Most
w Kędzierzynie-Koz
lu
Uwagi i problemy podczas budowy
mgr inż. Andrzej Sikorski o wykonania tego pięcioprzęsłowego obiektu wa) można było zwolnić rusztowania pełne, nie obawiając
Bilfinger Berger Budownictwo SA,
Dz betonu sprężonego o pojedynczym dz
wigarze się o stabilność konstrukcji, która, oczekując na wykonanie
Oddział Mostowy  PPRM
skrzynkowym posłużyły dwie metody. Przęsła nurtowe zwornika (element łączący przęsła), nie była sprężona. Za-
i zalewowe (75,0 m + 140,0 m + 75,0 m) zostały wykonane stosowanie pośrednich podpór zmieniło schemat statyczny
w technologii symetrycznego betonowania wsporniko- pracy konstrukcji na belkę trójprzęsłową (17,5 m + 17,5 m
Metoda
wego, natomiast przęsła dojazdowe (2 x 52,5 m)  na rusz- + 17,5 m), redukując tym samym siły przekrojowe. Zde-
betonowania
towaniach stacjonarnych. Podczas realizacji zadania montowane rusztowania pełne posłużyły do wykonania
pojawiły się nieprzewidziane sytuacje i problemy, które drugiego przęsła skrajnego E-F, co było trafionym pomy-
wspornikowego
należało sprawnie rozwiązać. słem pod względem ekonomicznym  ograniczyło koszty
jest coraz chętniej
Chcąc skrócić czas użycia rusztowań stacjonarnych, dzierżawy wynajmowanych elementów.
stosowana
zastosowano do budowy przęsła dojazdowego A-B dwie Podpory wspierały także pracę rusztowań pełnych.
w naszym kraju.
tymczasowe podpory rurowe. Po szczegółowym przeli- Po dokonaniu pomiarów wskaz
nika zagęszczenia podłoża
Szybkie tempo
czeniu reakcji występujących na podporze B i E zdecy- okazało się, iż zastosowanie podpór tymczasowych było
powstawania
dowano się na zmianę sposobu łożyskowania całego właściwym rozwiązaniem - otrzymane wyniki znacząco
konstrukcji, obiektu. Ze względu na możliwy fakt zaistnienia odrywa- odbiegały od warunków przyjętych w projekcie.
nia na wspomnianych podporach zmieniono liczbę łożysk W trakcie prowadzenia robót dokonywano okresowych
brak podpór
z dwóch na jedno. pomiarów osiadań podpór tymczasowych. Ich posa-
tymczasowych,
Ciekawy jest także sposób kotwienia wahadeł konstrukcji dowienie pośrednie za pomocą rur było uzasadnione,
powtarzalny cykl
do fundamentu. Zastosowano zestaw prętów kotwiących podpory klatkowe niemalże w ogóle nie osiadły.
prac - to atuty,
o wysokiej wytrzymałości. Ze względu na duży skos kon- Bliskie sąsiedztwo koryta rzeki (około 80 m) stwarzało
które skłaniają
strukcji wahadło podparto tymczasowo z obydwu stron istotne ryzyko powodzi. Jest ono tym większe, iż wały
projektantów
podpory docelowej C i D. przeciwpowodziowe zatrzymujÄ…ce wodÄ™ zlokalizowane
i wykonawców W trakcie wykonywania ustroju metodą betonowania są w okolicach podpór skrajnych obiektu.
wspornikowego nasunęły się pewne uwagi i spostrzeże- Przęsła dojazdowe wykonywano wczesną porą letnią, a więc
do promowania
nia usprawniające i udoskonalające ów proces. Uważam, w okresie sporych opadów atmosferycznych. Zastosowanie
tej technologii
iż warto mieć je na uwadze podczas szczegółowego podpór tymczasowych zabezpieczyło konstrukcję przeciwko
wykonywania
planowania technologii powstawania ustrojów nośnych możliwym osiadaniom rusztowań pełnych w wyniku samo-
dużych obiektów
obiektów wykonywanych tą metodą w przyszłości. zagęszczania się gruntów pod wpływem wody.
mostowych. Most
Podczas wykonywania konstrukcji metodÄ… betonowania
w Kędzierzynie-
wspornikowego często przęsła dojazdowe są uważane
Zastosowanie dodatkowego
Koz
lu jest pierw- za mało istotne i łatwe do wykonania. Uważam, iż jest
podparcia w przęśle
to mylna uwaga, gdyż należy do ich realizacji podejść
szym obiektem
dojazdowym fachowo i z rozwagÄ…, tak aby jak najsprawniej i najszybciej
w Polsce wykona-
Obiekty realizowane metodą nawisową mają zazwyczaj poradzić sobie z nieoczekiwanymi problemami, które
nym w technologii
wieloprzęsłowe estakady dojazdowe. Nad terenami w tym przypadku zaistniały.
