jego obwodów.
Zasilanie do modułu sterownika radiowego zostało przewidziane do pobierania z
wiązki zasilającej radioodbiornikiem, gdyż zasilanie zapalniczki nie jest
permanentne, a działa jedynie uruchomionym zapłonie.
Potrzebne narzędzia
- "coS
" do wyjęcia radia, zależnie jakie kto ma radio
- wkrętak krzyżowy, najlepiej jako zestaw z możliwoS
cią pracy pod kątem
- wkrętak płaski (wskazana szerokoS
ć łba 3mm) - nie jest on wymagany przy
"wcinaniu" się we wiązkę zasilania odbiornika
- obcinaczki do przewodów
- taS
ma izolacyjna
- pistolet na klej silikonowy (tzw. glutownica) i/lub lutownica (niewymagana -
można zrobić "skrętkę" i zalać silikonem za pomocą "glutownicy"
- przewód 2-żyłowy długoS
ci około 1 m (na wszelki wypadek)
- taS
ma klejąca dwustronna
UWAGA!
Prace z lutownicą i "glutownicą" należy przeprowadzać z ostrożnoS
cią,
możliwoS
ć poparzenia paluchów i innych częS
ci ciała.
Na początek należy mniej więcej ustalić gdzie zamierzamy wstawić moduł
odbiornika i które przewody sterujące wykorzystamy.
Ma to na celu ułatwienie nam działań manipulacyjnych i dojS
cia do przewodów.
Jak już wspomniałem na początku, zasilanie pobrać najłatwiej wspólne z
radioodbiornika, jest tam ono podawane zawsze (pomijam łączówkę IGN).
Jako miejsce montażu odbiornika wybrałem pod schowkiem.
Powody są dwa:
1. Blisko umieszczona wiązka drzwi z przewodami sterowania
2. Dużo miejsca i pole manewrów po wyjęciu schowka
No to do dzieła.
Wyjęcie schowka
Lokalizujemy S
ruby
mocujące schowek.
Odkręcamy je wszystkie.
Do odkręcenia tej S
ruby
potrzeba kątowego wkrętaka
(np. grzechotka z nasadką)
Po odkręceniu S
rub, schowek wyjmujemy
Wyjęcie radia
UWAGA! JeS
li masz radio zakodowane - spisz/zapamiętaj KOD,
bo musi ono zostać na jakiS
czas odłączone
Jako że jestem posiadaczem
AD182H2 musiałem trochę
pokombinować nożem kuchennym
posiadacze innych odbiorników
działają odpowiednio
do posiadanego radia.
Wyjmaki (albo nóż kuchenny)
włożyć po obu stronach radia
Wyciągamy radio
Odłączamy zasilanie,
wyjS
cia głoS
nikowe,
antenę i inne
(jeS
li posiadacie np. zmieniarkę,
czy wejS
cie Line-In z MP3)
Po wyjęciu radia wyciągamy wiązkę zasilającą na tyle,
aby można było cos przy niej zrobić.
Widok na wiązkę drzwi pasażera, od dołu (niebieska strzałka na rysunku)
Po wyjęciu schowka dostęp jest o wiele łatwiejszy
Te dwa przewody we wiązce
są odpowiedzialne za
podanie do przekax
nika rozkazów
"zamknij/otwórz"
Antena
Sterownik
(np. MikroSter)
Sterownik
(np. MikroSter)
Na czas łączenia
warto odłączyć wtyczkę
z przewodami od sterownika
Do kostki/wiązki
zasilania radia
-
WyjS
cia "kanał"
np. do migającej diody
+
Wiązka drzwi Zamknij
Otwórz
UWAGA! Kolory przewodów łączówki sterownika często są inne niż te na rysunku
(proszę zweryfikować w instrukcji)
OczywiS
cie połączenia izolujemy!
Wtyczka zasilania radia
Wiązka zasilania radia
OczywiS
cie połączenia izolujemy!
Zasilanie sterownika
Sterownik przyklejamy
taS
mą 2 stronną
Przeciągamy, układamy i mocujemy
przewody zasilające
Widok prowadzenia
(ukrycia) przewodów od dołu
Przeciągamy, układamy i mocujemy
przewody zasilające
Na zdjęciu
przewody zasilające
po założeniu schowka
Po podłączeniu wszystkiego warto sprawdzić, czy działa prawidłowo.
Jak już wspomniaem czasem kolory przewodów w sterownikach są inne
i może nam działać "na odwrót"
Radio wraca na miejsce
OczywiS
cie uprzednio podłączamy
odpowiednie wtyki
w odpowiednie miejsca
Montujemy na miejsce schowek