wspornikowej,
zalewowymi popularne jest więc stosowanie metody na-
który przecina
suwania podłużnego. Jednak omawiany obiekt ma tylko
Sposób podparcia
przeszkodÄ™ (rzeka
po jednym (stosunkowo krótkim) przęśle dojazdowym
montażowego
(rys. 1), które ze względów ekonomicznych należało wy-
Odra) pod kÄ…tem
konać na rusztowaniach stacjonarnych. i stabilizacja wahadeł
innym (49°) niż
W przęśle A-B zrealizowano dwie podpory montażowe Realizacja metody betonowania nawisowego wymagała
kÄ…t prosty. PrzÄ™-
posadowione pośrednio na stalowych rurach zwieńczo- wcześniejszego wybudowania podpór tymczasowych,
sło, o rekordowej
nych żelbetowym oczepem. które posłużyły do stabilnego podparcia segmentów
w kraju rozpięto-
Na takich fundamentach ustawiono po 4 wieże z ruro- startowych i zakotwienia wsporników wahadeł.
ści 140 m, umoż-
wych klatek stalowych o nośności 2000 kN każda. Prze- Zazwyczaj przy konstrukcjach wykonywanych tą metodą
liwiło pokonanie strzenie pomiędzy podporami docelowymi i montażo- stosuje się tymczasowe podparcie jednostronne, które
wymi wypełniły rusztowania pełne złożone z katalowego ma za zadanie podeprzeć segment startowy i jednocze-
przeszkody bez
systemu wież MP i ST100. śnie zakotwić wahadło w fundamencie, uniemożliwiając
umieszczania
Zastosowanie takich rozwiązań technologicznych przy jego odrywanie. Jednak zważywszy na fakt, iż obiekt
podpór w nurcie
wykonywaniu przÄ™sÅ‚a A-B byÅ‚o podyktowane paroma usytuowany jest pod kÄ…tem 49° w stosunku do przeszko-
rzeki.
istotnymi czynnikami. dy  rzeki Odry - należało wykonać podparcie z obydwu
Po całkowitym zabetonowaniu przęsła (ze względu na ry- stron przynurtowych podpór docelowych C i D.
zyko nierównomiernego tempa betonowania środników Segment startowy nr 0 (100) o długości 11,20 m jest prze-
i możliwy efekt skręcenia konstrukcji betonowanie podzie- sunięty w stosunku do geometrycznego środka podpory
76 lono na trzy etapy: płyta denna, środniki i płyta pomosto- docelowej (7,20 m + 4,00 m). Dopiero z dobudowanym
most y real i zacj e
1. 2.
3. 7. 4.
segmentem nr 1 (101) tworzy symetryczną jedność, wą przeprowadzano częste kontrole sztywności prętów.
pozwalającą na zamontowanie trawelerów (rys. 3). Seg- Warto zaznaczyć, iż dokonywano także innej kontroli,
ment  doklejony nr 1 (101) wykonano na rusztowaniach a mianowicie ustalano przybliżony ciężar każdego z ramion
pełnych w systemie MP i ST100. wahadła na podstawie ilości wmontowanej stali zbroje-
Podparcie technologiczne zrealizowano za pomocą trzech niowej i sprężającej oraz objętości wbudowanego betonu
5.
żelbetowych słupów o przekroju 1,40 x 1,60 m. Oparte one (szczegółowy pomiar przekroju poprzecznego dz
wigara
zostały na specjalnie powiększonym fundamencie podpory skrzynkowego po każdym wykonanym segmencie).
docelowej. Taki układ podparcia bryły złożonej z dwóch Po wykonaniu segmentu łączącego dwa wahadła (zwor-
Fot. 1. Widok na przęsło nurtowe podczas
segmentów stwarza swego rodzaju płaszczyznę podparcia nik) i częściowym sprężeniu przęsła nurtowego (około
realizacji metody wspornikowej
(patrząc w planie, układ jest symetryczny względem osi po- 20% kabli docelowych) można było zlikwidować podpar-
Fot. 2. Przęsło dojazdowe A-B na ruszto-
dłużnej obiektu i jest symetryczny względem osi poprzecz- cie M3 przy obu podporach docelowych C i D. Podpory waniach stacjonarnych  zbrojenie płyty
dennej
nej przechodzącej przez środek podpory docelowej). Pod- M1 i M2 zlikwidowano dopiero po wykonaniu zworników
Fot. 3. Widok na segment startowy
pora M3 jest to podparcie bierne, służące do przenoszenia przy podporach B i E oraz częściowym sprężeniu przęseł
i przęsło nurtowe podczas realizacji
nacisków pochodzących od ciężaru i pracy konstrukcji A-B-C i D-E-F kablami dolnymi przęsłowymi i górnymi
Fot. 4. Widok na obiekt z poziomu terenu
w fazie montażu  nie przenosi ona sił odrywających. Słupy podporowymi. Wtedy to także zlikwidowano kotwienie
od strony południowej
M1 i M2 są to podpory bierne, jak również są zakotwione konstrukcji do fundamentu.
Fot. 5. Widok na podporÄ™ tymczasowÄ…
w celu przenoszenia sił odrywających. Zastosowanie metody betonowania wspornikowego dla
przed rozbiórką rusztowań pełnych
Zakotwienie wahadła zrealizowano za pomocą prę- konstrukcji usytuowanej w tak dużym skosie nastręczyło
tów sprężających zlokalizowanych przy podporach wykonanie dodatkowych zabiegów i prac związanych
M1 i M2 (rys. 5). Na zakotwienie składały się dwa zestawy z podparciem technologicznym. Jednak wybrany sposób
po pięć sztuk prÄ™tów sprężajÄ…cych typu Macalloy fð50, celujÄ…co zdaÅ‚ egzamin, tworzÄ…c stabilnÄ… ostojÄ™, udowod-
kotwione w specjalnie przygotowanych żelbetowych nił, iż metodą tą można budować obiekty usytuowane
blokach wychodzących z ławy fundamentowej (zakotwie- w skosie względem pokonywanej przeszkody.
nie bierne). Zakotwienie czynne zrealizowano wewnÄ…trz
konstrukcji ustroju skrzynkowego w miejscu pogrubienia
Zmiany zastosowane
płyty dennej (rys. 4).
Po wykonaniu segmentu startowego wszystkie pręty w ułożyskowaniu
zostały naciągnięte siłą o wartości 400 kN, co odpowiada Pierwotnie projekt zakładał użycie 12 łożysk docelowych
181 barom. Podczas realizacji przęseł metodą wsporniko- (po dwie na każdą z podpór) i 6 łożysk na podporach 77
12 3 4 5
PODP. C ZAKRES PRAC CZAS PRACY WYK. PODP. D
badanie próbek w laboratorium 07-08 L
inwentaryzacja powykonawcza po II etapie 07-08 G
pn. sprężenie 08-15 F czw.
inwentaryzacja powykonawcza po sprężeniu 15-16 G
przygotowanie do wyjazdu deskowania 13-19 F + GW
pn./wt. iniekcja kabli montażowych 19-24 F czw./pt.
wyjazd deskowania zewnętrznego 07-09 F + GW
wt. ustawienie geodezyjne deskowania płyty dennej seg. I i II 09-11 G + GW pt.
ustawienie geodezyjne deskowania wsporników i ścian zewnętrznych środników seg. I i II 11-19 G + GW
montaż zbrojenia seg. I - płyta denna + środniki 11-05 GW
wt./śr. montaż zbrojenia seg. II - płyta denna + środniki 19-13 GW pt./sb.
wyjazd deskowania wewnętrznego wraz z ustawieniem - seg. I 05-07 GW
skręcenie ściągami szalunków środników, wykonanie grzebieni zamykających - seg. I 07-19 GW
śr. wyjazd deskowania wewnętrznego wraz z ustawieniem - seg. II 13-15 GW sb.
montaż zbrojenia płyty pomostowej  siatka dolna - seg. I 13-19 GW
skręcenie ściągami szalunków środników, wykonanie grzebieni zamykających - seg. II 15-07 GW
montaż zbrojenia płyty pomostowej  siatka dolna - seg. II 19-01 GW
śr./czw. sb./nd.
montaż rur spiro - seg. I 19-01 GW
montaż rur spiro - seg. II 01-07 GW
betonowanie płyty dennej i środników - seg. I i II 09-15 GW + B
czw. montaż zbrojenia płyty pomostowej  siatka górna - seg. I i II 07-19 GW pn.
wykonanie grzebieni zamykających płytę pomostową - seg. I i II 07-19 GW
montaż kotew talerzowych i prowadnic - seg. I i II 19-07 GW
czw./pt. pn./wt.
pielęgnacja betonu 1. etapu - seg. I i II 19-07 GW
przeciągnięcie montażowych kabli sprężających - seg. I i II 07-19 F
pielęgnacja betonu 1. etapu - seg. I i II 07-19 GW
pt. inwentaryzacja powykonawcza po 1. etapie - seg. I i II 08-09 G wt.
betonowanie płyty pomostowej - seg. I i II 09-13 GW + B
rozbiórka grzebieni z etapu 1., przygotowanie styku pionowego - seg. I i II 07-19 GW
rozbiórka grzebieni z etapu 2., przygotowanie styku pionowego  seg. I i II 19-07 GW
pt./sb. wt./śr.
pielęgnacja betonu 1. i 2. etapu  seg. I i II 19-07 GW
przesunięcie szyn trawelerów  seg. I i II 07-15 F
sb. śr.
pielęgnacja betonu 1. i 2. etapu  seg. I i II 07-19 GW
Tab. 1. Podział obowiązków i zakres prac w cyklu roboczym
montażowych służących do realizacji metody wspor- porach B i E zmieniono liczbę łożysk z dwóch na jedno
nikowej. Praca łożysk docelowych odbywać się miała centryczne w osi konstrukcji. Jednocześnie zastosowano
zgodnie z osią podłużną obiektu i skośnymi do niej prostopadłe podparcie na przyczółkach i podporach
osiami podpór. nurtowych (rys. 7).
Fakt pracy konstrukcji w tak dużym skosie (49°) zastanowiÅ‚ Na czas montażu konstrukcji wspornikowej należaÅ‚o za-
wykonawcę do tego stopnia, iż postanowiono jeszcze raz blokować przesuw podłużny na łożysku A
7 - utworzone
dokonać obliczeń reakcji na wszystkich podporach doce- łożysko stałe dodatkowo zabezpieczało wahadło przed
lowych. Okazało się, iż po planowanym zwarciu konstruk- ześlizgnięciem się z  płaszczyzny podparcia (rys. 6).
cji i całkowitym wykonaniu ustroju nośnego wszystkie Sposób podparcia obiektu w dużym skosie zawsze budził
łożyska będą dociskane (ciężar własny + wpływy reolo- pewne obawy i wywoływał dyskusje. Jednak dzisiejsi
giczne). Natomiast w wyniku dodatkowego obciążenia projektanci dysponują takimi modelami obliczeniowymi,
wyposażeniem pojawia się odrywanie na łożyskach które niemalże w pełny sposób odzwierciedlają rzeczy-
podpory B i E, które, początkowo o nieznacznej warto- wistą pracę i zachowanie się konstrukcji przy różnym
ści, znacząco wzrasta w fazie użytkowej. Związane jest asortymencie obciążeń.
ono głównie z działaniem obciążeń ruchomych i osiąga
ekstremalną wartość 4700 kN na podporze B (sąsiednie Aby płynniej się jechało...
łożysko na tej podporze dociskane jest siłą o wartości Wózek montażowy (z podwieszonym deskowaniem)
11 300 kN). Tak duża nierównomierność obciążeń łożysk składał się z dwóch, niezależnych od siebie części, które
na tej samej podporze mogłaby doprowadzić do ich oddzielnie mogły przejeżdżać na kolejne segmenty.
wadliwej pracy i wcześniejszego zużycia. Warto także Część modelująca zewnętrzny obrys dz
wigara skrzyn-
wspomnieć, iż szczegółowe obliczenia wykazały, że nie- kowego (płyta denna, zewnętrzne krawędzie środników,
znaczne odrywanie może pojawić się także na podporach spód wsporników płyty pomostowej), poprzez zastoso-
nurtowych C i D, jest ono jednak niwelowane dużym wanie urządzeń hydraulicznych i mechanicznych, spraw-
ciężarem własnym przęsła. nie wysuwała się na następne sekcje. Druga część, która
Istniały dwa sposoby przeciwdziałania tak dużemu deskowała wewnętrzny obrys konstrukcji, nie była wypo-
odrywaniu, a mianowicie zastosowanie łożysk specjalnie sażona w żadne urządzenia hydrauliczne usprawniające
kotwionych lub zmiana ułożyskowania całego obiektu. jej ruch. Nastręczało to często wiele problemów przy
78 Zdecydowano siÄ™ na to drugie rozwiÄ…zanie. Na pod- rozdeskowaniu i przejez
dzie szalunków wewnętrznych.
most y real i zacj e
Rys. 1.
a)
b)
Rys. 2.
Rys. 1. Widok z boku. Podział
na segmenty
Rys. 2. Przekrój poprzeczny
przez podporÄ™ tymczasowÄ…;
a) głowica, b) fundament
Rys. 3. Schemat podparcia segmentu
startowego
Rys. 3. 79